un mois de salaire !!! et pi c'est toutFrancis Bergeade a écrit :Merci. Pas têtu, pas besoin des détails ni du prix de celle-ci. Je posais juste la question pour me faire une idée de ce que ça vaut, à la louche.
LouLou a écrit :un mois de salaire !!! et pi c'est toutFrancis Bergeade a écrit :Merci. Pas têtu, pas besoin des détails ni du prix de celle-ci. Je posais juste la question pour me faire une idée de ce que ça vaut, à la louche.
Vais vous interprèter le champ du Guépard ... ce n'est qu'un au revoir mon frère ...
moi la 911sc 2,2 ... ben j'avais 25 ans ... vous faites tout à rebour ... bien l'esprit British ça
... T' as raison ... quelle n' a pas été ma grande surprise quand mon épouse a descendu sa vitre dimanche ( j' avais le toit car il était prévu la pluie ... ) pour me répondre que c' était pour écouter le " bruit " du moteur ...francoes a écrit :Le plaisir d entendre le moteur avec le toit targa retiré....
...Non,non Pitrack ... en fait, c' est un toit souple qui de replie un peu comme une canne-siège ... Bon, il vaut quand même mieux prévoir et vice et versa de le mettre lui ou les bagages à l' arrière ...mgb42 a écrit :C'est bien le toit, il rentre pile poil dans le coffre avant...mais y'a plus de coffre du tout après
... Peut-être mais à Antibes il va passer plus de temps dans le coffre et pour l' instant, il ne fuit pas ... J' ai eu à une époque une Lancia Spider qui avait un petit toit en dur et une capote rabattable derrière l' arceau : c' était un système génial car j' utilisais l' un ou l' autre ou les deux ... à l' époque j' étais dans la région de Narbonne et j' en ai bien profité l' hiver ...francoes a écrit :Pour moi le point faible d'un targa est ben est son toit, l'étanchéité est pas toujours terrible, a cause de joint HS ou autre..
Ah ok -z'ont amélioré-...j'ai eu une seule Targa (911 E 2.4) y'a environ 35 ans, à l'époque il était rigide en une seule pièce.yvre a écrit :...Non,non Pitrack ... en fait, c' est un toit souple qui de replie un peu comme une canne-siège ... Bon, il vaut quand même mieux prévoir et vice et versa de le mettre lui ou les bagages à l' arrière ...mgb42 a écrit :C'est bien le toit, il rentre pile poil dans le coffre avant...mais y'a plus de coffre du tout après
C'est une ancienne, surtout une vraie sportive et pi c'est tout bande de jaloux !Jidé de Grasse a écrit :laisses Alain, nous on roule en ancienne, c'est pas la même chose
... J' avoue que " ça " m' a fait un coup de la revoir cet après-midi en allant chercher les 4 pneus neufs ( énormes ... ) de la 911... surtout qu' il y avait du " public " autour qui ne tarissait pas en éloges ... mais, je suis d' un " tempérament " qui fait que de tous temps je me suis séparé de " biens " ( bateaux, voitures etc ... ) que j' avais remis au " top " avec amour, pour tourner une page et recommencer sur autre chose ... la seule chose qui me " gêne " avec la MGA, c' est qu' au final j' ai revendu une XK8 nickel tout ça parcequ' une nuit, je me suis retrouvé assis dans mon lit parceque dans mon rêve, j' avais retrouvé la MGA de mes 20 ans ... ( rien qu' en l' écrivant j' ai le ventre qui se noue ...guillaumond a écrit :Quand on vous dit qu'ils vont les regretter leurs superbes MG A !!!
) et j' espère ne pas refaire une nuit le même rêve ... de " reproche " ... installation d' un poste radio que je pourrais sans doute écouter à ... l' arrêt remise en place des bras d' essuie-glaces à leur place respective etc ... et surtout, prise de contact avec tous les éléments constituant la voiture pour l' avenir ... sacré bagnole quand même !!!Je suppose! On peut toujours se renseigner dans quelque temps .... sinon Alain viendra la garder !!!!!si elle serait acceptée dans les hotels de Dolomites ?
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