Bonsoir à tous.
Je vous fais un retour car il s'est passé pas mal de chose depuis.
Un, j'ai changé le régulateur et testé ma charge. Finalement rien de mieux, mon ignition reste allumée. Je m'attaque donc de nouveau aux mesures décrites précédement et, cette fois, tension hachée en sortie de dynamo ...

Bonsoir,
Je remonte ce sujet récurrent pour poser une petite question au sujet du dessin de Saby, en page 2, qui montre la configuration des puits de circulation de LDR avant le bouchon de vidange du bas du bloc moteur : quelle est la profondeur du canal derrière le robinet de vidange? c.à.d quelle ...

Re bonsoir (je saute d'un post à l'autre...)
Juste un petit signe pour clore ce sujet. Je suis finalement allé chez Vintage Services à Asnières. Les autres sont certainement très bien, je ne sais pas, mais là, c'était le plus près pour moi avec un accès facile depuis la porte d'Asnières.
Bilan, c ...

J'en oubliais l'essentiel: joyeux et très heureux anniversaire JMAU!

Je confirme le 1800 dans la fonderie, juste au dessus du silent-bloc moteur coté gauche. Merci aux contributeurs. En plus, j'aurais pu éviter le dérangement si j'avais un peu mieux regardé sur le "MG Guru" qui explique fort bien comment retrouver cette identification.
Un peu déçu tout de même (naif ...

Ok, merci. Je vais inspecter la fonderie.

Ca en jette ce moteur!! Bravo.

Voici la photo de mon moteur, merci déjà pour les réponses reçues. Je ne vous cache pas que je suis qd meme surpris. Y'a t'il quelque chose de très particulier à vérifier pour avoir la certitude qu'il s'agit bien d'un 1800 et non d'une refrappe de numéro erronée?

Bonjour,
Afin de ne pas charger le forum avec un nouveau sujet, je remonte ce post (Thierry1958 me le pardonnera, j'espère) pour y glisser ma petite question d'identification: voilà, j'ai une MKII de 1962 dont le n° moteur est 18G UH DB 13296. C'est le 18 qui m’interpelle sur un moteur de 1622 cc ...

H4 donc pour moi. Je m'étonne quand même du jeu existant, tant de haut en bas que de manière rotative (un peu plus prononcée pour la cuve du carbu arrière d'ailleurs), tout ça sans fuite.

Pourrions nous savoir quels carburateurs sont montés sur la voiture SVP?

Bonjour et bon WE. Pour répondre à MG01, mes cuves ne disposent pas de la liaison rigide que les lie au jet, ce qui explique peut être pourquoi elles m'apparaissent comme "montées souples". Nous sommes donc en présence d'H4 ...

apprendre à lire et changer de ton.

Incompréhension de vos propos donc ?? Soit... Loin de moi l'idée d'être perçu comme un imbécile buté, je vous présente sans difficulté mes excuses et n'ai aucunement l'intention "d'emmerder" qui que ce soit, ce que je pense d'ailleurs, personne n'a ressenti ...

Je ne comprends pas bien le sens de votre post monsieur "Oldtimer"?? Ironie, humour, moquerie?? Vous pensez qu'on se connait assez? J'ai cette voiture entre les mains depuis 1 mois et demie, oui je n'y connais rien en ancienne, ni encore moins en anglaises mais laissez moi au moins le droit d ...

Pour te répondre MG 01, oui la voiture fonctionnait comme ça avant de ne plus démarrer mais visiblement, on était au bord de la panne question connectique. Donc le changement avec du neuf a remis les choses en place. Pour inclure l'intervention de Philoupop, la voiture n'a effectivement pas ...

Mes chers amis (vraiment, vous l'êtes parce que vos conseils sont de l'or et souvent un précieux réconfort). Je reviens vers vous pour finaliser tout ça, car OUI, OUI et encore OUI.... la voiture vient de démarrer. Dans l'ordre, voici les explications. Tout d'abord, je pense que rien n'est plus vrai ...

Bonjour à ceux qui sont restés, bonnes vacances aux autres.
Voilà, tjrs pas remis en route. Pas l'ombre d'un pouf pouf, meme pas un toussotement avec du start pilote. Fait et refait le tour carbu (les tiges coulissent, les pistons aussi, les cuves sont propres, les flotteurs coulissent aussi et ...

bougies, vis platinées, condensateur, tête et doigt de delco, 4 + 1 fils HT


Bobine

Pour ce qui est de ça, ok, je viens de m'y atteler et j'ai tout remonté cet après midi (merci British Car Centre à Paris Sud, gros stock et ouvert même en aout, désolé, ça fait un peu pub gratis mais ces gens ...

tout faire tout de suite

C'est à dire changer par du neuf la bobine, l'allumeur, le faisceau?

Si je dois me pencher sur mon allumeur, que dois-je faire? Regarder si les contacts sont bons, si propre, si le rotor tourne bien, l'état du charbon? Concernant le réglage de l'avance, l'allumeur ne dispose t-il pas d'un automatisme (j'ai cru lire ça quelque part concernant la MGA...). Sinon, y une ...

Bonsoir et la pompe a essnce elle fonctionne

oui oui, mon cher Aleman (cf. plus haut).

Le start pilot, c'est quoi, un aérosol qu'on pulvérise simplement sur les filtres. C'est quoi le principe de ce produit?

Hum.. oui, je peux changer toutes les pièces une par une, aussi, c'est une méthode!
A quand les derniers réglages?? impossible de répondre, probablement il y a longtemps. La personne qui m'a vendu cette voiture l'ignore elle même puisque cette voiture ne lui appartenait pas (neveu) et que le tonton ...

allumage

Ben, et mes bougies alors?? Ou alors un allumage mal réglé? Suis un peu perdu, là

il faudrait vérifier si il y a de l'étincelle aux bougies

Les bougies sont alimentées... j'ai testé les quatre. Par ailleurs, j'ai tapoté un peu les couvercles de cuves, pour voir si les pointeaux n'étaient pas un peu collés mais rien de mieux.
Tu tires le starter, tu vérifies si la position ...

Tu as une étincelle aux bougies ou pas ?

Je vérifie

si les carburateurs sont des H4, dorigine,

Bon, il convient de savoir ce que sont exactement ces carbus, je pense. Je vais allé voir.

ça m'est arrivé sur des HD8

Comment je différentie ces HD8?