Merci Jidé; ca y est problème résolu, en fait il s'agissait d'un mauvais branchement de la bobine sur le compte tour: le fil partant du compte tour et allant à la bobine passait par le porte fusible alors qu'en fait il ne faut pas!

En fait la solution à mon problème était là:
http://mgaguru.com ...

Merci Jidé; ca y est problème résolu, en fait il s'agissait d'un mauvais branchement de la bobine sur le compte tour: le fil partant du compte tour et allant à la bobine passait par le porte fusible alors qu'en fait il ne faut pas!

En fait la solution à mon problème était là:
http://mgaguru.com ...

J'ai revu les branchements de mon compte tour, les symptômes du compte tour sont maintenant les suivants:
Lorsque je roule (sans consommateurs activé) l'aiguille du compte tour se met à battre dans tous les sens et lorsque j'actionne un des consommateurs suivants (essuie glace, clignotants, feux ...

Le problème de la jauge à essence est résolu, c'était bien un problème de masse.

Par contre pour le compte tour je ne trouve pas, j'ai contrôle:
-Serrage des cosses de batterie 12V OK
-test des fils de masse de l'auto OK
-vérification des cosses porte fusible OK (pas de chute de tension à ses ...

J'ai toujours le problème, je regarde du côté des masses mais je ne trouve rien d'anormal... Peut être le branchement de mon compte tour?

Pour info: La masse du compte tour est prise sur la masse de la jauge à essence et le plus après contact sur le fil vert d'alimentation de la borne "B" de la ...

La batterie est neuve et les cosses aussi.
Le faisceau électrique est neuf.
Je vais vérifier les cosses porte fusibles.
Je vous tiens au "courant".
Merci pour ces pistes!

Bonjour a tous,

Je rencontre des problèmes électriques avec ma mga 1600: lorsque j'actionne un consommateur électrique (phare, feux stop, clignotant, essuie glace ou autres...), les jauges électriques (compte tour électrique RVC et gauge essence) tombent à zéro comme si j'avais coupé leur ...

Bonjour,

Je vends un bloc moteur de ma MGA 1600cm3 sans la culasse.

Il n'est pas bloqué mais nécessite une bonne révision.

Plus d'infos et photos sur demande.

Pour résoudre mon problème, j'ai retourné le ventilateur, avancé et abaissé le radiateur d'un bon cm à l'aide d'entretoises (sans découpe de la caisse). J'ai fait un essai hier soir et c'est nickel, même dans le mauvais sens le ventilateur aspire suffisamment.
Grâce à vous je vais pouvoir profiter ...

Bonjour,
J'ai le même compte tours que chrismga et je suis confronté au même problème.

Le compte tour oscille beaucoup et tombe à 0tr/min lorsque j'actionne un consommateur électrique (essuies glaces, phares...), est ce normal?

Je pense que le ventilateur retourné va perdre énormément de son efficacité, comme le souligne JMAU (comme ramasser de l'eau avec le dos de la cuillère...).
Qu'est ce qui te retient de le supprimer complètement ?
Pas le respect de l'origine, je suppose, vu ton moteur...

Si c'est certain qu'il ne ...

Une fois le ventilo retourné il manque plus que 10mm donc ça ira avec des entretoises sans découpe du nez de la caisse.

Si le débit d'air n'est pas suffisant j'ajouterai un ventilo électrique.

Ça me branche pas trop de reculer le radiateur au point de devoir découper le nez de l'auto...

Je vais essayer de retourner le ventilo pour voir ce qu'il manque encore comme place.

Sinon j'opterai certainement pour un ventilo soufflant comme vous me l'avez suggéré.

Merci pour vos précieux conseils!

@JMAU: mon ventilo est dans le bon sens (aspirant) et je ne pense pas que ça fonctionne si je le retourne simplement. Pour le ventilo plastique pourquoi pas si ça me permet de gagner quelques mm. Je vais regarder ce qui se fait.

@Loulou: tu le rassures la! Je pensais pas pouvoir l'avancer autant ...

L'axe du support de ventilo à l'air bien long, mais je n'ai pas en tête la longueur de l'arbre de pompe ; cependant, n'y aurait-il pas moyen de tourner un peu tout ça pour raccourcir l'ensemble ?
Tout dépend bien sûr du nombre de cm litigieux.
Sinon, effectivement, il me semble que ce ne doit pas ...

JMAU a écrit :Avec ou sans le tuyau blindé?
De toute façon, il ne passe jamais très loin...

Même sans le tuyau blindé il ne passe pas.

@ Alan: Je vais m'inspirer du montage de Jidé dans ce cas, en espérant que ça passe avec le capot...

Non même sans le ventilo le radiateur touche la poulie.

Bonjour a tous,

J'ai un nouveau problème sur ma MGA: nous avons reposé la caisse sur le châssis et au moment de remonter le radiateur, surprise, il ne passe pas!!! :suspect:

http://img254.imageshack.us/img254/9903/1369475081619.jpg

Je précise que le moteur est un 1800 5paliers. Alors est ce ...

Essai concluant apres reglage de la garde, ca ne fume plus dutout!!!

Encore merci a vous tous pour votre aide!

Ça ne fait pas de bruit, juste une fumée blanche avec une odeur de pièce qui aurait chauffée s'échappe par le trou du démarreur.

Je viens de régler ma garde, j'en avais presque pas!

Merci pour vos conseils, ça me rassure, je vais surveiller tout ça!

Merci JL56, je vais regarder ca demain.

@JL56: Non je n'ai pas vérifié la garde à l'embrayage... idee quelle doit être la valeur de cette garde ? Ça se contrôle bien au niveau du jeu à la pédale et se corrige via l’écrou sur la tige de liaison avec le maitre cylindre?

@JMAU: La fumée s'échappe par là:
http://www2.mgcontact.eu/pictures ...

Bonjour,

Je viens de monter un moteur 1800 de MGB (5 paliers, reconditionné) avec une boite 4 synchros sur ma MGA et j'ai au passage remplacé la butée d'embrayage et l'embrayage par ce kit:

http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_P1030717.JPG Album MG

http://www2.mgcontact.eu ...

Sidescreens trouvés grâce à MGA37, je cherche toujours le châssis de capote!

Bonjour,

Ca peut m'interesser, je t'envoi un MP.

Merci