MG C GT - Matching Number et Passeport FIVA/FIA

[Technic]

Bonsoir tout le monde

J'aimerai que ma MG qui est en cours de restauration puisse être "Matching Number". J'avais vu à l'époque sur ce Forum le lien pour obtenir une demande de certification "Matching Number" mais impossible de le retrouver !

J'aimerai également participer à des Rallyes (de régularité) avec ma MG mais pour cela je dois obtenir un Passeport FIVA/FIA, et je dois savoir toutes les informations/spécifications techniques d'une MG C GT US de 1968.

Ou puis-je trouver tout cela ?

[MG O1->B69]

Je pense que le BMIH est capable de fournir tout ce que vous demandez
British Motor Industry Heritage
http://www.heritage-motor-centre.co.uk/ ... -certifica...

[Technic]

Merci beaucoup. Mais le BMIH requiert les numéros de châssis, moteur et caisse. C'est possible d'obtenir toutes les informations de sa voiture rien qu'en mentionnant le numéro de châssis, pour voir si le moteur et la caisse sont d'origine ?

[MG O1->B69]

Je pense que d' après le # de châssis ils peuvent obtenir le # moteur en sortie usine, no more.
Le # de chassis est frappé quelque part sur la contre aile avant. Pour de plus amples détails, veuillez vous référer àaa page ci dessous:
http://www.mgexp.com/phorum/read.php?48,2086658
Désolé, je n' en sais pas plus.

[jeanpierre]

Rares sont les rallyes réclamant le Passeport FIVA/FIA.
Le RMCH est le seul qui me l'a réclamé.
Mais bienvenue, je n'ai jamais aimè son prénom mais je pense être passé à coté
de quelque chose.

[Technic]

Merci pour vos réponses.

jeanpierre, qu'est-ce que le RMCH ? Et je n'ai pas très bien compris ta dernière phrase.

Les rallyes "ING Ardennes Road", "Liège-Sofia-Liège" ou encore les "12 heures de Huy" (BE) requiert tous un Passeport FIA/FIVA pour participer.

[saby]

"qu'est-ce que le RMCH ?
Rally de Monte-Carlo Historique

[Oldtimer42]

Pour la licence tu devrais obtenir toutes les indications auprès de la FFSA.

[jeanpierre]

Non pas besoin de FFSA.

C'est vrai que les rallyes que tu vises, c'est le gratin.

Pour mon passeport, c'est l'OCCJ d'Olivier Sussot, club dont je suis adhèrent, qui c'est chargé de me le procurer.

Le prénom de ton MG c'est CGT donc allergie et rejet naturel.

[ludovic]

Bonjour,
Pour la carte FIVA, il faut s adresser à la FFVE. Le dossier est en ligne et il faut montrer l'auto à un de leurs délégués. Pour établir cette carte, nul besoin de certificat "héritage" ni d etre matching number. Le dossier et les questions paraissent bien compliquées mais en fait, c'est une formalité.
La plupart des rallyes demandant ce genre de document laissent le choix entre carte FIVA et passeport ( ou laisser passer)de regularité. Ce dernier est délivré sur demande à la ffsa : il est encore plus facile à obtenir. Description de la voiture + chèque... Le dossier est aussi en ligne. Dans les reglement, il est souvent appelé descriptif ASN.
Mais effectivement, seuls les grands rallyes comme le monte carlo historique, le tour auto,etc réclament ces documents. Plusieurs rallye en parlent dans leur règlement. En dehors du MCH, personne ne m'a jamais demandé de voir ces documents....

[jeanpierre]

Merci Ludovic d'avoir reprécisé tout cela.
La mienne date de 99 et c'est Olivier qui avait servi de délégué.
Pensez aux trois photos sauf erreur !

[Technic]

Merci à tous pour vos réponses claires et détaillées.

@ludovic, vu que je réside en Belgique, je doit sûrement m'adresser soit au RACB (Royal Automobile Club of Belgium) soit à la FBVA (Fédération Belge des Véhicules Anciens) mais je vais suivre ta démarche.

@jeanpierre ? Tu n'aimes pas les MG CGT ? Ton avis m'intéresse !

