Bon, pas de nouvel élément, il est très difficile de tester cette sonde y compris avec l'OBD....

Je vais donc la commander ,dans le doute. Le problème c'est que les références sont très vagues, et varient d'une vendeur à l'autre. Pour moi c'est la noire, donc apparement MEK 000030.
Le problème c ...

Effectivement cette hypothèse est moins sympathique (et apparement moins courante). Mon père va regarder ce qu'il peut faire, je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Fuji : Non, malheureusement les deux sondes ne sont pas du tout les même : impossible d'inverser!

C'est probable, effectivement. Cependant, dans la mesure où, quand la sonde est débranchée, la sécurité veut que le ventilateur se mette en route, impossible de savoir s'il ne s'agissait pas d'un faux contact.

Mais nous allons réessayer.

Encore merci JMarc

A ce propos, connaissez-vous un moyen fiable de tester la sonde? (Je prie pour que le problème vienne de là et qu'il suffise de la changer pour une vingtaine d'euros....)

Pour ma part, il est certain que ma F de 2001 démarre avec le coffre arrière ouvert, et que seul apparait un petit voyant sur le tableau de bord....

C'est bien utile pour regarder l'évolution du liquide de refroidissement avec l'évolution du moteur cela dit....

Merci JMarc ! Nous essayerons de ce pas de tester la sonde plus en profondeur.

A priori, il s'agit d'une sonde de 1Kohms pour 0°C (d'après les valeurs retenues) et nous avons déjà essayer de lui substituer une résistance cohérente, ce qui avait déclenché le ventilateur. Mais difficile de savoir si ...

Merci à tous les deux pour vos réponses rapides ! :)

-Pour Fuji : Effectivement il y a deux sondes, l'une est responsable de la seule et unique jauge du tableau de bord et est relativement grossière (4 positions en fonctions des fourchettes de température). L'autre est beaucoup plus fine, et est ...

Salut à tous !!

Pour rappel, je suis un jeune propriétaire d'une Mgf Mpi 2001 RHD, et comme écrit dans un précédent post, nous arrivons, mon père et moi, à la fin du changement de JDC de cette fabuleuse auto : Tout est remonté, le moteur tourne, Youpi ! :)

Mais là se pose un problème : On laisse ...

Moi je n'ai qu'un gauche, mais mon droit est abîmé :

S'il s'agit d'un clignotant blanc classique je peux éventuellement être preneur de ton cligno droit surnuméraire!

Bonjour Profhate !

Tu ne t'es pas trompé, ce forum est une mine, et ses membres sont tous très aimables et tous prêt à aider !!

Je suis moi même un petit jeune ici, et ai eu récemment à refaire un Jdc sur ma Mgf Rhd !

Pour tes pièces, as-tu bien vérifié la taille de la courroie de distribution ...

Concernant le thermostat nous avions pensé à ça aussi, mais impossible de placer le fameux trou en position complètement haute : dans ces conditions quid d'une purge?


Pour le St Marc effectivement j'avais lu que certain en utilisaient, mais dans la mesure ou le produit est très basique, cela ne ...

Salut Le Chat ! Salut tout le monde !

Bon, je ne vais que suivre les autres, mais avec mon père nous sommes en train de terminer le changement du joint de culasse... et c'est une opération fastidieuse : Pas extrêmement complexe, mais longue la première fois (à mon avis la deuxième voire la ...

D'après ce que j'ai compris, finalement les temps de chauffe sont la plupart du temps respectés, ça n'empeche pas certains joints de lâcher à 40 000 km...

Je pense quand même que c'est vraiment la loterie.

Je confirme, une F de 2001, avec la clim... C'est un très bon choix... hihihi

J'avais entendu parler de problèmes de fiabilité de la boîte steptronic mais je ne me souviens plus à quel niveau?

En revanche, il y a quelquechose que je ne comprends pas : Si c'est l'esthétique de la F mkI qui t'attire, pourquoi pas de mkII ??

Quant à la TF, la rigidité est accrue et la ...

Dans ce cas la F mkII ne te semble-t'elle pas un bon compromis?

Certes il reste les suspensions hydragas, mais de nombreuses améliorations ont été apportées.

Pour le reste, le dilemme F/TF semble ne pas trouver de réponse définitive étant donné tout ce qu'on peut lire dessus sur le forum :-)

Attention tout de même, personne n'est certain de la qualité de ces pièces (Cf mon topic récent sur le sujet)

Cela dit je tente le coup, j'ai commandé ma pochette de Jdc chez "Gasketforclassics".
Et des goujons Payen chez un vendeur anglais.

Le tout sur ebay.

Je ne manquerai pas de vous tenir ...

Attention toutefois !! De plus en plus de DRIRE refusent catégoriquement de réaliser ce genre de certificats :

Ce sont les cas de celle de Lyon et de celle de Saint Etienne.

J'ai réussi à avoir le mien à la DRIRE du Puy en velay. (Mais il m'a fallu faire face à une dame assez peu commode...)

Attention tout de même, personne n'est certain de la qualité de ces pièces (Cf mon topic récent sur le sujet)

Cela dit je tente le coup, j'ai commandé ma pochette de Jdc chez "Gasketforclassics".
Et des goujons Payen chez un vendeur anglais.

Le tout sur ebay.

Je ne manquerai pas de vous tenir ...

Bonjour à tous !

Pour les phares de Tf, on peut les faire basculer en faisceau plat pour ne pas gêner. Mais pas le rendre complètement européen (ce qui nécessiterait une bascule dans l'espace).

En revanche si j'ai bonne mémoire il y a une jolie explication par MaximeR et d'autres sur comment ...

Moi j'ai pété le mien a 59 000 Miles (94 000 km)... En fait je crois que ça varie beaucoup d'une voiture à l'autre !!

C'est exactement ce à quoi je pensais :

En effet, de part sa situation, le Thermostat ouvre brutalement le long circuit du radiateur sur le moteur, ce qui met en contact du liquide très froid avec le moteur déjà bien monté en température : D'où un choc thermique important.

L'astuce qui consiste à ...

Et bien c'est une hécatombe dernièrement :beuh:


Est-ce que ça ne serait pas à mettre en relation avec la théorie selon laquelle c'est le froid et non le chaud qui tue nos Joints de culasse? :voyons:

En ce qui me concerne j'ai pété le mien cet automne à la première grosse vague de froid. Une ...

Pour les pièces les prix que tu affiches ne sont pas très chers, si tu as des liens je suis preneur, je n'arrive pas à trouver quelqu'un qui me réponde pour des goujons de culasse de qualité !

Pour les devis annoncés en livres, c'est étonnamment peu cher... Surtout en terme de main d'œuvre, mais ...

Sais-tu s'il s'agit bien du joint type MLS (le fameux créé par Land Rover) ?

Pour le reste, je ne connais pas trop les tarifs, mais j'avais demandé des devis,

-Le spécialiste indépendant à côté de chez moi me demandait dans les 1200.

-L'ex concession Mg me demandait dans les 2000.