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Et aussi une Sunbeam on dirait.

Nordiste
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Message non lu 18 Mar 2017, 11:40
BLUESY MINDS a écrit:
Et aussi une Sunbeam on dirait.
... Alpine.

JPierre a écrit :Le van Panhard

danv8 a écrit :Ce n'est peut être pas une Anglaise, mais probablement une Simca 8 ?

http://www.simcaworld.net/simca/simca8/s8jardin12.jpg

C'est aussi probablement une Ariane et pas une Versailles.
(Pas de sigle V8 sur le montant AR de porte ni sur les enjoliveurs de roues)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... s_pic4.JPG

Pour compléter la série "Accidents" :...
Et le comble avec un car de police

Nordiste a écrit :

danv8 a écrit :Ce n'est peut être pas une Anglaise, mais probablement une Simca 8 ?

http://www.simcaworld.net/simca/simca8/s8jardin12.jpg

C'est aussi probablement une Ariane et pas une Versailles.
(Pas de sigle V8 sur le montant AR de porte ni sur les enjoliveurs de roues)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... s_pic4.JPG

Les roues me paraissent grandes pour une Simca 8.
L'Ariane était plus basique, pas de peintures 2 tons sur les ailes arrières d'origine et moins de chromes mais, ce n'est que mon avis.

JMAU a écrit :

JPierre a écrit :Le van Panhard

Je penche pour un "photoshop"...

Edit : YES

http://mollers-cars.blogspot.fr

Alain 91 a écrit :Dans mon souvenir la différence entre toutes ces appellations étaient dues aux années de sortie et d'un jeu de bi - tons agrémenté de baguettes et de finitions suivants les modèles. L'Ariane était la seule avec le moteur quatre cylindre de l'Aronde, version économique dépouillée de toutes fioritures gain de poids oblige. !!! Déjà du locost a l'époque . D'ailleurs les taxis G7 noir toit rouge en ont utilise beaucoup avant de passer a la 403 moteur diesel Indenor . Le début de la dérive polluante !!! A confirmer bien sur.

danv8 a écrit :

Alain 91 a écrit :Dans mon souvenir la différence entre toutes ces appellations étaient dues aux années de sortie et d'un jeu de bi - tons agrémenté de baguettes et de finitions suivants les modèles. L'Ariane était la seule avec le moteur quatre cylindre de l'Aronde, version économique dépouillée de toutes fioritures gain de poids oblige. !!! Déjà du locost a l'époque . D'ailleurs les taxis G7 noir toit rouge en ont utilise beaucoup avant de passer a la 403 moteur diesel Indenor . Le début de la dérive polluante !!! A confirmer bien sur.

En fait l'Ariane a récupéré la caisse de la Trianon, elle même "locost" à l'époque...et ce n'est pas tout, il y eu aussi l'Ariane 8, avec le moteur de la Trianon (V8).
J'en ai vue une en 1962 ...stationnée aux abords de l'école !

http://www.guide-automobiles-anciennes.com/IM AGES/IMG6986.jpg

Les principaux polluants :
Gaz carbonique (CO2) :
non nocif, mais actif dans l'effet de serre.
Monoxyde de carbone :
toxique, il gêne l'absorption d'oxygène par le sang, mais sa durée de vie est courte.
Oxydes d'azote (Nox) :
précurseurs de l'ozone, très nocifs. De plus, ils
produisent des composés acides au contact de l'humidité.
Composés organiques volatiles (COV) :
hydrocarbures qui peuvent être cancérigènes (benzène) et participent à la formation de l'ozone.
Méthane (CH4) :
non nocif et de courte durée de vie, mais très actif dans
l'effet de serre.
Particules en suspension (PS) :
suspectées d'effets cancérigènes, les plus
fines étant les plus nocives.
Oxyde de soufre (SO2) :
produit des composés acides au contact de
l'humidité.
Ozone (O3) :
produit indirectement en zone urbaine par l'action du rayonnement ultraviolet solaire sur les Nox et les COV. Très nocif pour le système respiratoire.

Nouveauté, les moteurs à essence seront soumis aux mêmes exigences que les moteurs Diesel. Car l’actuelle norme Euro 6.b autorise les moteurs à essence à injection directe à émettre dix fois plus de particules ( plus fines ) que les moteurs Diesel. Anticipant d’ores et déjà ce nouveau seuil, certains constructeurs ont décidé d’équiper leurs mécaniques de filtres à particules. Volkswagen l’a annoncé, PSA devrait faire de même prochainement et Mercedes l’utilise déjà sur l’un de ses modèles (S500). Donc, après le diesel dans les années 2000, c’est au tour des blocs à essence de recevoir le fameux FAP (filtre à particules), rebaptisé pour l’occasion GPF, pour Gasoline Particulate Filter (filtre à particules pour moteur à essence). Et, si le moteur à essence doit désormais être ainsi traité, c’est qu’il utilise un nouveau système d’injection : l’injection directe… comme celle que l’on trouve sur les diesel. Mais, cette solution, qui permet d’optimiser le fonctionnement des moteurs, a un effet pervers. Stéphane Raux, chef de projet connaissance et traitement des polluants à l’IFPEN (Institut français du pétrole énergies nouvelles), précise en effet que « si toute combustion entraîne la formation de particules, l’injection directe en engendre beaucoup plus qu’un moteur classique à injection indirecte ».

danv8 a écrit :Ce n'est peut être pas une Anglaise, mais probablement une Simca 8 ?

http://www.simcaworld.net/simca/simca8/s8jardin12.jpg

C'est aussi probablement une Ariane et pas une Versailles.
(Pas de sigle V8 sur le montant AR de porte ni sur les enjoliveurs de roues)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... s_pic4.JPG