[Midget Rally]

Bonjour Technic,

Au vu des rallyes que tu cites, je me doutais bien que étais en Belgique.
Dans ce cas, le plus simple est de s'adresser à la FBVA (le RACB tu peux un peu oublier ...).
La FBVA enverra un inspecteur chez toi pour vérifier la conformité de ta voiture.
Cet inspecteur, différent selon les régions, est un passionné de voitures anciennes mais ne sera peut-être pas un spécialiste de MG CGT (en passant, Jean-Pierre n'a certainement rien contre une MG C GT, sauf; peut-être; un avant un peu lourd; par contre la CGT est un syndicat français ....).
De toute façon, pour obtenir un passeport FIVA, tu ne dois pas strictement respecter l'origine, des dérogations sont autorisées. Cela sera juste indiqué en remarque sur ta carte d'identité FIVA.
http://www.fbva.be/downloads/downloads_ ... emande.pdf

Les rallyes organisés sous l'égide de la FBVA demandent la carte d'identité FIVA (ou équivalent) ainsi qu'un rally pass (assurance) pour toi et ton copilote.
Bon amusement.

[Technic]

Bonjour Midget Rally,

Merci pour vos réponses claires et précises ainsi que le Pdf !
J'ai déjà envoyé une demande de Rallypass, et je vais envoyer une demande d'obtention de carte d'identité FIVA.

Est-ce que notre présence est obligatoire pendant l'inspection de la voiture par un inspecteur ? Parce que j'étudie à l'étranger et je reviens en Belgique qu'un weekend sur deux environ.

D'ailleurs je suis à la recherche d'un copilote (qui veut bien payer sa participation) à l'un d'es Rallyes cités ci-dessus*

* Sauf les 12 Heures de Huy.

[Midget Rally]

Tu peux t'arranger avec le délégué de la FBVA pour qu'il vienne le we où tu es là. Sinon il faut quand même que la personne qui soit là puisse indiquer où est le n° de châssis, le n° de moteur ... et répondre aux éventuelles questions.
Et ce n'est qu'un avis personnel mais commencer la régularité par un rallye de 7 jours, il faut être certain que tu vas aimer et que ta voiture soit assez fiable ...
Idem pour les 12 heures de Huy si tu veux le faire sans copilote.
L'ING Ardennes Road reste une bonne solution si tu veux rester chez le même organisateur.
Il y a aussi pas mal de choix en France, souvent moins cher et encore plus convivial...

[jeanpierre]

@ Technic.A l'époque je roulais en TR4, et le concessionnaire BMC du coin , également NSU (je courrais sur 1000 TT) voulait me vendre une C.
L'essai pas brillant, cette voiture ne voulait pas entrer dans les virages, trop lourde de l'avant, mais l'habitacle était bien mieux qu'un Triumph.
Je conduis différemment maintenant plus sur le couple et moins en travers, je suis peut etre passé à côté de quelque chose.

La CGT, je ne voudrais pas en faire un livre. Je voulais racheter un fournisseur, une usine de confection, la mauvaise foi, la méchanceté de ces gens là, mon dégoutté à jamais de cet engeance.

[Technic]

Merci Midget Rally pour les informations. Je pense que je ne participerai pas au Liège-Sofia-Liège cette année-ci bien que je pense que ma MG sera fiabilisée et apte à y participer cependant ça ne m'aurai pas dérangé d'y prendre part.

Je compte m'inscrire aux 12 Heures de Huy mais je vais le faire avec un bon ami pour "commencer".
Les ING Ardennes Road à l'air intéressant mais il faut que je trouve un copilote qui veuille bien débourser la moitié du prix d'une participation voiture + 2 personnes.

Merci jeanpierre pour tes petites anecdotes. Peut-être que tu avais une conduite plus sportive à l'époque, ce qui fait peut-être que la MG CGT ne te satisfaisait pas pleinement. Moi j'aime beaucoup conduire "peinard" sur un léger filet de gaz avec cette chouette sonorité.
Possède-tu encore ta Triumph TR4 ?

[jeanpierre]

Je ne possede plus cette TR4, au grand dam de ma ligne.
En la vendant j'avais repris un Giulia TI qui avait fait le "Tour de France".
Première Alfa, une douzaine suivit, 4,6 ou 8 cylindres.
Puis une M.G B par un concours de circonstances pour faire le RMCH, mon spyder Alfa n'étant pas élligible. La B je l'ai toujours, c'est ma "rallye".

Si le deuxième week end de septembre tu veux rouler, j'organise le "Tour du Mont Blanc" à Chamonix. www.letourdumontblanc.com

[Technic]

Désolé pour le déterrage de topic.

@jeanpierre, ta proposition pour le "Tour du mon Blanc" m'intéresse, mais j'ai vu que les bulletins d'inscriptions pour l'édition 2015 ne sont pas encore en ligne sur le site de l'événement donc on peux se tenir au courant en MP si cela ne te dérange pas.