Forum MG

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un utilise cet appareil ?
J'ai voulu l'utiliser :
soit la bille rouge se plaque tout en haut sur le carbu I
soit il me fait caler le moteur lorsque je l'applique sur le carbu II

Et j'ai beau toucher au vis de ralenti.
Je ne comprends pas ce truc qui me paraissais si simple ?
Merci pour votre aide.

Je viens de trouver par hasard qu'il faut tourner la rondelle avec les picots à l'intérieur.

La rondelle était serrée au max !!!

Sur le mien... (Model 1A / Foreign Pat. Pend. Made in Taïwan) l'axe de réglage dépasse largement et est muni de l'empreinte qui va bien ...

Album MG

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Vous avez une façon de le régler ?
J'imagine que c'est plus en rapport de l'aspiration.

Merci pour la doc.

Je m'en suis servi et c'est vrai qu'au début l'ouverture n'est pas évidente à régler, mais ça marche bien. Étalonner la bille vers le milieu sur le premier carbu et rechercher la même position sur le second avec le réglage de la vis d'ouverture du papillon.

Les deux carburateurs doivent être désaccouples , ainsi que la commande starter.

Oui, évidement.

Je l’utilise depuis 20 ans. Effectivement, il faut régler la rondelle, mais c’est parfait pour synchroniser…

Effectivement.
Je regrette seulement de ne pas l'avoir acheté plus tôt.

J'ai un synchroniseur de ce type depuis très très longtemps, mais je ne l'utilise presque plus: il suffit de vérifier, en accélérant à la main, que les deux boisseaux commencent à se lever en même temps. En prime, ça permet de vérifier que les boisseaux redescendent librement en butée.

simon35 a écrit : ↑01 nov. 2023, 12:17 J'ai un synchroniseur de ce type depuis très très longtemps, mais je ne l'utilise presque plus: il suffit de vérifier, en accélérant à la main, que les deux boisseaux commencent à se lever en même temps. En prime, ça permet de vérifier que les boisseaux redescendent librement en butée.

Si les boisseaux se lèvent en même temps, c’est que les tringleries sont bien réglées, pas forcément que les carbus sont synchronisés . Il faut les synchroniser ( tringleries desserrées comme cela a été dit) avec l’outil évoqué puis régler les tringleries pour que les pistons se lèvent en même temps
Mais après, chacun fait comme il veut ;-)

Il y a aussi le kit qui permet de synchroniser les carbus sans démonter les filtres à air, et de contrôler la synchro à tous les régimes:
https://www.moss-europe.co.uk/tool-kit- ... 6101x.html
Il contient aussi une jauge pour ajuster le niveau des cuves, et un "centering pin" pour centrer les gicleurs. Le mien, pas tout neuf, est de marque Tourist Trophy.