Renovation suspension AV

[alan]

Suite au post "les caprices de mémé" j'ai commandé le kit de rénovation
Opération dans la semaine qui vient....
Y a t il des précautions particuliéres a prendre au démontage?

[anneauxdin]

Faire attention de ne pas prendre le ressort dans les gencives... je dis gencives, car après un coup pareil, bah les dents sont éparpillées façon puzzle

Plus sérieusement, à part les ressorts, je ne vois pas de précaution particulières à prendre. Méthode, propreté et calme ça devrait le faire.

Si en revanche tu comptes changer les bagues des pivots, ça risque de se compliquer un peu. Je l'ai fait sur la mienne, les bagues au congel pendant 24h, chauffer un peu les axe de pivot pour les dilater et poser les nouvelle bagues dans le bon axe (trous de graissage)

Bon courage

[alan]

ah oui.......les ressorts.....
bah........on a de bons spécialistes ici ,Non? (pour les gencives)

[alan]

Kit reçu....
ya plus qu'a.....
Album MG

[alan]

bonjour....
des nouvelles(depuis le temps )
beaucoup de boulot dans la maison donc la pose du kit a du attendre....
Le remplacement des SB (bras d'amortisseur ) a été facile d'un coté mais l'autre est plus délicat...
En frappant l'axe ne sort pas ,j'ai donc noyé l'ensemble avec du WD40 puis du "super-dégrippant"(!!!) ....mais a premiere vue ça bouge pas ......
la prochaine étape:la chauffe?.....
on va voir ....ou peut être l'extracteur?

[Florent]

Quand tu parles d'axe, tu parles de l'axe dans le wishbone (coté roue), celui qui est coincé avec une clavette ?

[cbm]

Petit retour d'expérience: je viens de reprendre le train avant d'une MGB GT pour remplacer les bagues en caoutchouc par des polyuréthanes et les ressorts d'origine par des 550 lbs plus courts et plus durs. Le train avant avait été restauré il y a 4 ans - sauf les bagues de "kinpin" reliant la fusée à l'amortisseur, le mécano m'avait répondu "pas nécessaire", j'ai compris il y a quelques jours qu'il voulait dire "pas réussit à les enlever"! : même en chauffant au chalumeau et à grand renfort de dégrippant RIEN: Il m'a fallut démonter les bras d'amortisseurs auxquels les axes étaient "soudés par la rouille" et sectionner les axes en question à la disqueuse... Après remplacement des axes et poses des nouvelles bagues (et rénovation de l'ensemble des liaisons) le comportement routier est excellent (précision et roulis) sans perte notable de confort...

Bon courage,

cbm

[alan]

Florent
c'est sur mon BGT que je bricole
sinon c'est l'axe d'articulation amortisseur /attache supérieure. (fulcrum pin top)
les SB sont bien attaqués
cbm :ben oui il voulait pas trop s'énerver
J'ai démonté un bras de l'amortisseur et je crois que un disque pour coupe tole inox doit passer .....mais ce sera en dernier recours......
là ça fait trois jours que le produit "miracle " agit
je vais essayer l'extracteur ,on verra .

[alan]

suite .....

veut rien savoir cet axe de la bombe de déprip oil est a moitié vide et rien n'y fait.
J'ai chauffé mais pas trop fort et ça bouge pas....
L'axe est coincé dans le deuxieme bras de l'amortisseur...
Je pense démonter l'amorto ,couper l'axe a fleur du bras et percer cet axe pour le liberer..
Mais on verra ça plus tard....plus possible dans les jours qui viennent.

[MIDget]

bon courage, tu finiras bien par l'avoir.

[alan]

merci........
j'espère bien en venir à bout

[anneauxdin]

En te lisant Alan, je me dis que j'ai eu de la chance lors du démontage de la mienne. Aucune vis n'était grippée ce que je redoutais pourtant. 17 ans après sa première restauration.

