je pense que tu confonds goujon et ecrou de roue.Guillaume11TF a écrit :Bonjour ! Les goujons, sont vraiment casse tête par moment ! j'en ai eu plusieurs qui ont foirés
Ce que je fait dans ces cas, je prend une rallonge (qui ne sert plus de préférence), je prend un douille d'une taille plus petite (18) et je tape au marteau jusqu'au moment ou ça bloque. Sinon j'y vais a la clé choque avec la douille de 18 mais le risque c'est de déformer la tête du goujon, et la c'est une autre affaire...
Si vraiment ça ne sort pas, je ne sais pas trop... Attend d'autre avis...
Le problème des goujons c'est qu'il y a du metal pour embellir le tout au tour du "vrai" goujon...
euh ça ?Guillaume11TF a écrit :Effectivement Maxime j'ai confondu les deux
) (sur une routière aussi tu me diras) 
car la différence de prix des pièces doit pas être énorm
ou 14 fois plus 
Oui 80€ dans le pire des cas c'est pas la mort... mais bon si juste changer le goujon est nécessaire alors autant payer que 5 livresToutis a écrit : 80 €
Sans vouloir mettre en doute ton affirmation, 70 Nm me semble vraiment trop faible.Toutis a écrit :Pour infos pour nos F/TF c'est 70 Nm
Petit correctif pour éviter de repandre plus avant la légende urbaine (il y a beaucoup de littérature sur le sujet sur internet ) : 70 Nm c'est la préconisation d'origine. En 2005, un bulletin a poussé la préco à 100Nm pour les roues 16".MaximeR a écrit :70 Nm, c'était la préconisation de MGRover, avec les F. Ça a été revu à la hausse. La nouvelle préconisation, c'est 90 Nm.
70 Nm c'est la préconisation d'origine. En 2005, un bulletin a poussé la préco à 100Nm pour les roues 16
désolé pour la vrai fausse info périmée qui sent la poussière
Ça pique un peu mon esprit critique,Sur jante tôle, je dirais que c'est le strict minimum.
Sur jante alu, surtout avec 4 goujons, on peut monter à 120 Nm
pour moi sur de l'alu le couple de serrage est forcément plus faible car c'est un métal plus malléable, mais sur des jantes où c'est de l’alliage c'est possible que ce soit plus élevé 
on ne compte plus les gens restés sur le bord de route à cause d'un serrage " a la sauvage" en posant les roues au sol du mauvais coté , j'ai vérifié le gonflage et là, surprise :pression à 3 kg! ÇaOrque a écrit :Mon expérience chez un spécialiste du pneus ; il serre à la clé à chocs et termine à la clé à 100 Nm
c'est la bonne méthode [/quote]Toutis a écrit : Euh juste comme ça, sans jugement car j'en sais rienÇa pique un peu mon esprit critique,Sur jante tôle, je dirais que c'est le strict minimum.
Sur jante alu, surtout avec 4 goujons, on peut monter à 120 Nm
La clé à choc n'a pas comme vocation à faire des serrages précis, je cherche encore le comparatif des moyens de serrage
Mais quand on m'annonce serrer une roue à la clé à choc j'ai envie de faire des bonds
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 2 invités
