sherlock a écrit :A moins que les choses n'aient changées récemment, il faut un contrôle technique sans contrevisite.

Nous sommes d'accord. Ce qui ne veut pas dire vierge.

invité a écrit : si il n'est pas necessaire que le contrôle technique soit net, il est alors possible d'immatriculer un véhicule avec 4 pneus usé

Je doute qu'il soit possible d'avoir un CT valide avec 4 pneus usés
C'est là que reside la nuance entre CT valide et CT vierge.

en principe il devrait être possible d'obtenir contre espèces sonnante un certificat de conformité dans les bureau de la drire, dans les bureau les plus coopératif


La DRIRE ne fournie plus depuis environ 3 ans le document nécessaire. Charge à vous de trouver LE bureau qui le fera : vous savez en ...

si vous avez un certificat de conformité il est possible d'immatriculer une mgb en carte grise normale.
il faut passer un contrôle technique, vierge

il n'est actuellement plus possible d'obtenir le certificat de conformite pour une MG B d'ailleurs le terme exact est attestation d'identification ...

La CG indique 2 places assises. C'est une CG Française Normale.

C'est une vraie anglaise donc RHD !

Année-modèle : 1974
Kilométrage : 36 300 KM
Carburant : Essence
Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur : black tulip

Réfection moteur BV il y a environ 20 000 kms.
Culasse "sans plomb"
Filtres KN
Allumage refait à neuf (bobine sport, faisceau, rotor, tête, rupteur, bougies)
Carbus rénovés (joints ...

Réfection moteur BV il y a moins de 10000 miles.
Webasto neuf.
Echappement inox.
Embrayage, freins, suspensions ok.
Jantes Minilite.
Filtres KN.
Ventilateur Kenlowe.
Overdrive en parfait état.
Pression d'huile 65 psi même à chaud.
Interieur cuir.
Environ 10 cms de factures et autres ...

Commandé le 15 à 2h du matin, reçu ce matin 17...vraiment trop forts les Anglais !

pas comme les commerçants français...tain c'est dur la crise ! (surtout quand on est nul)


Pour la pression d'huile au mano, pas de précaution particulière ?

non


on n'en fout pas partout ?

non plus ...

Peur être trop pauvre ?
Ton carburant est il recent ?

le siège de la soupape dans la culasse et la portée sur la soupape ont subit pendant la période ou elle ne fermait pas des contraintes de feu au moment des explosions qui peuvent conduire à la même situation qu'une soupape grillée.

a minima un rodage de soupape serait le bienvenue.

c'est exact ...

100 litres : au début j'ai un peu "courru" mais en fait tu as du temps. Le mieux c'est surement de remplir ta cuve entre chaque soupapes pour être tranquille ... et de travailler avec le piston au PMH pour que tu evites de voir la soupape au fond du cylindre si tu as une defaillance quelconque. :)

Bonjour à tous
le sentiment de rouler sur 3 pattes que je vous avais signalé dans un post d'il y a quelques semaines a trouvé son explication:
en effet,en démontant le cache culbuteur, je me suis rendu compte qu' un des ressorts de soupape etait cassé...
j'envisage de remplacer les 8 sans démonter ...

Possibilité de prise d'air à l'admission.

cdu37 a écrit :je pensais ,peut être à tort ,qu'il ne fallait pas mettre de graisse sur les filetage des bougies.....visiblement,ca peut servir.Qu'en pensez vous?

bonne soirée

oui surtout pas de graisse "quelconque" qui va cokeifier et du coup bloquer la bougie au desserage

Quand au serrage des bougies neuves, personnellement, j'ai toujours procédé comme suit. Approcher à la main la bougie jusqu'à ce que le joint soit serré "gras". Ensuite 1/4 de tour pas plus pour le serrage, juste de quoi étancher bougie/culasse.

oui, juste ce qu'il faut pour "ecraser" le joint ...

D'ou l'utilité de monter ses bougies à la graisse cuivre...

un allumage electronique necessite une bobine adaptée avec des resistances spaecifiques :il est possible que le soucis vienne de là (de la bobine pas du ballast)

Pour moi c'est des BP7ES, les 5ES sont à mon humble avis trop chaudes.

Salut,

Et la peinture en bombe, ca tiens bien sur les jantes ? c'est ce qui me fait peur !!

Quand tu peins avec le masque, la finition est nette, propre et précise, ou c'est moyen ? (bavure...)

Tu aurais une photo pour voir ce que ca donne ?

Merci
@+ Olivier

Je penses qu'il ne serait pas ...

Il peut s'agir de condensation.
As tu une baisse de ton niveau de liquide de refroidissement ?
Tes durites sont elles en pression ?
As tu de la mayo sur ta tige de niveau d'huile ?

joints spy vilo et BV

en même temps une purge complete des circuits ne ferait surement pas de mal.

A priori l'indice thermique semble correspondre, par contre des bougies 4 electrodes avec un allumage conventionnel...la bobine risque de peiner. Mais peut être est tu en electronique ?

Deux condensateurs claqué en très peu de temps.
Environ 100 kms avec chaque.
Je me pose donc des questions :
- mauvaise serie ?
- pas de bol ?
- autre ?
Pour info, je viens de refaire tout l'allumage, condensateur donc, rupteur, doigt, tête, faisceau, fil interne et externe du rupteur, bobine (lucas ...