david95 a écrit :alors ! pas plus de monde ?

Cela pourrait être sympa de faire une sortie un dimanche matin de septembre...

A Voir

David

L'idée en septembre me serais bien allé, le 18 /08 je ne suis pas là.
Je n'ai pas compris les mp à par l'appel de David.

david95 a écrit :RDV Ile de France:
david95 en MGF
philippe en MGF
Sergio 77
yanSV95 en MGTF

pierremg en MGF

bonjour à tous et meilleurs voeux en F,

J'ai un petit message pour zefir22,je n'y connait pas grand chose, mais c'est pour ne pas laisser sa demande sans réponse.
Je suis de nouveau en panne mais je sais pourquoi maintenant, et je roule avec un fil mais en continu (dépannage) en attendant de ...

Bienvenue,

j'ai la même et je suis d'accord avec MG.50.
Je suis un nouveau du forum.
50 dans les Yvelines(îles de France)

"ÉPILOGUE PROVISOIRE":
contact mis, fil Blanc/violet du connecteur 157 directement à la batterie avec un long fil,la pompe fonctionne,tan pis, dans la foulée je met en marche puis j' enlève le fil et j'attend logiquement que le moteur cale après avoir consommé l'essence dans le circuit.ET bien non ...

à chaque fois que je met le noir violet à la masse.

NON çà fais un clic ds le relais.

Bonjour à tous.

Merci encore à maxime,j'aurai déjà abandonné sans ton aide.
Je fais le petit teste ,mais je l'ai déjà fait je croit,même qu'une fois il y a eu un clic ds l'ECU.
bon à +

le faisceau est vraiment propre et le fil noir/violet est apparemment bien.
alors quoi?
le texte du manuel traduit par google c'est très chinois.

merde, une "ratatouille"à chaque tour de clef puis rien.
En attendant je dépouille le faisceau.

On peut encore vérifier si l'autre bout du fil noir/violet est bien mis à la masse quand le contact est mis.
C'est le gros connecteur noir à 35 broches sur l'ECU, juste à côté du module de relais. le fil doit être à peu près au milieu, côté clip.

Attention en testant avec une ampoule, il faut ...

Bonjour à tous.
Voila le résultat des testes avec fils et ampoule.Quand penses tu Maxime?...
Sur le 154 :
- le fils blanc arrive du neiman en passant par le fusible n°14 (15A) du compartiment passager.
Contact mis, il doit être à 12V. OK
Ce fil blanc va aussi vers l'ECU et l'alarme, je ne sais ...

Bonjour à tous.

Merci à maxime pour les réponses pointues et assidues.
Ta réponse précédente,très précise,(çà encourage)est une description d'éléments à observer et à vérifier.Malheureusement je n'ai pas d'outils pour contrôler ces points.( j'ai penser a une lampe témoin mais bon) Alors à l'aide ...

Ah oui bien sur j'ai aussi appuyer sur le bouton noir.le coupe-circuit à inertie.

bonjour à tous,
je suis toujours en bus.
suite au post résolu de Xmen59 j' ai remplacé le doigt d'allumage.Mais c'est pas ça.
J'ai pulvérisé' de l'essence par le filtre à air et là ça démarre impec. tant que je pulvérise.
Il me semblai que la pompe es. fonctionnai après test avec fil sur la batterie ...

bonjour à tous,
j'ai sorti la jauge du puits et j'ai testé la pompe avec 2 fils sur la batterie. l'essence à giclée.
donc pas H.S.

ok merci

bonjour david95.
en novembre 2011 je n'avais pas de mgf.
C'est quoi un MP.

merci à xmen59.
{démarre pas!(encore)précision:encore par rapport aux nombre de sujet similaire}
ça n'a pas de sens.
Je rentre chez moi à 13 h,garé en marche arrière impec.
je veux aller à la poste à 16h30, elle ne démarre plus.
depuis je prend le bus.
j'ai changé les câbles et la bobine ce matin ...

Merci pour ta réponse.
Y a t'il un capteur pmh si le moteur à un allumage "delco"et non électronique.

Salut,
Il fait beau ds le 06.C'est pas le cas ici,I de F. Superbe et très jolie couleur de capote.

Bonjour,
Mon mgf Racing green de 98 120ch ne démarre plus.L'alarme se désactive,le démarreur tourne,mais le moteur ne part pas.
-batterie neuve.
-bougie changer.
-delco et doigt nettoyés.
-étincelle sur une bougie. Cela met-il hors de cause la bobine?? (mais moins vive que sur un 2 temps)
-j'ai ...