Forum MG

Bonjour
Je souhaite démonter mon allumeur afin de peindre mon bloc moteur.
Quels repères dois je faire pour retrouver le réglage initial ??
l'idée que j'avais : repérage du faisceau de bougies puis positionner le doigt de l'allumeur sur le cylindre n° 1 puis démontage de l'allumeur.
qu'en pensez vous ??
merci d'avance de votre réponse.
@+

DD MIDGET a écrit :Bonjour
Je souhaite démonter mon allumeur afin de peindre mon bloc moteur.
Quels repères dois je faire pour retrouver le réglage initial ??
l'idée que j'avais : repérage du faisceau de bougies puis positionner le doigt de l'allumeur sur le cylindre n° 1 puis démontage de l'allumeur.
qu'en pensez vous ??
merci d'avance de votre réponse.
@+

Ben, que veux tu faire de mieux....

il faut une marque sur la collerette de l'allumeur et une sur le bloc si tu veux éviter de refaire le réglage de l'avance

Bonjour à tous
Opération nettoyage lors de ces journées de confinement.....
Avant et après ....quelle surprise de trouver sous la crasse et peinture un bocal en cuivre....

Avant
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après
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@+

Avant

ben oui avant il ne lésinaient pas, c’était mieux avant :-)

Superbe !

Du coup je vais faire la même chose avec le radiateur, ça va claquer !!

Technique utilisée : Décapant peinture (mais pas très efficace)
Ponçage papier verre assez gros (qq rayures du coup)
Ponçage papier verre fin.
Utilisation pâte anti rayures carrosserie...il faut frotter !!
Finition avec du Mirror (nettoyant cuivre)
Il m'a fallu quand même plusieurs heures..mais content du résultat.
@+
dd

Faudra pas oublier de repasser chaque mois pour faire briller tout ça !

Hi ... hi ....

A moins que tu y passe de la laque.

Bonjour à tous
Heureusement qu'il y a ce forum pour occuper le temps pendant ces temps de confinement !
c'est une vraie mine d'or tant il y a des posts intéressants.

Prenez soin de vous ...
@+
dd

Bonjour
Après deux mois de radiothérapie et trois mois de confinement .....les affaires reprennent enfin !
Aujourd’hui, nettoyage complet du moteur au karcher après dégraissage avec produit Restom.
La suite : démontage des périphériques, remplacement pompe à eau, calorstat, ensemble des joints, peinture bloc moteur, vérification distribution et remplacement embrayage.

Avant nettoyage
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Après nettoyage
Album MG
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@+
dd

Bonjour...
Puisque le moteur est sorti, une série de contrôles serait la bienvenue...
Culasse, sièges de soupape, soupapes, arbre à cames, poussoirs, segments, pompe à huile, crépine d'huile, nettoyage carter, purges des circuits moteur...
Histoire de n'avoir rien à regretter après remise en place...

Oui effectivement, je vais faire ces contrôles.
Comment faire les purges des circuits moteur ?
merci

Une autre question me vient, lorsque que je vais démonter l'embrayage et le volant moteur, y t'il un joint spi derrière tout çà ?

merci

Une autre question me vient, lorsque que je vais démonter l'embrayage et le volant moteur, y t'il un joint spi derrière tout çà ?

OUI : derrière : le joint Spi est derrière la plaque arrière (sur Midget : différence selon cylindrée).

Purge : (ma méthode)
Circuit eau : eau chaude + vinaigre / tringlage/ curetage et jet d'eau...
Circuit huile : gasoil au pinceau
Conduits pièces : WD40 / fil d'acier.

Bonjour

Quelques petites questions du Jour autour du moteur ??

1: A quoi sert ce piquage (avec le joint rouge sur la photo) ??
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2: Démontage de cette plaque, quelle est son rôle ?
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3:Sujet déja évoqué plus haut dans mes post, je n'arrive pas à démonter cet écrou (villebrequin) pour vérifier la chaîne de distribution.
Quelqu’un aurait il la douille qui va bien (1-5/16) avec le bras de levier qui va bien à titre de prêt ?? je suis à coté d'arles.
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Merci
@+
dd

le #1 c’est le clapet de décharge de la pression d’huile, il est préférable de vérifier que le clapet ferme bien, que le ressort est à la bonne longueur.
le #2 c’est l’emplacement pour une pompe à essence mécanique.
l’idéal si le boulon de la poulie est vraiment très serré c’est d’utiliser une clé à chocs

l’étanchéité se fait sur le cône
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Merci Saby

Du coup j'ai commandé la douille à choc qui va bien !!

Bonjour à tous
Aujourd’hui , démontage des carbus SU avant nettoyage.
quelques surprises : pas d'huile dans les pots, manque joints et vis des pots collées !!! grrrr !!!
On va refaire tout ça nickel !
@+

Album MG

manque joints

Il n'y a pas de joint entre les dashpots et le corps du carbu.

Merci JMAU, je comprends mieux alors, sur le corps de carbu de gauche, il n'y avait effectivement pas de joint, par contre sur le carbu de droite, il y avait un joint (dans la gorge !! ) et de plus les vis fixant le dashpot étaient vissées et collées ?? bizarre donc.
@+

Bonjour!

Je ne pense pas que tes vis ont été collées , c'est la réaction chimique entre la vis en acier et le corps du carbu en alu qui provoque cette impression de scellement par collage bien aidée par le pas fin des vis..
Il faut un bon tournevis pour ne pas abimer les têtes des vis.

Il faut un bon tournevis

J'ai un screw driver gun kit Chapman avec des têtes plates spéciales (profil, largeur, épaisseur) depuis. 38 ans... (hé oui...). Très efficace !

Idéal pour les vis fragiles et trop serrées (celle des carbus... )
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Je viens de regarder sur le net.... il est devenu collector !!!

Bonjour,
J'ai la même. La clé à cliquets ultra plate est très pratique pour les zones exiguës.