Re Bonjour Renou :Aïe ,l'observation comme d'habitude est pertinente et je crains d'avoir un pb de poussoirs et donc de cames et d'AC !ce qui expliquerait le bruit conséquent de ma distriburion.Toutefois avec les éléments de Dule je vais refaire mon calage .En attendant merci à tous les deux de ...

Bonjour à tous:j'ai le même pb que Jef !allumeur 25 D vérifié /vis neuves et condensateur itou/avance :environ 7°.Les symptômes sont jusqu'à 3000 rpm puis sur route plate tout est à peu près OK sauf petits accoups ,dès que on monte vers 3500 rpm le tout se précise et le moteur semble "creux" ,très ...

Bonsoir à tous et merci pour l'idée de C.Cash ,mais je vais faire l'ensemble de ma distribution et contrôler l'état de l'arbre à cames.Décidément ce claquement doit bien avoir une origine quelque part .Cordialement

Bonjour MG30 :je comprends la situation mais le type de bruit est peut être maintenant celui d'une mécanique qui n'a jamais été trop silencieuse.au cours de cette réfection as tu porté ton attention sur les poussoirs d'arbre à cames ,poussoirs et rampes de culbuteurs ? et de la chaîne de ...

Bonjour et merci à tous pour les nombreuses idées exprimées:je vais suivre celle de Yvre qui parait être la plus appropriée et en plus c'est à côté .Amitiés et bon WE

Bonsoir Nordiste ,n'oublie pas que les vieux ont l'ouïe fine et n'entendent que ce qu'ils veulent...ainsi va la vie;mais je n'ai toujours pas la bonne solution pour éteindre mon "radio clic clic".Qu'en penses tu ? .De mon temps les pc machine des grands navires avaient pour insonorisation leurs ...

Salut Nordiste !tout cela n'est qu'une question d'harmoniques bien enetendu !certains aiment les aigus et d'autres les graves.J'ai une préférence pour les graves et les aigus sont toujours pour moi synonymes d'un défaut quelque part certain ou supposé d'ou' le trouble ,tu vois...bien sur tant que je ...

Bonjour ,
David :le cache culbuteur est déjà en alu,
Totof : effectivement il faut que je me renseigne sur les épaisseurs et les colles.
Invité:Sur!mais je parie que tu entends beaucoup plus ta boîte avec son sifflement rallye "homologué" !
Amitiés et bonne journée

Bien reçu J-L je vais chercher de ce côté là ,cordialement.

Justement Yellowcitron , je pense utiliser une mousse résistant à la température du style "pointe de diamant".le problème est de savoir le type et ou en trouver en petite quantité.Cordialement

Bonjour tout a été vu :rampe/basculeurs et poussoirs ,mais j'ai l'oreille fine,cordialemnt

Bonjour à tous,
Je souhaite ,pas m'être trompé de rubrique !

J'ai l'intention de renforcer l'isolation sous capot de ma MGB.Autant j'aime le son de l'échappement ,autant celui de mes culbuteurs me gache le plaisir,même après réglage à 0,38 !je voudrais donc remplacer le fine couche existante ...

Re Invité :effectivement si le roulement est HS ce qui ne semble malgré tout pas être le cas,je le ferai extraire dans un atelier car ja n'ai pas le choix :ni place ,ni presse hélas.Amitiés et bonne journée.

Bonjour et merci pour vos infos claires.Je confirme c'est un pont salisbury ou "tube type" je crois.par contre je voulais être sur de ne pas me lancer dans les travaux jumelés avec le remplacement des roulements ,décrits dans le post comme le souligne Yvre qui est effectivement une autre histoire ...

Bonsoir,un deséquilibre du freinage constaté au CT de ma MGB de 1971 m'a amené à déposer le tambour arrière gauche ou j'ai constaté une fuite en provenance de l'arbre de roue ,d'ou le soupçon concernant l'état du joint spi.Est il possible d'accéder sans outillage spécial à cette pièce ? :la largeur ...

Bonsoir:alors là je pense que ton alternateur et/ou dynamo recharge peu ou pas ? je souhaite me tromper...amitiés

Bonsoir:alors là je pense que ton alternateur et/ou dynamo recharge peu ou pas ? je souhaite me tromper...amitiés

bonsoir :je viens de vivre le même problème ,j'ai trouvé deux causes :la première concerne les contacts de la bague interne de la cartouche du neiman qui se démonte en déposant les deux petites vis puis après avoir sorti cette cartouche dessertir les deux pattes qui retiennent le couvercle /bornier ...

Bonjour :Renou et charlys ,merci à tous les deux :info soigneusement notée.Amitiés et bon WE

Bonjour Renou et grand merci pour le schéma ...qui est le bienvenu et super clair avec ça !incidemment aurais tu éventuellement un schema du stabilisateur de tension des jauges ou son principe ?
Amitiés

bonjour à tous :le pb venait (en plus de celui du remplacement de la pompe ) de la plaque à fusible située sur le côté droit du compartiment moteur avec des fusibles ok mais des "loose connections" qui ont nécessité un ressertissage au marteau/chasse goupille.maintenant tout est rentré dans l'ordre ...

Merci GIGI , cette hypothèse sera aussi vérifiée.amitiés

bonjour Lassé ,pour ne pas à avoir à changer les raccords 'banjos" j'ai pris une SU stricte origine,à mon avis c'est le circuit d'alim electrique qui est concerné.J'ai testé la pompe SU démontée :elle est OK .Amitiés

Bonjour à tous: je rencontre un pb qui me bloque la voiture:démarrage ok ,roulage puis 5 ' après ratatouille et stop :plus de "tacatc" de la pompe .Comme j'ai une pompe neuve je me dis aussitôt changeons la et puis même symptôme ! comme si après une courte période de fonctionnement inférieure à 2 ...

Bonjour ,

Merci pour toutes les photos ,c'est sympa de nous avoir conviés à l'évènement.

Amitiés