non c'était une histoire de pompe a essence KO que j'ai changée, mais entre temps problème d'allumage, car mes étincelles aux bougies sont tres faibles la !
Oui , la voiture est actuellement en Normandie, près d'Evreux

Bon, j'ai finalement réglé mon probleme de pompe. Je pense qu'il y avait simplement une prise d'air dans mon circuit (durite pourrie/ banjo mal serré ..), et le débit d'une telle pompe étant relativement faible, cela suffisait a l'empêcher de fonctionner.
Bref désormais l'essence arrive aux carbus ...

Bon j'ai essayé de faire débiter la pompe en plongeant l'extremité d'arrivée dans un récipient rempli d'essence, et celle de départ a l'air libre et rien ne coule .. Pourtant c'est une pompe neuve ! l'aurais-je "détruite" en me trompant de sens arrivée/sortie d'essence au début?
Ca cliquette ...

ah ouais nan je pense que je me suis trompé en fait..

c'est ce que j'ai fait, un coup de pompe a velo dedans et il s'est mis a refouler. Mais apres avoir tout rebranché, meme combat : la pompe cliquette avec le contact mais ne débite pas ...
Il n'y a pas le sens in / out indiqué sur ma pompe mais je me serai pas trompé la dessus quand meme , c'est ...

oui ca c'est bon je pense .. Mais comment verifier/deboucher le reservoir si c'est le cas? Je précise que la durite reservoir / pompe n'est pas colmatée.

bon effectivement la pompe cliquette mais la durite en sortie de pompe ne debite pas..
Hum, réservoir bouché je suppose? ; )
A moins que j'ai mal remonté les banjo peut-être.. mais j'ai bien fait coïncider les trous donc je ne pense pas..

une petite video pour le son :
https://drive.google.com/file/d/0B4wgIp ... sp=sharing

Bon voila, finalement j'ai racheté une pompe SU. Malheureusement, apres l'avoir branchée la pome "cliquette" bien avec le contact, mais l'essence n'arrive toujours pas aux carbus (durite débranchée ca ne coule pas)...
Circuit d'essence bouché alors? ou une autre idée peut etre?

Merci d'avance

super, merci beaucoup !

ok merci !
Sinon dans le principe, il s'agit bien de deceler le moment ou le rupteur "no longer slip over" puis dévisser d' un tour complet la membrane ?

Et 0.35 mm pour d'ecartement pour les vis platinées / 0.70 mm de l'autre coté ?

ha je crois que j'ai compris en fait, je vais ré essayer

Bonjour,

Je viens de changer les rupteurs de ma pompe a essence. En revanche, je ne suis pas sur d'avoir tout compris sur la video précédente. Du coup j'ai du mal a régler l'ecartement (0.7mm) : si quelqu'un a des conseils pour procéder.. Je suis preneur !

D'accord ca roule, je check ca ce week end alors.
JMAU, j'ai vérifié la membrane, elle m'avait l'air ok.

Le probleme est que je suis actuellement sur la presqu'ile de crozon et que je dois me rendre en normandie (environ 600 km)...
C'est un peu embêtant quand on n'a pas d'autre véhicule ;-)
Je vais neanmoins suivre vos conseils et essayer de changer les rupteurs ce week end. Pour tester la pompe ...

Tres bien, je vais donc tout de même essayer ca dans un premier temps.
Comment effectuer convenablement le réglage des contacts ? Et pour tester la pompe un multimetre suffit ?

merci

Tres bien, merci à tous pour ces précieux conseils!

Le probleme est que ma MG est actuellement chez un proche en normandie, et que j'habite en Bretagne.. De plus, j'ai peu de temps pour essayer de la remettre en marche , et faire les allers retour tous les week end est un peu contraignant !
J'ai ...

Bon j'ai bien vérifié avec le contact, ca débite pas.
Du coup j'ai démonté la pompe, nettoyée ainsi que les contacts électriques qui étaient oxydés et apres avoir remis le tout ca fonctionne toujours pas.
J'en déduis donc que la pompe est morte, a moins que ca ne soit un faisceau/contact électrique ...

ah oui pardon oldtimer.
En fait depuis j'ai essentiellement :
- refait l'allumage (changement des vis platinées et reglage de l'avance, changement du condensateur qui m'avait joué un sale tour, reglage de l'avance a l'allumage) et changé les bougies
- changé la culasse qui s'etait fissurée suite a ...

Bon nouvel indice ; en fait le filtre a essence etait rempli mais apres l'avoir vidé je me suis rendu compte qu'il ne se remplissait pas. D'ailleurs je n'entends pas le "tic tic" caracteristique de la pompe lorsque je met le contact.
Je vais donc verifier si la pompe est bouchée ou si elle est ...

Bonjour a tous et merci pour vos réponses.
Pardon je me suis mal exprimé; actuellement, la voiture ne tourne pas sur 3 cylindres, elle ne démarre plus.
Les étincelles sont bien bleues JL56, merci pour cet indice.
MG O1, un dépôt s'était formé sur une des vis, j'ai légerement poncé pour l'enelever ...

Merci crapouillot, Je verifie tout ca demain

Jpierre; le filtre est rempli et l'essence arrive bien aux carbus. Peut-etre sont-ils bouchés .. Mais les deux d'un coup ce serait étonnant non?
Sherlock ; je n'ai pas de start pilot actuellement. En l'occurence, quel serait ton diagnostic si ça tousse?

Bonjour,
Il y a 3 mois environ, ma MGB GT tombait en panne lors d'une ballade. Au démarrage(apres quelques semaines sans l'utiliser), elle tournait sur 2 ou 3 pattes puis elle s'est mise a manquer de plus en plus de puissance jusqu'a devoir s'arreter dans une montée. Impossible de la redemarrer ...

Bonjour,

Merci pour votre proposition erenaud, mais je me suis finalement débrouillé en bouchant la durite au moyen d'un bouchon de liège et d'un cerflex, et la vanne avec une résine.

Merci a tous!

cordialement,
JR