Forum MG

Bonjour,
Sur mon MGBGT de septembre 1966,la plaque rivetée sur le bloc :18S-GB-U-H 2176.
que veut dire le S apres 18?
sur le bas moteur coté demarreur,on trouve 12H1365
12H1442 AF5
12H1777
la culasse:12H-1326

numéro de serie sur carte grise:GHD3L 96172.
Merci d'avance pour votre aide

S ? aucun idée
Pour le reste tout correspond à une GHD3. La date du bloc (65 66 ?) est dans en cercle à droite de AF5.

18S-GB-U-H 2176

18 moteur 1800cc
S échange standard ( usine )/64
GB type moteur, 18GB, 5 paliers passé 10/64
U Levier de vitesse central
H haute compression ( idéalement Octane 100 )
2176 N° dans la série

Normal quoi !

que veut dire le S

un certain nombre des toutes premières voitures de 1962-63 ont été signalés aux Etats-Unis équipées d'un moteur avec le préfixe 18S, ces moteurs ont sans doute été installé dans la voiture lorsque elle était neuve. La seule référence connue du préfixe 18S dans les enregistrements de la BMC suggèrent que le S indique un "moteur de service général". La théorie a été avancée que certaines des premières voitures ont été atteintes d'un défaut de conception du moteur, peut-être avec les pistons, et que ces voitures détenus dans les stocks des concessionnaires aux Etats-Unis ont eu leurs moteurs remplacés par ces moteurs 18S

Super vos réponses!!
J'ai une autre plaque devant le radiateur avec le N° du chassis:96172 avec "STEWART et ARDEN SA ,importateurs distributeurs à Bordeaux.
comment savoir si c'est une américaine ou une europénne ?
je regarderai pour la date du bloc dans le cercle à droite de AF5.
Pour AMMG: S échange standard (usine)/64 ;Que signifie;(usine)/64 ?
les premiers GT sont sorties en novembre 1965,la mienne serait du 24 septembre 1966.
Merci encore à vous 3 ;Cordialement

le certificat du British Motor Héritage vous indiquera la destination (dealer) de votre bagnole.
ce certificat est payant …

Album MG

comment savoir si c'est une américaine ou une europénne ?

C'est une européenne..
- importateur à Bordeaux...
- GHD3L 96172

Une américaine aurait un U à la place du L : GHD3U96172.

S échange standard (usine)/64 ;Que signifie;(usine)/64 ?


64 erreur ! mais S pour échange standard pratiqué par l' usine suite à défaillance.
Annecdote: j' ai bien connu dans les années 1990-2000 un vieux monsieur propriétaire d' une B 63 ( GHN3 ****) dont le moteur portait la mention:
18S G-U-H-*****. Cette B fonctionnait super bien d' ailleurs.
Les établissements Stewart et Arden étaient concessionnaires- importateurs BMC à Bordeaux Ils existent toujours à Mérignac.
Idem ets. Kennings sur Lyon et peut-etre sur Marseille ????
Idem ets. Jean-Pierre Richard sur Paris.

@Zigogne64
"J'ai une autre plaque devant le radiateur avec le N° du chassis:96172 avec "STEWART et ARDEN SA ,importateurs distributeurs à Bordeaux."

....votre plaque doit ressembler à ça:

Album MG

..et si tout a été bien réservé lors d'une éventuelle peinture, vous pourriez trouver ça:

Album MG

...quant à l'histoire de Stewart & Arden, c'est par là:

Album MG

....dans votre cas, avoir une MGB importée en France avec la plaque ""importateur" est un avantage dans son historique.

...dernière chose, les MGB importées en France et Benelux avaient la particularité de posséder un maitre cylindre de frein avec un réservoir séparé transparent (obligation des services des mines de l'époque. Il n'est plus fabriqué depuis Belle Lurette (laquelle était peut-être moche...?) , ce serait un élément de preuve supplémentaire...

et........ZE maitre cylindre de frein pour export France/Benelux

Album MG


"Après, c'est vous qui voyez!"

Bonnes routes en MGB

Merci encore à vous tous pour ces précieux renseignements!
Je reste à votre dispo pour des renseignements ou des photos sur cette voiture que j'ai acheté en 2019.
cordialement zigogne 64

AMMG a écrit : ↑10 mars 2023, 12:29 18S-GB-U-H 2176

18 moteur 1800cc
S échange standard ( usine )/64
GB type moteur, 18GB, 5 paliers passé 10/64
U Levier de vitesse central
H haute compression ( idéalement Octane 100 )
2176 N° dans la série

Normal quoi !

