Forum MG

alan a écrit :c'était une boutade mon ami....

Et toi, tu es de Dijon ?

La faute à un allumage usé

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c'est dingue! combien de kilomètre faut il avoir fait pour les avoirs dans cette état ?

.
Il suffit d'avoir du jeu dans la tête de l'allumeur pour accentuer le vieillissement ; J'étais dans ce cas et ai opté pour un allumage électronique que j'ai monté il y a 7 ans... un vrai bonheur.

sherlock a écrit :

alan a écrit :c'était une boutade mon ami....

Et toi, tu es de Dijon ?

la fameuse boutade de Dijon ?

Jidé de Grasse a écrit :

sherlock a écrit :

alan a écrit :c'était une boutade mon ami....

Et toi, tu es de Dijon ?

la fameuse boutade de Dijon ?

Whoaf, la boutade à deux cesterces !

Jean Bernard a écrit :Bonjour à tous
c'est la patte du haut qui a pété lors d'un rallye!
JB

Ah, il me semblait bien, celle du bas ce n'était pas logique.
Y'a une raison à ça:
- C'est sur celle du bas que tu peux forcer en serrage et en tension de courroie sans risque.
En haut le rôle principal n'est pas de serrer mais d'articuler sur axe.
En serrant à mort les 2 du haut on prend le risque de les serrer en rapprochement, et comme il n'y a évidemment pas d'élasticité ça pête.
L'idéal c'est l'axe de bonne longueur qui évite ce rapprochement des oreilles, tout en n'oubliant pas la patte règlable sur le groupe.

Oeil de Lynx (JiDé pour les intimes ) avait remarqué d'emblée une anomalie sur la mienne: l'axe d'origine était remplacé par une tige filetée en lieu et place de l'axe d'origine.
Il avait raison...une des 2 oreilles a fini par casser, exactement comme toi...mais moi j'ai pu la faire souder...ert promis, dès que je tombe dessus je demande à mon soudeur ce que c'était et avec quoi il a soudé puisque ça tient parfaitement.