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bonjour à tous je suis en train de remonter mon moteur et quand je l'ai acheté l'allumeur était démonté et je n'ai pas le repérage des fils de bougie ni sa position approximative installé,je précise que la tete d'allumeur a des sorties horizontales,merci de votre aide

approximative

avec un calage approximatif de l’allumage le moteur ne fonctionnera pas.
cylindre 1 au PMH et soupapes cylindre 4 en bascule
contrôle du repère sur la poulie de vilebrequin
installation de l’axe d’entraînement de l’allumeur
installation de l’allumeur avec le doigt dans la position 13 heures, si ce n’est pas le cas il faut décaler l’axe d’entraînement de l’allumeur.
le doigt dans la position 13 heures vous indique le plot du cylindre #1 dans la tête de l’allumeur.
les fils de bougies s’installent 1 3 4 2 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
il faudra également régler l’écartement des rupteurs et caler l’avance à l’allumage.

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merci,sur la tête d'allumeur comment repérer les1,2,3,4,plus compliquer que vertical !

comment

lorsque vous avez repéré le plot #1, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre 1 3 4 2.

Bonjour
merci de votre réponse,en fait l'allumeur que je vais utiliser a une sortie verticale,comment est-il positionné,est-ce que la capsule de dépression se trouve coté du bloc (latérale au bloc)
pour le reste j'ai bien compris l'ordre d'allumage
merci

bonjour
j'ai eu le même pb, attention de bien vérifier que les soupapes du cylindre 4 soient bien en bascule avec le PMH sur le cylindre 1.
En ce qui me concerne ,j'étais décalé de 180°, du coup impossible de démarrer.
@+

je reviens sur la photo de Saby, est-ce que sur la photo du bloc l'entraineur est dans la bonne position ?

OUI.
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sur la video youtube https://www.youtube.com/watch?v=jvc7n1ikKQE la position des fils sur la tete d'allumeur est différente en fait le 1 est à la place du 3 mais est-ce bien important dès l'instant que 1,3,4,2 est respecté

Non, ça peut très bien tourner comme ça, jusqu'au jour où quelqu'un de pas informé de la manip va rebrancher les bougies de façon "orthodoxe."
A savoir, le cylindre 1 vers 13h30. (Sur une A ou une B...)

Il apparait que sur beaucoup de Midget 1500, pas toutes, le doigt , tout correctement calé / cylindre 1 en fin de compression, pointe vers 19h00...
l faut donc brancher le fil HT du cylindre 1 au plus près de 19h00...