Une des méthodes possibles pour mettre une photo :
- bouton [Editeur complet & Apercçu]
- En bas de page, onglet "Fichiers joints"
- "Ajouter des fichiers"...

C'était il y a 2 ans au sud de Lyon, il avait fait très fort le chauffeur
https://www.ledauphine.com/faits-divers ... in-vaugris

Le "problème" d'imprécision sur un réglage à froid, c'est que 2 tiges de culbuteur voisines, voir 2 queues de soupapes voisines, n'auront pas forcément les mêmes valeurs de dilatation une fois en température.
Après, vu le fonctionnement pas très pointu de ces moteurs, on doit pouvoir arriver à un ...

On peut penser que si trop de pièces interviennent dans la chaîne de ce jeu, le réglage à froid risque d'entraîner trop de dispersions ensuite à chaud (vu que c'est à chaud que le moteur fonctionne ;) )
Pour une distribution par arbre à cames en tête ça ne doit pas poser de problème, mais avec des ...

Petit joint plat à placer entre l'aérateur et le tableau de bord pour limiter les vibrations (0,3mm d'épaisseur)
Je suppose que c'est inutile avec un aérateur neuf, mais ceux de ma voiture ont probablement le même âge et ils avaient une fâcheuse tendance à couiner à certains régimes !

https://www ...

Une option est de simplement shunter ce variateur (et le laisser en place pour l'aspect), comme indiqué par saby il n'y aura pas de risque d'éblouissement !

Les aérateurs sont juste clipsés. les clips (3 de mémoire) sont aussi visibles en faisant pivoter le tambour de l'aérateur.
Une fois repéré l'angle ou il n'y a pas de clips, on peut commencer par tirer de ce côté là.
On peut éventuellement faire levier sur les clips de l'intérieur avec un petit ...

...et juste derrière "pas assez cher mon fils !"

J'ai eu le problème sur un côté, j'ai fait usiner une gorge dans l'entretoise par un ami tourneur et rajouté un joint torique.
L'état de surface de l'arbre ou de l'entretoise ne devait plus être de qualité suffisante pour assurer l'étanchéité statique au niveau des portées. Depuis ça ne fuit plus ...

Parfois, le fait de passer une autre vitesse (la 1ère) avant, tout en restant débrayé, facilite l'enclanchement de la marche arrière...

Roue rayonnée avec des rayons trop longs ?

C’est probablement aussi l’idéal !

... du coup il va avoir sale mine !

saxogrn a écrit : 24 juin 2025, 22:18 ... j'ai toujours ce clong et j'aurai aimé repasser par des jantes classique pour voir si ça venait bien de là.
...

Il est possible que le "clong" vienne du pont et pas des moyeux... (dans ce cas il suffit parfois de changer les quelques pièces d'usure internes)

ça incite à marcher droit dans la ligne obscure !!!

Oui, c'est Nosimport :
http://www.nosimport.com/Lever-shocks-remanufactured

Si il n'y en a que 8 paliers dans le kit, il est possible que ça tienne compte du fait que le palier 36 est déjà livré monté avec les lames (sur les miennes c'etait le cas mais en "caoutchouc")

En montant des télescopiques à l'arrière, il faut faire attention (modifier ?) à l’inversion des « Bracket » droit et gauche, et à leur sens de montage:
J'avais fait quelques photos ici :
viewtopic.php?p=660392

J'avais fait quelques photos lorsque j'avais changé les lames sur la mienne, si ça peut aider à visualiser...
viewtopic.php?p=660392

(encore) pas dispo ... journée brocante dans mon patelin !
... je vais bien finir par arriver à y aller ...

Il ne faut pas oublier de régler la "dureté" des amortisseurs avec la petite molette ;)
Dans mon cas, le réglage est autour de 4 "clics" à partir de la position la plus libre ...

Par contre, si comme indiqué, c'est déjà réglé au minimum, ça ne devrait pas être inconfortable :voyons:

C'est bien la fumée des incendies du canada ... il parait que la toxicité s'est diluée dans l'atlantique ...

Un cuba (ou coup bas) de l'impérialisme !!!

https://www.youtube.com/watch?v=_i1L4jKsvk0

Difficile de répondre.
Si l'allumeur standard est en bon état, les modules électroniques à monter dedans semblent donner toute satisfaction et reste l'option la moins chère.
Les allumeurs complets type 123 peuvent apporter d'autres fonctions (choix de ...