Positionnement du Gvt. anglais cocernant road tax exemption

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Read the Government’s response

The decision for holding the exemption at 1973 was set out in in the 1998 Budget Report, and the Government continues to use the www.direct.gov.uk website to ensure that the public is aware of the exemption.

The Government is committed to using Vehicle Excise Duty as a means of bringing environmental factors into consideration when people choose to take ownership of a car, and therefore has to consider the consistency of its environmental signal. This is about the factors surrounding tailpipe emissions, or in other words the potential a car has in use to contribute to overall emissions from road transport.

Government policy on Vehicle Excise Duty has to be framed to embrace the vehicle population as a whole, and be consistent in its intent. That intent has been firmly established through the policy steps that have been taken in the implementation of CO2 emissions linked rates for all cars registered since March 2001.

Of course, cars registered between January 1973 and 1 March 2001 continue to pay Vehicle Excise Duty under the Private/Light Goods Vehicles (PLG) tax class, which is structured according to engine capacity. This engine capacity structure acts as a proxy for CO2 emissions in light of the fact that reliable CO2 data is not available for these cars. Therefore the Government’s position remains that further extension of the exemption for classic cars would be inconsistent with its overall policy intent, which is to give rates an environmental focus.

The exemption for cars built prior to 1973 should therefore be viewed as an exceptional concession, and the Government does not believe there to be a sufficiently compelling argument for extending it.

Ca craint, ils sont en train de revenir progressivement ( raisons budgétaires masquées et écologiques avancées ) sur les exemptions dont bénéficient les classics.

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En fait personne ne se sent concerné par cette mesure ?

[GIGI79]

bonjour,none ceci est un forum franco anglais,la langue de shakespeare passe après le francais
tout le monde n'a pas fait de grandes etudes et ne parle pas anglais

[temp42]

[quote = "GIGI79"] bonjour, CECI EST none anglais franco Forum des Nations Unies, la langue de Shakespeare passe après le francais
tout le monde N'a pas fait de grandes études et don't speak French [/ quote]

Un truc tout simple, tu affiches la barre d'outils GOOGLE traduction...dès qu'une page s'affiche en Anglais elle est automatiquement traduite...sans rien faire.

Il m'arrive de me rendre compte qu'il s'agit d'un texte traduit uniquement à cause des différence de syntaxe...assez génial.

[temp42]

Voilà la connerie par contre, il a retraduit mon texte précédent en Anglais pour te le remettre en Français et là c'est du chinois:

Affiches Un truc tout simple, tu la barre d'outils Google ... traduction dès la page QU'UNE S'AFFICHE EN Anglais Elle est traduite automatiquement par ... sans rien faire.
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La décision de maintenir l' exemption ( road tax ) à 1973 a été décidée lors du rapport du budget de 1998, et le gouvernement continue d' utiliser le site webb the http://www.direct.gov.uk pour assurer la transmission de l' information au sujet de l' exemption.
Le gouvernement est commis d'utiliser les impôts sur les véhicules comme moyen de faire prendre en considération les aspects environnementaux par le public quand une personne choisit de prendre possession d' une voiture il doit donc considérer la consistance des messages de sa politique d' environnement concernant les émissions d' échappement ou en d' autres mots sa contribution potentielle aux émissions du transport routier
La politique du gouvernement concernant les taxes d' imposition sur les véhicules doit être encadrée pour intégrer la totalité du parc en son entier. Cette volonté a été définitivement établie au travers des diverses étapes de la politique menée depuis l' implémentation des émissions relatives au CO² pour tous les véhicules immatriculés depuis Mars 2001
Naturellement les véhicules immatriculés entre Janvier 73 et Mars 2001 continuent de payer ces taxes sous la rubrique véhicules particuliers légers définie selon la cylindrée du moteur. Cette cylindrée moteur sert de base d' estimation des émissions de CO² bien qu' il n' existe pas d' informations fiables CO² pour ces voitures. Ainsi donc la position du Gvt. veut qu' une augmentation des exemptions pour les voitures classiques serait incompatible avec ses intentions politiques qui doivent donner priorité au but environnemental.
Par conséquent, l' exemption des véhicules construits avant 1973 devrait être considérée comme une concession exceptionnelle et le gouvernement ne croit pas qu' il y ait suffisamment d' arguments contradictoires pour l' étendre.

[Jidé de Grasse]

si j'ai bien compris (j'ai fait de longues études donc je parle un peu Anglais, ça m'aide pour mes commandes chez Moss! ) c'est une réponse à quelqu'un qui a du soumettre l'idée d'exempter les véhicules plus récents (construits après 73) de la taxe Anglaise (qui correspond sans doute à notre ex-vignette ?).
Et donc le gouvernement refuse car il ne veut pas inciter à rouler dans des véhicules polluants alors qu'il fait tout pour inciter les gens à acheter des véhicules "propres". Logique.
ça reste un problème Anglais... pour le moment

A mon sens il est logique que l'ancienneté des véhicules qui pourront être considérés comme "collection" augmente avec le temps (et donc qu'il n'y ait pas de réajustement pour ce que les magazines nomment "youngtimers"), du fait de l'énorme diffusion des modèles et de la durée de vie des tôles et des mécaniques modernes qui les rendra abondants (et utilisables au quotidien) sur les routes pendant longtemps (pour autant qu'il n'y ait pas trop de prime à la casse) et je pense que la notion de collection devrait être liée à la rareté autant qu'à l'âge du modèle. J'ai beaucoup de mal à considérer une R5 comme auto de collection (malgré son age).

