Comment?

Sur le montage standard du cric, en cas de ripage de celui ci la tête du cric s'écarte de l'auto. L'inconvénient de la modif est qu'en cas de ripage, la tête vient taper sur la portière!

Quel chance que tu n'aies rien, et quelle tristesse pour l'auto! As tu une photo de Moby Dick après l'accident?

Un toit panoramique sur une MGB?

saxogrn a écrit : 04 nov. 2024, 18:47nous allons à équip auto à Lyon

Plutôt Epoqu'auto
J'y serai aussi, en tant qu'exposant Club (pour une marque française de 2 roues);
J'ai vu qu'il y avait une expo MG à l'honneur

Sur ma GT de septembre 67 (MK1 donc) j'ai ça, qui ressemble bien, mais un morceau de caoutchouc est serré sous la rondelle, la même chose de l'autre coté, coté compartiment moteur, et vu la forme approximative de ce caoutchouc, je suppose que c'est une étanchéité "à postériori".
P1100672.JPG ...

Le lien mis par Snakeed14 (https://mk1-performance-conversions.co.uk/steering_wheel_archive.htm) ne fonctionne plus, le site semble fermé. Quelqu'un aurait enregistré les données?
J'ai moi même trouvé à l'époque un volant qui y ressemble bien, jante cuir et diamètre 408 (16 pouces), récupéré dans ...

Qu'est ce qu'une graisse calcique ? Une graisse enrichie au Calcium, ou une graisse classique qui se serait emmêlé les doigts ?

saxogrn a écrit : 09 août 2024, 13:36Peux tu préciser où et à quel endroit de quelle aile ? Ou une photo ?

Comme l'a montré Saby, elle est au même endroit.
Sur l'aile droite, devant la paroi support de radiateur:

La plaque est en aluminium, n'importe quel jeu de frappe convient, à partir de 16 ou 17€ sur Amazon le jeu complet (lettres + chiffres). Je ne sais quelle est la taille en pouces, mais ça correspond à 4mm.
La plaque est simplement vissée sur l'aile interne avec des vis parker à empreinte cruxiforme ...

En acheter une!
Ma neuve devant mon ancienne et une autre plaque fournie dans le kit:

Est ce un kit avec butée graphite, ou avec butée à roulement?

Sur ma MGB GT MK1 de septembre 67, le contacteur de stop n'est ni sur le coffre du maitre cylindre, ni sur le pédalier mais sur le répartiteur (c'est un freinage simple circuit.
P1100500.JPG
C'est une conduite à gauche, mais le répartiteur est à droite, donc une conduite rigide traverse le ...

S'il n'est pas enfermé!

saby a écrit : 31 juil. 2024, 17:29si on les trouves :-), les miennes sont rouge

Les miennes aussi, d'ailleurs elles vont plus vite (tout ce qui est rouge va plus vite)

Oui, l'injection, ça pourrait être une solution, reste à savoir le résultat sur la consommation!
Les MG dépolluées US (avec un Stromberg je crois) étaient bien moins puissantes, consommaient elles moins?
On sait bien qu'une fois les ventes de véhicules à pétrole neufs interdites, le prix du ...

Peu importe le breuvage, ma question concernait plutôt la frugalité!

Tiens! une question que je me pose parfois: de tous les montages d'alimentation qu'il y a eu sur ce moteur, y compris sur les Morris Marina et/ou autres versions dégonflées/dépolluées, quelle est celui qui est le moins gourmand en carburant? Pas que je veuille changer maintenant, depuis 44 ans que j ...

Pourquoi, ce ressort est cassé? Le problème "classique" sur ces démarreurs est comme disent Saby et Jmau, la crasse ou la vieille huile qui a collé la poussière sur la rampe hélicoïdale et qui colle le pignon. Seul un parfait nettoyage de la rampe et du pignon lui rendra sa liberté de fonctionnement ...

@saby: c'est prévu, mais j attends de trouver des bombes nettoyant freins pas trop chères.....il va m'en falloir pas.mal.

Chez Action les bombes de nettoyant frein de 400ml sont à moins de 2,50€
Une première pulvérisation pour "mouiller" le cambouis, puis 30 secondes après une plus intense pour ...

Depuis 1998, oui, mais quid d'un attelage installé avant? L'usager qui partait en vacances avec sa remorque derrière sa MGB depuis trente ans en 1998 n'aurait plus pu le faire? L'homologation ne peut courir que pour les nouvelles installation. Donc si on roulait en MGB d'après 98 :mur: , ce serait ...

Oui, j'ai déjà redressé les ferrures de pare choc au moins 2 fois (j'ai ma BGT depuis 43 ans). Dans une partie de sa vie elle a été parisienne et les créneaux "au bruit" des autres usagers ont laissé des traces. Ça se fait très bien, si tant est que les boulons ne sont pas trop rouillés (il faut ...

Oui mais ça on n'y peut rien, ou on ne peut peu!
Si on part sur le principe que cet élastomère est résistant aux graisses, je remplis de graisse multiservice au montage (cet après midi), si on part sur l'idée qu'il risque d'y avoir réaction, j'enduis l'intérieur du dust cap à la graisse silicone ...

Merci, vous avez raison, plus j'y réfléchis plus je pense que ça ne peut pas en être autrement, si ces "dust cap” ne résistaient pas à la graisse, ils vieilliraient prématurément et le problème serait connu. Là ce n'est pas un sujet dont on parle, et en observant les anciens ”dust cap” qui n'ont ...

Je reprend la remise en état de mon train avant, après un gros arrêt de chantier. J'installe mes fusées (king pin assemblés) et la fixation inférieure comprend des coupelles caoutchouc assurant l'étanchéité à la poussière de l'axe inférieur.
Faut il mettre de la graisse à l'intérieur des "dust cap ...