Forum MG

Bah oui une "4 pattes" !!! tous les vieux de la vieille connaissent
Je l'ai depuis 5/6 ans...

Une photo......... attends je cherche......... hop voilà (lors d'un périple au Pays Basque) :



@+ Olivier

Pour ceux qui sont intéressés, je suis inscrit sur ce forum sous le même pseudo :

http://www.cb-et-four.com/interactif/phpBB2/index.php

@+ Olivier

Une légende cette bécane !

minimarj a écrit :Une légende cette bécane !

alors imagine à 30 balais rouler sur une légende de l'histoire de la moto !!!
encore ce matin à la pompe à essence, on m'a sorti "j'avais la même quand j'étais jeune", "elle est magnifique votre moto" etc, etc... ca fait plaisir et surtout je prends mon pied en roulant à l'ancienne

@+ Olivier

Quand elle est arrivé en France, çà a vraiment été une révolution dans le monde de la moto, 750 cm3, à l'époque c'était pas courant et 4 cylindres encore moins, son seul défaut, la partie cycle beaucoup trop souple en conduite rapide, mais c'est une machine magnifique et très agréable à piloter en ballade.

bgt29 a écrit :...la partie cycle beaucoup trop souple en conduite rapide, mais c'est une machine magnifique et très agréable à piloter en ballade.

C'est vrai qu'en courbe, ca se tandine , on se fait peur mais ca passe... au freinage, c'est un peu la même... mais avec ce genre de moto, on se fait plaisir même à rouler à 100/120 !! c'est là que c'est bon contrairement à une sportive ou une moto moderne.

@+ Olivier

Bonjour à tous,

tu parles d'une légende, premier frein à disque sur une moto de série, premier 4cyl transversal, premier démareur électrique et surtout, la cause du début de la fin de l'industrie moto britannique. Bon allez sans rancunes M.Honda moi aussi j'ai succombé à une 4 pattes en 500 de 73.

A+

Philippe.

C'est vrai qu'à l'époque la 7 et demi c'était pas rien.

En 78 j'avais repris sur une Renault 17 une Benelli 750 6 cyl refroidissement à eau...ça existe encore ça ?

en 1973 je possédais une Triumph T120R "Bonneville", c'est sûr les amateurs de motocyclettes anglaises regardaient ces machines japonnaise avec un œil goguenard ...

J'ai eu un, deux, ou trois (cylindres) jamais plus, Pas fana des affolements de compte tours, préférant le couple en bas. Benelli 6, c'était un peu la Maserati car en moto la Ferrari c'était la MV 4

mgb42 a écrit :C'est vrai qu'à l'époque la 7 et demi c'était pas rien.

En 78 j'avais repris sur une Renault 17 une Benelli 750 6 cyl refroidissement à eau...ça existe encore ça ?

Oui çà existe encore, il y a aussi la 1000 CBX, 6 cylindres aussi

ah la belle époque.....
moi j'étais plutot Suzuki .
50,125,GT380 avec le RAM(la premiere a avoir l'affichage digital des vitesses ).GS750..J'ai aussi roulé RE500...déroutant cette bécane
Que de bons souvenirs

En 73, j'ai eu une Suzuki 250 GT Ram Air System, que de souvenirs en effets !

En parlant de Suz', mon frangin a une T500, une T250 et une 125GT
Sympa le deux temps, c'est tellement différent à conduire...

@+ Olivier

Old Série a écrit :En parlant de Suz', mon frangin a une T500, une T250 et une 125GT
Sympa le deux temps, c'est tellement différent à conduire...

@+ Olivier

De vrais motos, pas de freins moteur, pas de freins du tout d'ailleurs, les tambours ou rien c'était à peu près pareil après deux freinages, mais c'est vrai tellement sympa à conduire, sans parler du bruit

ben ouai sympa les cylindres a trous.......
mais bon le 4T a tellement d'avantages...
Ben tu sais en parlant frein moteur,t'as déja roulé avec un rotatif?.
C'est pareil,en accélération c'est le bruit d'un gros mono et en décélération c'est comme un 2T c''est a dire ....rien....

pour minimarj,
j'ai regardé le compte tour (chose que je ne fait jamais) le bruit harmonieu du pot inox se fait sentir à partir de 2500tr/mn et je pousse les rapports à 3000tr , rien de surprenant mais suffisant pour se faire flacher.

Merci !
Je fais pareil : changement de rapport vers 3000 t/m.

Pour ma part, je suis plutôt lent !
J'adore circuler à environ 2000 tours : le calme d'un moteur ronronnant comme une horloge au milieu de la nature est indescriptible !
Pour éviter des problèmes, je pousse dans les tours régulièrement (mais le moins possible !)
La voiture est obéissante ...

c'est un moteur qui accepte tres bien les montées en régime jusqu'à 4000/4500 tours ,comme rouler plus cool

Tout dépend essentiellement de l'arbre à cames. Un normal prend 3.500/4.000 max avant de s'étouffer, alors qu'un fast road présente un couple inférieur sous les 2.000, mais lâche la cavalerie à 3.500 pour se calmer à 5.000 environ...