Forum MG

Bonjour à tous
Ma BV de ma TD de 1950 a les synchros HS.
Ne profiterai-je pas pour passer en boîte 5 plus kit complémentaire ?
Avis et commentaire
Merci beaucoup

S'il n'y a que les synchros, rien de bien compliqué et même s'il y a l'arbre du leager, il n'y a rien d'impossible.
Par contre bonjour pour le prix en passage 5 v
Et il faudra accorder le pont pour en bénéficier pleinement.

Merci Orque. Compliqué le démontage de la BV et la réparation des synchros ? En fait, lors de la vidange de la boîte, j’ai trouvé 6 billes !
En provenance des synchros sans doute ?

Ah, il y a un binz !
Il y a une bille n°20 sur le sélecteur MA + 4 billes n°27 et n°28 sélections des vitesses sur le boitier. Celles-là, c'est impossible qu'elles se retrouvent au fond.
Puis 3 billes sur le moyeu coulissant n°88 Pareil, je n'y crois pas.
Et 6 billes n°103 sur le 1er et 2ème moyen coulissant. Elles viennent peut-être d'ici ? Heu, il faut avoir éclaté le moyen ? Ce serait la première fois que je vois ça.

Elles passent toujours les vitesses ?

Compliqué ? Certes, il faut être adroit, ce n'est pas bien facile. J'y suis arrivé.
Mais c'est hyper hyper intéressant !

Orque,
Malgré tout cela, les vitesses passent mais la troisième et la quatrième craquent comme les synchros mort !

mort

en plus du reste les synchro peuvent également être hors service ...

viewtopic.php?p=640892&hilit=Boite+de+v ... TD#p640892
!!!

Sur le sujet de nico, je l'ai dit hier, il est impossible que les ressorts et les 4 billes se retrouvent au fond.
Pour qu'elles partent, il faudrait que le couvercle se lève !

nicoramb78 a écrit : ↑05 nov. 2023, 19:32 Orque,
Malgré tout cela, les vitesses passent mais la troisième et la quatrième craquent comme les synchros mort !

A votre place, je la démonterai et je la referai entièrement. Rien d'insurmontable.
A défaut, je connais un véritable artisan mécanicien sur la région parisienne qui peut vous la refaire.

Bonjour
Je suis preneur des coordonnées de l’artisan qui pourrait refaire la BV en région parisienne.
Merci beaucoup.
Nicolas

Si c'était pour moi, après bien entendu, les restaurations nécessaires de la boite, je la laisserais dans sa configuration d'origine.
En effet, les modifications à l'origine ne donnent pas de valeur, c'est même souvent le contraire.

Exactement.
Il est plus intéressant de changer les rapports de pont.

Bonsoir , le changement du pignon et couronne de pont arrière , si on trouve un artisan qualifié pour le faire , est bien préférable à une boite 5 , car l'opération est invisible extérieurement ! le ratio de la MGA est très satisfaisant , puisque il donne 28 km/h pour 1000tours moteur , au lieu des 22,7 d'origine !

Exact, la difficulté et de trouver l'artisan qualifié.
Pour l'instant, je n'en connais qu'un dans le nord de le France.
Si quelqu'un en connais un dans le Sud Est, suis preneur (pas la peine de mentionner celui de Crest (Drôme), c'est un fumiste).

au moins là , c'est dit !