Bonjour
Une idée sur ce numéro moteur ?
18GB-RU-H 12640 ?
Le R m’interpelle..

m’interpelle

beaucoup de soucis avec les numéros de la bagnole :-)
R : overdrive Laycock de Normanville

Ne vous laissez pas perturber par ces numéros: les anglais vous refont une plaque de moteur comme vous voulez, au numéro que vous voulez , avec le R, sans le S et matching number et identique à l’origine. Donc ces numéros ont une valeur très relative.
C’est beaucoup plus simple que sur une Porsche.

….à tous ceux qui se posent des questions existentielles sur leur belle woiture, je leur conseille de se faire offrir l’excellent livre (Bible) de Ditlev Clausager «  Original MGB », tout, mais vraiment tout, y est décrit, expliqué et illustré.
Entraver l’idiome de naissance de Kristin Scott Thomas serait adroit…

« Après, c’est vous qui voyez! »


https://www.amazon.fr/Original-MGB-Rest ... C87&sr=8-3

....chanceux que vous êtes ce 11 Mars......

"A la Sainte Rosine,
Les caractéristiques du moteur 18G tu transmettras
Avant qu'il ne bruine...."

Album MG


....elle est pas belle la vie!

Santalier bonjour,
votre MGBGT avec la plaque Stewart et arden : chassis N°93476 ,serait antérieur à la mienne de quelques mois;(mon chassis N°96172 )
Sachant que le chassis N° 90002 est de mai 1966 et le N°100414 est de mars 1967.
Selon vos conseils,j'ai commandé ce matin "original MGB" de Ditlev Clausager.
Je ne comprends pas la phrase: entraver l'idiome de Kristin Scott Thomas serait adroit ...
voici enfin quelques photos de mon MGBGT .

"entraver l'idiome de Kristin Scott Thomas"

Jacter le british...

@zigogne64

....vous avez bénéficié d'un changement de maitre cylindre de frein pour un modèle plus récent.
Ces maitre-cylindres "export France" sont de plus en plus rares encore en place et opérationnels......ce qui est normal sur une woiture de plus de 50 ans.
Pourtant, ils sont plutôt (@Jidé..., merci ) faciles à restaurer .....

Bonnes routes (basques) en MGB GT

Bonjour ,
En réponse à JMAU,la date du bloc est bien 66.
En réponse à SABY,j'ai demandé le certificat du British Motor que j'ai bien recu. La destination(dealer) est bien France. par contre l'engine Number est:18GB-U-H/50157 alors que j'ai:18S-GB-U-H/2176. Est-ce à dire que l'échange standard aurait été fait en France chez l'importateur Stewart et Arden?
Enfin en réponse à Santalier,j'ai commandé et bien recu la bible de Ditler Clausager "original MGB " Super ouvrage merci bcp du tuyau.
cordialement Zigogne64

"l'engine Number est:18GB-U-H/50157 alors que j'ai:18S-GB-U-H/2176."

tout simplement que votre moteur d'origine a été changé par soit un moteur en E/S soit un moteur d'occase cannibalisé sur une autre MGB.

Il y a une (entre autres) officine en UK qui vous refait la plaque moteur d'origine au vu de votre carte grise et/ou du BMH certificate (plaque embossée et non gravée, idem originale)

https://classic-plates.com/index.html

"Après....!"©

La destination(dealer) est bien France. par contre l'engine Number est:18GB-U-H/50157 alors que j'ai:18S-GB-U-H/2176. Est-ce à dire que l'échange standard aurait été fait en France chez l'importateur Stewart et Arden?

OUI, l’ échange standard a été réalisé en local par le réseau.
Le «L» de «GHD3 L 96172» signifie conduite à gauche.
"GHD" pour coupé
"96172" N° de la voiture dans la série du modèle ( MGB générique )
"18GB-U-H/50157" N° de série d’ origine du moteur ( type 18GB, 5 paliers BV 3 synchros – OD type D s’ il y en a, pas le cas ici, manque le «R» )
"18S-GB-U-H/2176" N° de série du moteur remplacé toujours de type 18GB, peut etre meme sous garantie?
Votre véhicule possède un historique mouvementé mais clair, france import.
Par la suite les échanges standards ont reçu l’ appelation Gold Seal. Ils se reconnaissent par leur couleur dorée en quelle année?
Info est ce que ceci justifie cela?; une société, un nom et des processus.
BMC 1952-1967-68
BLMC 1968-1975
Par extension et sur le sujet valse des noms ", l’ analyse intéressante du parcours du groupe par des financiers:
https://www.lesechos.fr/2005/04/la-tris ... nd-1065391.
Un résultat d’ expertises contestables d’un contexte qui a vu dégringoler la notoriété de la voiture anglaise populaire et pseudo sportive, facile à comprendre, enfin pour qui le veut bien….
A qui la faute? Le manufacturier? Les services?La clientèle ?
Eux les financiers ne visualisent pas les évènements comme les passionnés partiellement aveuglés par une nostalgie prégnante d’ une époque révolue.