Alors quelques nouvelles...

Ma MGB GT a eu son CT, et j'ai fais la demande de la nouvelle CG hier en préfécture; donc tout le côté formalité devrait être réglé très bientôt...

GT73 a écrit :salut Antoun, alors tu veux pas me vendre ta type E?

Je risque d'en vendre des "trucs" avant d' en arriver à vendre la Type E !!!

Serge19 a écrit :Compte-tours et compteur de vitesse doivent être envisagés comme des élèments décoratifs du tableau de bord... et surtout pas comme des instruments de précision !

J'imagine déjà MG indiquer ça dans leur notice d'utilisation !!! Trop fort !!

Bonjour à toutes et à tous,

je reviens vous embêter un peu...

J'ai découvert il y a quelques jours que ma boîte 3 synchros avec overdrive avait été changé par l'un des anciens propriétaires par une boîte 4 vitesses et 4 synchros, toujours avec overdrive.

Quand les compteurs ont été remis en route ...

Bon ça y est j'ai enfin la réponse, j'ai eu le malheur de croire mon restaurateur un 1er avril... En effet, c'est lui qui m'avait dis que le numéro de la boîte correspond à celle du certificat, et il m'a avoué que c'était un poisson d'avril !

Donc, voici ce qu'il en est : Ma MGB GT a bien une boîte ...

mgb42 a écrit :Je ne parle pas de ta voiture, simplement d'une des nombreuses possibilités de tout ce qu'on peut imaginer avec ces autos anciennes non frappées.

Comme on parlait de la mienne je pensais que tu faisais l'amalgamme..

et la boite est elle réellement une 4 Synchro ??

A+ ERIC78

J'ai une Type E 3.8 en boîte moss, et la 1ère est particulièrement bruyante. En plus il est IMPOSSIBLE d'enclencher la 1ère en roulant sans double débrayage. Après étant donné que c'est la seule boîte à 1ère non synchronisée que j'ai ...

@ mgb42 : Pour l'épave anglaise, ça me parait peu réaliste, car ma voiture est d'origine française, et j'ai la plaque de la concession sur la voiture. Là c'est plus de l'art, mais de la magie à ce niveau... En plus il faudrait que le certificat que j'ai commandé chez MG soit bidon, ou trafiqué ...

En tout cas c'est étrange, car si ma MGB a été bidouillée à ce point , c'est un boulot exceptionnel !!!

J'ai pas ma CG sous les yeux, elle est avec mon restaurateur (elle passe son CT lundi), mais c'est 139??? Désolé, je peux pas être plus précis...

Dans ce cas, j'ai peut-être une autre théorie: une modification a été effectuée dans les règles de l'art. Il est possible qu'un mécano ai construit un tunnel spécifique pour ma MGB GT, pour caser une boîte synchro, en ne modifiant pas le tunnel d'origine, et qu'il ai modifié le numéro de série de la ...

Ma MGB est encore chez mon restaurateur (plus pour très longtemps),et quand je suis passé chez lui ce week-end il était le premier étonné de m'annoncer que ma boîte était 4 synchros. Je l'ai essayé sur quelques kms (il n'y avait pas beaucoup d'essence), et je confirme que la boîte est toute synchro ...

Pourtant s'il s'agissait d'une monte de remplacement, le numéro de la boîte ne serait pas identique à celui fourni par le certificat MG ? Du moins je pense... En plus le tunnel ne présente aucun stygmate montrant une éventuelle modif.

Pourtant j'ai un tunnel de MKI (en tout cas celui surélevé), il n'y a pas eu de modifs dessus, et ma boîte est entièrement synchronisée. Ma MGB GT est d'octobre 1967, donc sûrement une des toutes dernières... En revanche, étant donné que je n'ai jamais vu d'autre MGB GT MKI sur un pont, il est ...

Bonsoir à tous,

je souhaitais savoir si quelqu'un avait une idée du nombre (approximatif) de MGB GT MKI produites avec une boîte 4 synchros, car la mienne est dans cette configuration et elle fait partie des dernières MKI.

Si l'un d'entre vous a la réponse

@ Patrick : en effet, c'est un sacré personnage mais très sympathique. Pour ma part ça ne me dérangeait pas de passer par la case restauration, d'autant qu'il n'y a vraiment pas grand chose. J'ai mis 1100 euros MO comprise et elle devrait se présenter au CT dans 10 jours...

Après un examen bien ...

@ dupon : je connaissais pas du tout avant que tu me le signale !!! Je vais peut-être le garder finalement, au moins pour une prochaine ancienne dont le volant d'origine n'est pas très esthétique...

Merci en tout cas

Hello,

Cool, certes il y a du boulot, mais la caisse a l'air d'être saine :) c'est important !!
Pour le compteur, difficile en effet de dire si il a tourné 1, 2, ou plus... mais une chose est sûr, il a au moins fait 1 tour :oui: une caisse des années 60 avec 30000 bornes, j'y crois moyen... Seul ...

@ Vicka45 : à ta demande je mets quelques photos, mais comme je n'avais pas mon appareil avec moi ce week-end, elles sont correctes sans plus, et elle est vraiment dans son jus... :D

http://img10.hostingpics.net/pics/456893CIMG0322.jpg
http://img10.hostingpics.net/pics/289680CIMG0325.jpg
http ...

A ce que je vois c'est une américaine (3 essuies-glaces...) C'est vrai que la couleur rend bien tant au soleil que sous la pluie.

La couleur en dessous est bien passée, mais à ce que je vois sur cette photo il est fort possible que le Tartan Red soit la couleur d'origine. La peinture au dessus est un rouge plus classique. Je pensais que le Tartan Red était plus un rouge style Ferrari, mais le côté framboise correspond bien à ...

ça y est, j'ai ma MGB GT depuis samedi !!!

Bon, il y a du boulot, mais rien d'insurmontable, je suis vraiment content.

C'est donc une MGB GT Mk I d'octobre 1967 (mais je pense qu'elle est sortie des chaînes plutôt début 67 étant donné son numéro de série) équipée de l'overdrive, d'origine ...

A vrai dire le rouge n'est pas la couleur d'origine car on remarque une couleur en dessous à certains endroits qui fait penser à un "vieux rose". Mais comme je n'ai pas trouvé cette couleur dans les différents nuanciers, je me dis peut-être que la couleur d'origine est encore en dessous de celle-ci ...

C'est vrai que c'est une bonne garantie...

Je crois que je vais commander le certificat, au moins j'aurai tout au clair.

Merci pour le lien dupon.

En revanche ça coûte un bras...