C'est utile si tu envisages de tourner le moteur avec la culasse déposée, le risque c'est que les pistons poussent les chemises vers le haut (elles sont flottantes), et à priori t'as pas besoin de le faire donc non pas indispensable. Et tu peux utiliser tes vis de culasses en mettant du tube pour ...

Super intéressant ! Merci pour l'information.
J'en arrive au point où je vais déculasser, mais j'ai appris l'existence d'outils pour maintenir les chemises en place. Est-ce vraiment utile et nécessaire pour une TF ? Où puis-je m'en procurer si oui ?

Maintenant je galère à retirer le pignon de vilebrequin pour acceder au joint papier derrière (entre le bas moteur et un petit carter) ! Je vais essayer à l'extracteur de roulement lundi.

Pour la poulie, attention à ne pas abîmer le flasque de la poulie, quand elles sont coincées et qu'on force ...

Je me permets -fait rarissime - de préciser le post de Franck (surtout pour les lecteurs qui passerait par là, d'ailleurs) :

Pas d’erreur sur le manuel, pour un tour de vilo les arbres ne font qu’un demi-tour, et le K fonctionne en étincelle perdue et injection indirecte, donc pour 1 position ...

Entendu, on reste donc comme cela !
J'avoue avoir été trompé par les marques des pignons d'AAC qui suggèrent de mettre les marques "exhaust ->" vers l'échapement et pas en fonction du type d'AAC... Mais maintenant c'est bien plus clair.
Merci encore pour vos réponses.

J'ai donc calé comme sur le ...

Je vais donc tout remonter avec le calage de la distribution identique. Merci.
Pour le couple de serrage, j'ai trouvé une documentation technique de chez Xparts qui indique un couple de serrage identique à l'origine et 2 fois 180°. Je vais donc suivre cela. JMC46 je veux bien ta notice si jamais tu ...

Daccord, merci !

Alors... Après des recherches sur le forum j'en conclu que : L'image utilisée dans le manuel d'atelier et que vous m'avez partagé contient une erreur qui est peut-être la cause de mon incopréhension. Il se trouve que les "IN" et "exhaust" sont inversés. En fait l'admission sur le ...

Salut ! Merci bien pour vos réponses :)
Alors effectivement le marquage des poulies est compliqué à voir. Je vais m'assurer du bon calage mais au final, vu que le moteur tournait super rond, est-ce vraiment utile de recaler tout ça ?
Entendu pour le rail, je vais le garder alors !
Et pour les joints ...

Merci ! J'ai déjà connaissance de cette image qui apparait dans le manuel technique. J'en conclu donc que oui, un arbre à came est bien décalé de 1 cran de courroie. Cela veut dire que les mécanos de m**** qui ont touché à ma MG avant mon achat ont fait n'importe quoi de A à Z.

Et pour les joints ...

Salut ! Je viens ici pour donner des nouvelles. La purge du système de liquide de refroidissement et changement du joint de collecteur a bien résolu tout les problèmes de surchauffe et niveau haut du LDR dans le vase.
Par contre j'ai maintenant un soucis de joint de culasse... J'ai créé un nouveau ...

Bonjour,

J'ai entrepris de changer moi-même le joint de culasse de ma MG TF 135 de 2004 à 90 000km, suite à l'apparition soudaine de plusieurs symptômes :
-Huile dans vase d'expension avec liquide de refroidissement prenant une couleur beige bizarre
-Huile dans 2 puits de bougies
-Conso ...

Entendu merci ! Je vais commencer par cela et voir comment ça se comporte
Merci !

Bonjour, merci à vous deux pour vos pistes et réponses ! J'ai bien observé le phénomène et voici comment ça se passe :

-J'éteins le moteur alors que aucun ventilo n'est en route
-Le liquide monte dans le vase d'expansion quasiment jusqu'au bouchon
-Le ventilo de droite (le petit pour le ...

Merci beaucoup ! Effectivement la voiture a un comportement très sain mais peut sans doute surprendre (je ne suis pas encore allé jusque là). En tout cas, c'est un régal à la conduite !!

Bonsoir, merci pour vos réponses :) !
Le bouchon a été changé pour un neuf très récemment et est donc selon moi hors de cause.
Au niveau du LDR, il semble vraiment bouillir plutôt que d'avoir de simples remous, cela arrive quand je fais chauffer la voiture ou que je roule pendant un certain temps ...

Bonjour à tous !

J'ai récemment acquis une jolie MG TF 135 bleue de 80 000km. Elle roule nikel mais j'ai pu remarquer que le liquide de refroidissement à tendance à bouillir dans on vase d'expansion lorsque je fais quelques dizaines de km. Ma question est donc la suivante : Puis-je utiliser un LDR ...

Bonjour !

Etant nouveau sur le forum je passe par la case présentation ;)
Je m'appelle Xavier, j'ai 25ans et je suis un futur acquéreur d'une MG-TF 135 de 2003.
Je suis technicien de maintenance spécialisé en électronique la semaine, au boulot et bricoleur le weekend. Je travaille à Lyon dans une ...