vu au 35e rallysprint Monteberg - Belgique

urraco62 · Message par **urraco62** » 14 mai 2007, 18:18

Lors du 35e rallysprint de Monteberg (proche du Kemmelberg en Belgique et Bailleul en France), ce samedi 5 Mai 2007, il y avait au départ une MGB V8 appartenant à M. Van Ryckeghem de Tienen.
Les photos ont été prises à l'assistance où, malheureusement, je n'ai pas croisé l'équipage. Parti ensuite sur l'unique spéciale, la MGB GT V8 est passé en course une fois sans repassé ensuite (la course a la principe d'une boucle avec 2 fois la montée du Monteberg à faire).
Je suis reparti vers l'assistance pour constater qu'ils avaient pliés bagages, dommage j'aurais aimé voir la mécanique...

Pour info cette auto a couru la Carrera Panamericana en 2006 au Mexique où elle gagna la catégorie Historic A (voir photo dans La Vie de l'Auto n°1247 du 7/12/06) et également sur le site de l'épreuve :
http://www.lacarrerapanamericana.com.mx ... gd/204.jpg

Victoire au Mexique, abandon en Belgique; les routes belges seraient-elles plus traîtres que les routes mexicaines....

Album MG

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Au fait, je recherche une copie de la fiche homologation FIA de la MGB GT n°560 ou MGB n°508 (tous frais pris en charge).

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 14 mai 2007, 19:29

Merci pour cette belle GT V8, mais je te rappele que tu avais promis des photos de la tienne.........A+jp

Nordiste · Message par **Nordiste** » 14 mai 2007, 19:34

A nos pavés de Ch'Nord et de Belgique, ils sont traîtres pour qui ne les connait pas suffisamment.

Mais dit donc, elle ressemble pas mal à la tienne (en moins beau bien sûr) ; Mais qui a copié l'autre ?

Merci pour tes photos.

urraco62 · Message par **urraco62** » 14 mai 2007, 20:06

Sur demande de Jeanpierre, une petite photo prise le 1er Mai, lors du rallye touristique du Psycho Cox à Haverskerque (59),
Photo prise à Enquin-les-mines au moulin espagnol (pour les organisateurs de rallye nordiste : pensez à y passer, très bel endroit) où il fallait récupérer un bracelet au milieu de la rivière, perception des tongues et du tuba...

http://www.histoires-de-chtis.com/index ... -coeur.php

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Message par **ludod** » 14 mai 2007, 21:10

tiens c'est bizarre elle n'a pas le capot v8 (la brg)

Emgé · Message par **Emgé** » 14 mai 2007, 22:45

Finement observé, ludod !
Un commentaire de urraco62, pour éclairer les profanes ?
Merci

urraco62 · Message par **urraco62** » 15 mai 2007, 07:14

N'étant pas spécialiste de la V8, il me semble que le capot est bien celui d'une V8. Ce capot, qui a dû subir une ouverture intempestive en roulant (voir la bosse et les stickers), est entrouvert au niveau du pare-brise afin de laisser filer les calories.
Par contre la calandre n'est pas une V8.
Il faut dire aussi que la réglementation VHC belge est plus libre qu'en France, d'où des voitures "exotiques" et des plateaux beaucoup plus fournis.

Message par **ludo d** » 15 mai 2007, 08:00

a ma connaissance les V8 avaient ce capot les b gt b et c l'ont aussi, mais un averti nous en dira peut etre plus il se peut qu'il est remis un capot standard B mais je crois que c'est une question de place moteur cette protubérence

Nordiste · Message par **Nordiste** » 15 mai 2007, 08:14

Ci-dessous une V8 authentique rencontrée l'année dernière au TPP, elle a le même capot que ma B et également non surélevé au niveau des fixations.

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Fredv8 · Message par **Fredv8** » 15 mai 2007, 08:50

Bonjour,
Je confirme que ma BGT v8 n'a pas de bosse sur le capot.
A ma connaissance, les versions préparées par Costello, du moins les premières, avaient une bosse sur le capot, mais les versions d'usine n'en avaient pas...
Pour info, une photo de Costello:

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Emgé · Message par **Emgé** » 15 mai 2007, 08:50

J'ai pris le temps d'ouvrir un bouquin:"Guide MG tous les modèles de 1923 à '93" Patrick A. Millereau aux éditions E/P/A et me voilà renseignée.

Ce sont les MG C qui ont le capot avec une protubérance, pour pouvoir y loger le gros moteur en fonte de l'Austin Healey 3000. La C existe en coupé et en cabriolet; contrairement à la B V8 qui n'existe qu'en GT, pour des raisons de rigidité et pour un look + "grand tourisme".

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 15 mai 2007, 12:46

Pas pour la rigidité, il n'y eu pas de cabriolet V8 mais pour Triumph et sa Stag de m....Demandez à Ducasse si son B cabriolet michélisè avait des problèmes de rigidité. Merci à Urraco62 mais j'aimerai également une photo de côté.....suis chiant ! Les Costello avait la bosse pour les carbus. Chez MG, ils sont dèplacès vers le tableau de bord. Le capot avec les charnières dèplacées permet d'évacuer les calories du moteur et en hivernale chauffe le pare brise

Message par **ludo d** » 15 mai 2007, 21:42

ben nous voila d'accord et renseigné

Message par **ludo d** » 15 mai 2007, 22:08

euh je me suis a reflechir la B cabrio existe en version v8 je ne vois pas pourquoi vous dites qu'elle n'existe pas

urraco62 · Message par **urraco62** » 16 mai 2007, 07:27

Si j'en crois le livre MGB de Lombard J., seul Costello a sorti une MGB V8 roadster, l'usine n'a sorti que des MGB GT V8.
Si on trouve des roadster V8 (voir sur Ebay Royaume-Unis actuellement
http://cgi.ebay.co.uk/MGB-V8-ROADSTER_W ... dZViewItem)
cela ne peut être que des montages artisanaux (homologation ????)

Message par **RemiB** » 16 mai 2007, 07:27

Une MGB V8 vue l'an dernier à Laon

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jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 16 mai 2007, 12:58

Bonjour, il s'agit d'une Costello.

urraco62 · Message par **urraco62** » 04 juin 2007, 20:39

Une photo du tableau de bord quelque peu modifié de la MGB GT V8 prise lors du rallysprint du Monteberg.

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vu au 35e rallysprint Monteberg - Belgique

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