D’ailleurs je ne ne crois pas aux 30 chevaux en plus annoncés par certains, une fois le capot fermé et moteur à température la puissance chute et les démarrages deviennent pénibles. En comparaison avec les SU la réponse est nettement meilleure, ça c’est un fait.

C'est le problème des carbus qui ...

Faudrait comparer ce qui est comparable...Sur que la simplicité du SU le place de ce côté champion du monde.
En revanche un Edelbrock 4 corps bien dimensionné en fonction du moteur ça envoie autrement...


C'est évident qu'un carbu à gicleur directement commandé par le câble d'accélération ...

sur la mienne les SU fonctionnent parfaitement depuis presque 20 ans et 100.000 km, c'est un carbu génial, une pièce unique, l'aiguille, qui règle tout.


C'est clair!
Allez donc démonter un Edelbrock... boujour la galère! C'est parfait quand c'est neuf et que tu n'as pas à y toucher! Sur ma ...

En juillet, passage au CT. Avant de la passer, le matin je décide de la mettre sur le pont histoire de vérifier que tout est ok... et là, le drame, gros jeu de ouf sur la roue avant gauche!! :beuh: Rotule de direction HS! Bizarrement il y a quelques mois, tout était OK.

Je l'apporte au contrôle, j ...

Merci, intéressant! Tu n'as pas eu de problème pour le dossier FFVE de la CGC?
Parce que la MGB V8 n'a jamais existé comme modèle MG usine, et la modification effectuée est récente donc moins de 30 ans.
Ils peuvent être pointilleux....

Très belle MG!
Sans vouloir créer de polémiques inutiles, je suis juste curieux de savoir ce qui est inscrit sur la CG? C'est une CG normale ou CGC?
Elle est affichée comme une "simple" MGB, où il est fait mention de la modification?
Merci!

Bien vu!

saby a écrit : 31 août 2025, 13:21 Quelqu’un

je dirais une Simca Aronde Oceane

Effectivement. Ce serait très cohérent.

saby a écrit : 31 août 2025, 07:13

Quelqu’un reconnait la voiture?

Les ricains ont la manie de mettre des haut parleurs partout où ils le peuvent!

Ce serait dommage qu'il arrête la production de ses kits, j'avais songé à en acheter un, mais bon, j'ai trouvé plus économique d'acheter des sphères reconditionnées (sur Hydragas et Hydrolastic Service Ltd), et puis bon : je vais enfin pouvoir savoir quel est le confort d'origine d'une F !
A cela ...

Le jour où mes filles se marient, la voiture je ne la loue pas…. je l’achète!

Un problème de masse peut-être?

Il n'y avait pas limitations de vitesse à l'époque.... donc cela devait être pour autre chose...?

Ben oui y en a des chiées des Bardhal!
Ça m’intéresse aussi. La mienne passe mais c’est juste. Si ça peut aider….

Dès que c'est réparé, je n'en aurai plus besoin. (Et ça prend de la place ce machin là)
Et l'idée c'est de rouler cheveux aux vents(tant qu'il m'en reste)...


Tout à fait d'accord! Perso, j'ai aussi le hardtop que je n'ai jamais utilisé car le but est quand même de rouler décapoté.
En attendant ...

Tu as dû modifier le réglage en remontant l'ensemble.
Es-tu sûr que le flotteur vient bien fermer le pointeau? Tu dois peut-être tordre (ou détordre!) la tige du flotteur afin qu'elle vienne bien actionner le pointeau une fois la cuve pleine?

question de boite de vitesse et de couple plus que de puissance
la Citroën-Kégresse P17 de la croisière jaune ne fait qu'une trentaine de chevaux
la trapanelle Citroën P4T de la croisière noire à peine une vingtaine, et pourtant elle ont parcouru l'Afrique du Nord au Sud !
Après il peut s'agir d ...

Pas sûr que le moteur de la deuche soit assez costaud pour mouvoir les chenilles!

Oui juste deux points de fixation.

Le plus simple, il me semble, serait de virer les enrouleurs pour passer sur des ceintures ventrales comme c'était le cas à l'origine.
De cette façon, plus de soucis avec ta capote.
De plus, franchement je ne vois pas ce qu'apporte un enrouleur sur ce type de voiture....

saby a écrit : 21 juil. 2025, 11:35

En regardant les voitures stationnées, Deuches, HY, Arondes, 403, on pourrait penser à une photo des années 50.
Mais la FIAT 1500L, avec pneus à flancs blancs, nous permet de dater la photo à au moins 1962.

J'avoue ne pas bien comprendre la problématique :voyons: .
Sur ma MGC nord américaine, j'ai deux points de fixations prévus derrière les sièges pour une ceinture ventrale. Cela ne vient en rien gêner la capote ou le couvre capote. Cela s'installe en 30s.
Et au CT, pas de soucis puisque ce sont les ...

Même réaction… la batterie est probablement fatiguée.
L’antidemarrage du Rover a tendance à pomper la batterie. Une F qui roule occasionnellement doit avoir un maintien de charge sinon la batterie ne vit pas très longtemps.

Ce n’est qu’un début!
Tu vas en voir des vertes et des pas mûres….
J’y suis passé il y a quelques mois, ça m’a dégouté….