LA solution tu l'as donné, couper l'axe pour sortir l'amortisseur et finir par un perçage au diamètre inférieur. Le reste de l'axe devrait sortir.

Par contre tu risque de galérer pour couper l'axe, car entre les bras de l'amortisseur et l'axe de pivot ya pas d'espace pour passer une disqueuse, ou alors petite genre pneumatique.

Tu as essayé avec un extracteur?

Bon courage.

[alan]

Normalement un disque à couper la tole d'inox devrait passer.
mais je vais faire autrement :

enlever le bras de l'amorto fixé par un boulon qui fait clavette et démonter l'amorto.
Là je pourrais couper et percer en étant sur l'établi.
tu vas rire .....j'ai paumé mon extracteur

[anneauxdin]

"tu vas rire .....j'ai paumé mon extracteur "

Tu sais ce qu'il te reste à faire

Tu vas donc déposer le kingpin en séparant l'axe sur les wishbone alors?

Tu as la place de percer in situ, il suffit de mettre un coup de pointeau sur la tête borgne de l'axe et de percer.

[alan]

C'est l'axe haut que je démonte.
donc une fois le bras demontable de l'amorto déposé ,les vis de fixations de l'amorto enlevées
je peux déposer l'amortisseur complet avec l'axe prisonnier.
les bagues de la partie basse seront remplacées par la suite.
j'espère que les axes sortiront plus facilement.

Album MG
c'est cet axe qui fait de la résistance

[vicka45]

Bonjour, avec un marteau et un chasse goupille ?As
Tu tenté le choc thermique ? Bon courage.

[alan]

j'ai utilisé le marteau la chauffe aussi ,mais pas assez fort je crois.
Les bagues des SB n'adhèrent pas ,c'est déja ça.

[MIDget]

moi, j'essaierais en coiffant la tête avec une douille plus grande et avec un bon serre joint je " pousse " sur la queue.

[alan]

j'ai essayé avec deux pinces etau serrées tres fort......
j'ai laissé un bon moment en noyant de dégrippant.....ben ça bouge pas ....
j'ai même (horreur) tapé au marteau sur les pinces en place ,pas de résultat
Même avec un marteau en contre coup je pense que ça fait ressort....
Ah pour être grippé ça l'est

[MIDget]

j'insiste ................ utilise un grand serre-joint qui d'un côté est placé sur la douille et de l'autre sur la queue. Et l'on serre. Cela finira par bouger, alors c'est gagné. Le fait d'avoir chauffé il n'y a plus de lubrifiant. Bien asperger avec du débloquant.

[sherlock]

Quitte à le laisser en pression plusieurs jours, et en rajoutant un tour tous les jours, ça devrait finir par céder.

[sherlock]

Si tu es sur que c'est la rouille qui coince tout, tu peux tenter en dernier recours une attaque à l'acide phosphorique concentré. (70%)
C'est employé comme dérouillant et comme phosphatant de la rouille.

Donc, c'est pas facile d'en trouver, pour le moment, je peux te conseiller d'acheter une fiole en verre chez Mr Bricolage, c'est cher (grandes surfaces de bricolage = c'est bien plus cher qu'en fournitures industrielles !) mais dans ton cas, ça devrait marcher.

Tu appliques une couche généreuse d'acétone dans la surface supérieure du plan de joint, là où tu avais mis du Dégrip-Oil. Pareil au niveau de l'envers du goujon, côté passage d'eau.

Une fois rincé, appliques l'acide phosphorique avec une seringue (sans l'aiguille), une bonne "flaque" d'acide, sans le laisser s'écouler alentours. Ca agit comme décoésionnneur de la rouille, qui finit par servir de béton. Ensuite, ton dégrippant pourra s'infiltrer et permettre le démontage...

[alan]

merci pour vos réponses.
j'ai pensé au produit Julien,le OT Rouile je crois que je vais tenter ...
mais pour l'instant je vais devoir m'occuper d'autre chose.
Je vous tiendrais au courant.