Bonjour à tous

Les pattes fixes sont réglables en hauteur. Et effectivement (merci Jac) faciles à plier pour les mettre à portée des fermetures.

J'ai supprimé les attaches du milieu. Ça, c'est une connerie de conception, à mon avis. Il faut pouvoir poser le demi-capot sur l'autre sans forcer. Je ...

Bonjour à tous
Pour éviter les problèmes de décollage, voici ma solution (sauf pour les puristes):
Dans une courroie de distribution je coupe 2 fois la longueur nécessaire, je les mets face à face (avec les "dents" en prise), je perce deux trous, à pile la distance voulue: un boulon coté chassis, un ...

Bonjour à tous
Au début des années '80 j'ai commencé avec le Microlon comme additif moteur. Pas mal utilisé dans les motos de compétition à l'époque.
Après je suis passé au Fin25, assez comparable.
Et là, depuis 25 ou 30 ans je mets du Nulon, de partout (moteurs, boites, ponts et hydraulique pour ...

Vous installez ça sur votre TD avec une résistance en série:
http://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/eclairage-et-signalisation/2132-contacteur-de-clignotant-6-volts-avec-minuterie-3600000020960.html

Bon, faut calculer la valeur de R mais avec 110€ de moins, et il faut encore en trouver 1?
http ...

Salut à tous
Il y a Joseph à Bourg les Valence. Un artiste de la rectification comme on n'en trouve bientôt plus. 06 09 11 32 60.
Je regarderais d'abord si les différences en compression viennent de la segmentation ou des soupapes. Mettre un peu d'huile sur les pistons à la prise de compression ...

Bonsoir à tous
La culasse est différente aussi, avec plus de compression et des soupapes plus grandes. (Le catalogue de NTG-services).

Voilà, j'ai trouvé une liste de filetages assez complète:
http://www.mg-cars.org.uk/mgtd/mgtd_bolts.htm
Il y a plein d'autres infos aussi. Un site intéressant.

Nuts c'est écrous.

Voici le site de mon fils. C'est des anglais, établis en Bretagne et les tarauds sont de fabrication allemande.
http://stores.ebay.com/Rotagrip-Ltd?_trksid=p2047675.l2568
Dans nos MG on trouve aussi du 8x1.00 (oui, pas de vis métrique mais tête hexagonale UK) sur le moteur et du 2BA (vis de pare ...

Bonsoir Sherlock,

oui tu as raison mélanger plusieurs filetages, n'est pas recommander. Si je peux éviter .
Je ne connais pas namrick. Et justement je recherche un fournisseur de boulons, écrous, tarauds en pouces etc..
Rien en france. Le seul mais qui est cher, anglo parts, uniquement les boulons ...

Les raccords 12v, on en trouve chez conrad.fr, ref 64572 et 64573, pour €1.60 les 2 (plus envoi). les magasins de sonorisation en ont aussi.

Pas la peine de freiner, ouvrir un purgeur (un tout petit peu) pour faire tomber la pression, s'il n'y a pas d'air dans le circuit il sortira une goutte à peine. Et si peu ouvert, l'air ne risque pas d'y rentrer. Freiner ferait remonter la pression.
Si c'est un problème récent et avant ça marchait ...

30 mm avant "le point dur"? C'est logique avec des freins bloqués. Mais le premier contact entre la tige pousseur et le piston du maitre-cylindre, ce n'est pas un point dur. C'est plûtot léger: fin de la marche à vide et début du déplacement du piston qui se bloquera plus loin. Je suspecte de plus ...

Si j'ai bien compris le problème, voilà comment je ferais:
La voiture sur cales, vérifier le bon réglage des segments (ou plaquettes, dans certains posts. Mais je suis vieux jeu; les plaquettes c'est pour les freins à disque). Pas besoin de déposer les roues si les jantes sont montées avec les trous ...

Bonjour à tous

Sur ma TD il y avait un raccordement pour un chauffage. Ce qui peut intéresser ceux qui veulent en installer un: Le piquage "coté chaud" se faisait sur la plaque rectangulaire à l'AR de la culasse. Et le retour était piqué sur le coude à droite en bas du radiateur. J'ai tout supprimé ...

Pour remplacer le feutre (absent chez moi aussi) je pensais mettre un bout de cuir avec de la graisse belleville. Ça devrait tenir un moment.
Le collier est important pour tenir le volant en place. Et avec un bon collier de serrage la clavette devient superflue.

Voilà: https://www.ukmgparts.com/product/tbtc-midcat-3-subtbtc1-engine-external-parts/crankshaft-rear-oil-seal-kit-xpag-aaa5611x

Sûr qu'il faudra désosser le moteur un petit peu. L'occasion de changer les coussinets et les pignons de la pompe, pour moi. Plus un bon nettoyage du carter et de la ...

Bonjour à tous
A mon avis le bidon d'huile pourrait faire à condition de le mettre dans un support (panier) en fer plat, qui peut être assemblé par soudure ou rivets. Mais l'étanchéité du bouchon?? Puis, s'en mettre plein les doigts à chaque vidange?? On reste dans le bricolage.
Le modèle sur la ...

Merci MG O1->B69 de rendre visible ma doc. Que tout le monde en profite! heureusement parce que Thierry pourrait être sous les cocotiers en ce moment.
J'ai commence ubuntu en 2006 et depuis: xubuntu, puppylinux, navigatrix, ubuntustudio, puppystudio sur des clés; je démarre le système que je veux ...

Raté, apparemment.
Thierry, je te l'envoie par mail. Ça au moins, je connais. Si tu peux le placer....

Bon, je me lance. Ça fait du bien d'apprendre des choses. J'espère que le pdf sera là et visible.
Petite suggestion pour les anglophones qui ne connaissent pas: http://ttypes.org/ttt2/ Ils sont aussi sur facebook je crois mais ce n'est pas mon truc.
http://www2.mgcontact.eu/pictures/images/thumbs ...

Bonsoir
les roues pourraient m'intéresser. Il y a les 5? avec les moyeux? Et le prix? Vente eventuelle sans les pneus?
Les amortisseurs arrière, s'ils sont à bras et en bon état, idem.
cordialement
marcel

Bonsoir tout le monde
Sur ma TD j'ai trouvé un cable monobrin ce qui me semble normal pour un starter qu'il faut pouvoir repousser. Et je n'exclue pas que je lui ai offert son premier graissage depuis très longtemps (65 ans??). Depuis aucun problème, le bouton est doux et fait bien son boulot.
Je n ...