Bonjour,

N'ayant pas l'autorisation de se joindre à nous à l'occasion de notre future déménagement au Sri Lanka, nous devons, à contrecœur, nous séparer de notre MGB dont voici quelques détails :

Modèle : MGB Roadster (RHD)
Année : 1974 - tout dernier mois de production de la version "chrome ...

et c'est cette valve qui pourrait bloquer la pompe en mode "pompage continu" ?

superbe didacticiel, même pour un néophyte beginner. Merci alan, super !

Bonsoir à tous,
pour ce qui concerne ma vieille dame anglaise, un pyjama en laine et une bouillotte. Quelques sorties obligatoires par temps sec pour lui dégourdir les jambes. Idéal : un coupe circuit pour préserver la santé de(s) batteries + chargeur idem moto.

pas trop difficile à trouver, indeed.

merci dupon. Cela demande un outillage spécifique ? en inch ?

et est-ce que le remplacement de la valve AUB6062 est à la portée d'un apprenti mécano motivé ?

loi de Murphy = loi empirique énonçant que si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner. Suffit donc de penser positif pour qu'il n'arrive jamais de babioles à nos anglaises préférées .....

exact Invité.

merci Invité pour ce truc que je vais essayer très prochainement. Je rappelle que depuis + de 2 ans, je n'ai jamais entendu la pompe s'arrêter. Et pourtant ni fuite ni panne à ce jour sauf le jour où je suis venu prendre possession de ma B et où la pompe s'était mise HS. Mon mécano m'a à l'époque ...

Merci nicoGt

je confirme que ma B est strictement d'origine ..... grande britonne, avec LHD et compteur en miles. Peut-être un bricolage de l'ancien proprio UK, quoique peu probable car elle est restée presque ... vierge de tous chipotages.

merci alan, mais je pense qu'effectivement j'étais dans l'erreur en pensant qu'il y avait un retour après carbus. D'accord quant à la longévité d'une pièce mécanique qui dépend de 1001 facteurs. Je vais tenter l'expérience SU "électronique", et qui vivra, verra !

merci dupon, c'est on ne peut plus clair. Je vais donc suivre votre conseil avisé et ramener à la prochaine occasion une pompe SU "électronique" de GB. Pourriez-vous juste me préciser si celle-ci s'installe au même emplacement que l'ancien modèle ?

merci dupon pour ces précisions. Je me pose néanmoins la question de savoir où le trop plein termine son parcours, puisque vous semblez dire qu'il n'y a pas de retour vers le réservoir d'essence. Par ailleurs, le cliquettement devient encore plus "sonore" lorsque la voiture est à l'arrêt à un feu ...

Bonjour à tous, ne souhaitant pas "polluer" le topic de fantaBGT consacré à une pompe à essence bruyante, j'ouvre un nouveau sujet relatif à la pompe à essence de ma MGB qui elle, refuse de s'arrêter (cliquettement" permanebt). D'après ce que j'ai compris de la part de différents intervenants, ce n ...

merci Philippe

merci Jidé pour ces nouvelles pas vraiment rassurantes (pour mon mécano mon plus par la même occasion). Je viens de remplacer les rupteurs + condensateur + avance à l'allumage et tout semble fonctionner de ce côté là. Je vais poursuivre mes recherches quant aux raisons pour lesquelles cette pompe ...

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/posting ... ilies&f=38#

idem pour la mienne fantaBGT. Pompage continu, et néanmoins plus aucun soucis depuis presque 2 années en sa compagnie. Et aucun "spécialiste" inquiet par le phénomène.

Thanks JMarc !

reformulation, désolé, ma langue a fourchée ; merci... à tous et à ceux à qui je n'ai pas répondu personnellement ...

merci encore (une fois) à tous à qui je n'ai pas répondu personnellement pour votre très "hexagonal" et agréable accueil. Une (autre) bonne raison de rester fidèle au forum.