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Rien à faire , les bougies du moteur de la TD sont toujours noires , même avec les écrous des jets
vissés à fond !! La richesse des gaz est donc trop importante ce qui n'est pas bon pour la consommation et la mécanique ....En pensant aux carburateurs moto dont les aiguilles ont plusieurs gorges pour le réglage de la richesse , je voudrais savoir si certains ont fait des essais de hauteur d'aiguille standard ES , en la sortant du boisseau de 1 mm par exemple ,pour que le débit d'essence soit moins important , et donc le mélange moins riche , et enfin règlable avec les écrous !!....les bougies doivent étre brun chocolat quand le mélange est bien dosé , et avec les su ,cela semble infaisable ....

en la sortant

tout porte à croire que les concepteurs des carburateurs SU y ont pensé, sur un carburateur SU le réglage de la carburation s’effectue sur la partie cylindrique au sommet de l’aiguille, ce n’est pas l’aiguille que l’on déplace mais le puit d’aiguille, toutes les aiguilles pour carburateurs SU possèdent le même diamètre à cet endroit, la richesse ne vient que sur la partie «conique» de l’aiguille. à part un essai au banc il n’est pas facile de dire que «en charge» la carburation est trop riche.
un trou de puit d’aiguille ovalisé rend le réglage de la carburation pratiquement impossible.

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