Forum MG

daniel06 a écrit :oui c'est bien la fixation d'origine et pour le câble à la première occasion tu peux tjrs le changer à titre préventif!
Pour ta batterie c'est surtout les dimensions qui vont primées, mais sinon tu peux aller au delà en ampérage, tu auras une puissance au démarrage supérieure de l'ordre de 540cca

Merci.
Oui, j'ai pris les dimensions de l'emplacement batterie. Un peu de puissance en plus ne nuira pas à mon démarrage qui est quelque peu faiblard. Le démarreur a du mal à se lancer à froid.

Tu démarres en débrayant ou pas ?
Faut pas.

Non, je ne débraye jamais en démarrant.
Je ne démarre jamais en débrayant non plus.

mgb42 a écrit :Tu démarres en débrayant ou pas ?
Faut pas.

pourquoi ?

j'ai ce (pas si vieux) réflexe d'une époque ou je laissais toujours la voiture en prise car j'habitais dans une rue en côte et j'avais un vrai frein à main, pas un truc qui laisse la voiture descendre quand je suis au point mort...

bonjour bluesy minds
si il y a un claquement il faut revoir le serrage des amstrong
les rotules des liaison et le serrage des plaques sous les lames
le tout pouvant aussi faire pencher l'auto
a suivre
JPN

"pourquoi ?"

la butée d'embrayage appuie sur la glace (la glace c'est la portée pour la butée en graphite sur le mécanisme d'embrayage) la "friction" de la butée freine la rotation, la poussée de la butée sur l'embrayage pousse également le vilebrequin sur des cales, thrust washer, de positionnement longitudinal du vilebrequin, deuxième "friction", le tout "ralenti" la rotation du moteur

@ JPN
Ok, merci pour l'info. A la prochaine mise sur un pont, je fais vérifier cela, et vous tiendrais au courant.

BONSOIR
ce matin j'ai vu l'auto mais le proprietaire !!!!!!!!!!!!!
en fait pour verifier les serrages il faut juste oter la roue
a bientot
jpn

rebonsoir
apres reflection
NON J'AI RIEN VU C'EST LA MEME MAIS EN PARE CHOCS CHROME
l'age surement ?????????????????
jpn