C'est une bonne raison pour ceux qui le peuvent de garder une CG "normale" pour leur ancienne s'ils souhaitent l'utiliser au quotidien.
Pour l'immense majorité des autres qui roulent fort peu, les limitations (qui reviendront c'est inévitable) associées à la CG colection ne seront pas un obstacle à l'assouvissement de leur passion. mais je suis d'un optimisme inébranlable

[GIGI79]

jidé de grasse,je ne parle pas anglais et je commande chez moss quand meme

[Jidé de Grasse]

Excuses-moi pour cette petite pique Gigi , c'est juste le côté "longues études" qui m'a fait rire : ma fille de 8 ans en CE2 a des cours d'initiation à l'Anglais depuis 2 ans ! Peut-être enfin le sursaut de l'éducation nationale à une carence séculaire très Française en matière de langues...
bonne soirée

[temp42]

Moi aussi, et grâce à mes longues études j'ai enfin compris que quand "Brian is in the kitchen" ça ne veut pas dire "BRIAN est dans KITCHEN " mais " BRIAN est dans la cuisine " ...ça change tout

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"Peut-être enfin le sursaut de l'éducation nationale à une carence séculaire très Française en matière de langues.."

Un peu décalé, mais je rebondis.
Je suis sidéré non pas par la réflexion de Jidé, mais par la méthode française d' apprentissage des langues étrangères. L' anglais ça s' apprend au pub en immergé
d' ailleurs dans les siècles passés des tas de région de France ont commercé avec les anglais, donc apprentissage sur le vif, ce qui signifie que c' est la méthode, et non pas la capacité des individus qui est à remettre en cause dans cette affaire.
Je pense comme Jidé que l' avenir n' est pas à une généralisation des autorisations mais bien plutôt à des restrictions à laisser rouler tout ce qui est un peu ancien, ce qui se passe en UK n' est que le reflet de ce qui se passera tôt ou tard ici. Qui se souvient quand est apparue la CGC, Carte Grise de Collection en France, avant, avec ou aprés la suppression de la vignette?

[temp42]

La carte Grise Collection est apparue en 1984.
La vignette a été supprimée le 9 octobre 2001 donc pour l'année 2002.

Je vois mal le gouvernement la ré-instaurer maintenant, il me semble que c'est un des impôts qui concernerait plutôt les régions...mais on n'est jamais à l'abri effectivement.

Je pense plutôt que les Anglais sont en train de remodeler complètement leur regard sur l'automobile à commencer par les protos et transformations diverses qui foisonnaient mais seront désormais soumis à de très sévères contrôles, probalement bientôt pires que chez nous avec les mines.
La crise est aussi manifestement bien pire chez eux et en même temps ils ont cette capacité à encaisser mieux que nous des décisions qui chez nous provoqueraient des émeutes.

Niveau flicage sur les excès, péages urbains, caméras partout on n'a rien à leur envier.

[temp7]

Sur le BBS, post de Paul Hunt (mg guru) sur le sujet "Free tax loss"

P Hunt, West Midlands, United Kingdom, paul.hunt1@blueyonder.co.uk_http://www.mgb-stuff.org.uk

Typical media scare-mongering it seems to me. Since it revolves around cutting into the structure of the car to fit different engines, gearboxes etc. it doesn't seem unreasonable to have to pass a test to make sure the work has been done properly. A tiny proportion of those of us who benefit from free road tax will be affected, I suggest. We should think ourselves lucky we aren't in France, where I understand any departure from original specification must be crash-tested, which prevents all modifications to one's own vehicle except for bolt-on stuff that has been crash-tested by someone else.

Cela ressemble à l'alarmisme médiatique typique. Puisqu'il cela tourne autour de la découpe dans la structure de la voiture pour adapter des moteurs différents, des boîtes de vitesse, etc. Il ne me semble pas déraisonnable de devoir passer un test pour s'assurer que le travail a été fait correctement. Je pense que ne sera affecté que une infime proportion de ceux d'entre nous qui profitons de la taxe gratuite (road tax). Nous devrions nous estimer chanceux de ne pas être en France, où si je comprends bien n'importe quel écart à la spécification originale doit être "crash-tested", ce qui empêche toutes les modifications à son propre véhicule à part le truc boulonné qui a été "crash-tested" par quelqu'un d'autre.

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Il semble y avoir 2 volets à cette affaire:
Les classqiues profondélment remaniées avec atteinte potentielle de la caisse
L' octroi limité ou trés contrôlé d' exemption de road taxe.
God bless you!
Un peu hors sujet, mais tout de même,
" "ce qui empêche toutes les modifications à son propre véhicule à part le truc boulonné qui a été "crash-tested" "
Comme quoi les anglais sont bien les seuls à avoir compris que derrière toutes le protections adminitratives et tracassières, notre CHER état a mis en place des dispositions qui rend ses acteurs, toute la classe politique ni:
responsable,
coupables,
Il nous reste encore "ni comptables" avant qu' ils ne nous le sortent

[temp42]

Ah ça, c'est sûr que la technique du parapluie ils connaissent.