Forum MG

Merci de ton conseil Jordan, je n'y avais pas pensé !

Je viens juste de prendre une photo du trottoir en face de chez moi (oui toute les taches viennent de moi enfin de la voiture...) Les taches plus au fond, les plus luisante date d'aujourd'hui, j'ai roulé 30 minutes avec (l'huile à 120°) je l'ai poser même pas 2h et voila ce que j'ai perdu... https://ibb.co/cX0HLz

Tu remets plus d'huile que de carburant !

C'est exactement ça

Guillaume11TF a écrit :Je viens juste de prendre une photo du trottoir en face de chez moi (oui toute les taches viennent de moi enfin de la voiture...) Les taches plus au fond, les plus luisante date d'aujourd'hui, j'ai roulé 30 minutes avec (l'huile à 120°) je l'ai poser même pas 2h et voila ce que j'ai perdu... https://ibb.co/cX0HLz

La vache tu viens de trouver un puit de pétrole

Guillaume11TF a écrit :Ah oui j'allais oublié ! la durite qui par de la bague rouge sur l'admission, où est ce que je peux la trouver sur rimmerbros ?

Merci

Euh c'est laquelle celle là ?
Une petite photo pour ce donner des idées ?

https://rimmerbros.com/Item--i-RP1712 celui là ?

Si seulement ça pouvait être du pétrole !

Voila la durite https://postimg.cc/image/7tumg7wy9/
https://postimg.cc/image/e656cpvbl/

Guillaume11TF a écrit :Si seulement ça pouvait être du pétrole !

Voila la durite https://postimg.cc/image/7tumg7wy9/
https://postimg.cc/image/e656cpvbl/

Pas facile
Le raccord part 3
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018856
Par contre la conduite / durite
Je sèche pour le moment

edit : il semble que c'est le flexible de régulation de pression d'injection (ou un truc du genre)

re edit : perdu c'est le tuyau du servofrein (page 154 du manuel atelier étape 16)
C'est la dépression pour le mastervac (enfin je pense, car je commence tout juste à m'informer sur le fonctionnement des freins)
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018959
par contre pourquoi le changer ? ça va être galère il va devant

Bah si tu regarde la deuxième photo (https://postimg.cc/image/e656cpvbl/) tout en bas sur cette durite j'ai une fuite... (oui, encore...)

J'ai besoin de vos conseil puisque la personne qui va s'occuper de ma voiture va faire descendre le moteur, je suis en train de regarder les supports du berceaux, il y a plusieurs taille de vis je ne sais pas les quelles prendre (105,135 et 145mm) pourriez vous me conseiller svp

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018916

Les tiens sont morts ?
De toute façon ceux à l'avant vont malheureusement casser et il faudra souder comme gilou l'a fait.

Mort, non par contre ils sont très légèrement rouiller, ceux a l'avant ? Au niveau de l'habitacle ? Où ceux au niveau des roues ?

Guillaume11TF a écrit :Bah si tu regarde la deuxième photo (https://postimg.cc/image/e656cpvbl/) tout en bas sur cette durite j'ai une fuite... (oui, encore...)

Comme évoqué j'apprend sur le tas enfin la MG
Quoique les freins c'est ma 406

Donc ce que j'ai commencé à comprendre
Il ne peut pas y avoir de "fluide" dans cette conduite (au moins au naturel) c'est de l'air en "dépression"
L'injection se fait pas aspiration lors de la descente des pistons, ce qui crée (on va simplifier le truc) une pression "négative".
Ce "vide" permet de soulager l'effort à faire sur la pédale de frein.
D'autre infos par là :
http://minute-auto.fr/guide/mecanique/l ... ne-voiture
On voit bien cette conduite page 530 du manuel

Voili voilou

Donc sauf problème sur le freinage (genre plus d’assistance) ou qu'elle soit visiblement abîmée, il n'y a pas besoin d'y toucher.
L'huile présente vient de la pollution générale dans ton environnement moteur.

Effectivement tu as raison !

Au niveau du freinage tout vas bien ! Du moins des tremblements lorsque je freine doucement à "grande allure" (70-130km/h).

A vrai dire j'hésite franchement a racheté un moteur, et garder le miens pour d'éventuelles pièces ou même a reconditionner

Si ton moteur n'a "qu'un" problème de fuite ne le change pas.
Car un autre, aura peut être des problèmes que tu n'as pas avec celui là.

Comme beaucoup d'autre un bon nettoyage pour voir d'où ça vient c'est peut-être un joint facile à remplacer.

Tu n'as pas tord...

J’ai vu avec la personne qui habite à coter de chez moi, le nettoyage du moteur est programmée mercredi et jeudi (le temps que le nettoyant frein sèche !

Par contre il m’a fait remarquer une chose qui m’inquiete un peu voilà quelques photos : https://ibb.co/eNSs59
https://ibb.co/c86DCp

Qu’en pensez vous ?

Petit up pour avoir vos avis

Qu’en pensez vous ?

Par rapport au reste c'est plutôt propre
MG cracra, le gras elle aime ça

Je reviens plus sérieux,
Sinon pas grand chose, on est du côté échappement, c'est moins gras que le reste du moteur.
Il ne faut pas trop s’inquiéter du "goudron" j'ai plus l'impression que c'est l'huile qui à cuit avec la chaleur du collecteur d'échappement.

Mais ça oriente vers regarder ce qu'il se passe sur le haut du moteur.

Mais moi je veux qu'elle arrête le gras !

D'accord, je m'inquiété quand même pas mal sur ça puis vu la tête du collecteur il sera aussi à changer il m'a l'air bien bouffer !
Par contre la petite barre de métal c'est quoi ?

Guillaume11TF a écrit :Mais moi je veux qu'elle arrête le gras !

D'accord, je m'inquiété quand même pas mal sur ça puis vu la tête du collecteur il sera aussi à changer il m'a l'air bien bouffer !
Par contre la petite barre de métal c'est quoi ?

Euh, à la grosse, car je n'ai pas ces détails précis en mémoire.
A gauche ça ressemble au support d'écran thermique du collecteur d'échappement (sans certitude )
A droite, ce n'est pas le câble de masse du moteur ?

Je vais bientôt changer les bougies de ma MG je regarderai un peu ce qui gravite dans cette zone

Profites bien de faire des photos du dessus du moteur

Merci pour tes réponses !
Pas de soucis je vais mettre ça mercredi au moment du nettoyage !

https://ibb.co/esh0hp

Aujourd’hui j’allais faire un point sur les niveaux de mes liquides, c’est avec surprise que mon liquide de refroidissement ressemble à de la boue, il y a à peine 1 mois il était un peu jaune fluo (couleur du liquide)...
Mise à part ça rien à bouger

t'as des tube acier ou inox pour aller vers le radiateur?

Pas encore, mais lorsqu’on verra l’origine des mes fuites je vais les changer en inox justement