Forum MG

Bonjour à tous,
Apparemment, j'ai un moteur haute compression su ma B de fin 64.

Après nettoyage des carbus
J'ai fais les reglages de richesse.
Les couleurs des electrodes sont pratiquements bonne.

J'ai fais cet été 587kms avec ce reglage. Et j'ai consommer 95 litres d'essence. =16litres au 100
Et tout cela en roulant cool (50 a 90km/h)

Avant elle consommait tout autant. mais était bien noir au bougies.
Mon reglage de richesse lui a fait quand même du bien.

Question :
Pourquoi je consomme autant qu'avant alors que la richesse est meilleur ?

Les aiguilles sont en causes ?
(j'ai aucune reference dessus

Pas d'overdrive

Une fuite dans le reseau ?

Les axes papillons bon
Ralentit bon

Ps: consommation d'huile de 750ml quand même. (aucune conso en roulant a 50 et une augmentation roulant a 90km/h).

Conso d'huile = moteur avec de l'usure
Ma B, sur un trajet de 1100 km, répartis sur nationales, départementales, petites routes, et autoroute à 120km/h à consommé environ 8/9 L au 100 km. (Avec OD)
16L est simplement énorme !
Mauvaise carburation, allumage mal réglé.

La synchro entre les deux carburateur est elle bonne? L'allumage est réglé comment? Quelles sont les pressions de compressions de chaque cylindres ?
Quelle température de fonctionnement à ce moteur? Trop bas =Conso, trop chaud pareil!
Une prise d'air aux axes de papillons entraîne un mélange pauvre et donne, sur le papier, moins de conso mais une chauffe plus importante du moteur.

Comment a été calculé la consommation moyenne?

Oui, comme dit Anneaudin, c'est un peu beaucoup, 16 litres, même avec des carbus ou un allumage mal réglé, je ne suis jamais arrivé à consommer autant :-)

Vérifie tout ce que conseille l'honorable (de lapin) orateur précédent, et reviens nous dire ce qu'il en est !

16 L/100 km ça fait quand même beaucoup! Ça me rappelle quand j'ai acheté ma R20TX il y a 26 ans et qui consommait 20 à 25 L/100 km (pour un moteur 2.2 L, ça faisait quand même beaucoup!); cela venait du carbu Weber double corps dont les axes de papillon avaient du jeu.

Normalement, initialement (avec l'essence de l'époque), la MGB est donnée pour un conso entre 22 et 28 mpg (miles par gallon) soit entre 10 et 13 L/100 km.

Sur ma MGB GT de 73, équipée d'un moteur 18V Haute compression et d'un O.D., sur routes départementales, en faisant quelques bonnes accélérations, je suis autour de 12 L, et pourtant je suis réglé riche. Sur autoroute, la conso moyenne peut descendre à 8 L.

anneauxdin a écrit :Conso d'huile = moteur avec de l'usure
Certainement car test compression a 8,5.

allumage mal réglé.
Cet un allumage electronique. Et je ne suis pas capable de vous dire si le calage de l'avance est correcte.

La synchro entre les deux carburateur est elle bonne?
Oui avec un depressiometre a bulle.

Quelle température de fonctionnement à ce moteur? Trop bas =Conso, trop chaud pareil!
190 a 195

Une prise d'air aux axes de papillons entraîne un mélange pauvre et donne, sur le papier, moins de conso mais une chauffe plus importante du moteur.
J'ai changé les axes et effectivement il y avait une usure. Depuis il me semble qu'il n'y a plus de jeux dans l'axe et le relanti tiens bien.

Comment a été calculé la consommation moyenne?

J'ai mis mon compteur a zero. Fait mes 95 litres d'essence, j'ai attendu la panne seche et noté 587kms.

" Fait mes 95 litres d'essence, j'ai attendu la panne seche et noté 587kms."

....95 litres...moi je veux bien, mais le réservoir d'une MGB fait 54 litres et, si vous l'avez remplacé pour le réservoir Special Touring plus accueillant de chez MOSS, il pousse à 58,8 l ....

Si vous avez "fait" 587 kms avec un plein de 54 litres, vous êtes plutôt dans le standard....

"Aprés...!"©

Comme David GT, et je l'ai encore vérifié ce dernier week-end :
Autoroute à 130 avec OD = 8 litres
Arsouille en rallye ensuite.... là par contre, je suis à un bon 13 litres !

Fait mes 95 litres d'essence,

= 2 pleins (ou à peu près?).
16 L/100 avec un 1,8 L de cylindrée en roulant aux vitesses autorisées = si tout le reste est en bon état je pense à une erreur de calcul ou à une perte/fuite d'essence dans le circuit.
Sinon : état qualité de, des :
Bougies, filtres à air, filtre à huile, huile, pneus, freins, segments...

Santalier a écrit :" Fait mes 95 litres d'essence, j'ai attendu la panne seche et noté 587kms."

....95 litres...moi je veux bien, mais le réservoir d'une MGB fait 54 litres et, si vous l'avez remplacé pour le réservoir Special Touring plus accueillant de chez MOSS, il pousse à 58,8 l ....

Si vous avez "fait" 587 kms avec un plein de 54 litres, vous êtes plutôt dans le standard....

"Aprés...!"©

Pour le premier plein, j'ai fait le plein arrivant a rabord = 40litres a la pompe et mis le compteur a 0 =273kms parcouru.
Et remis 55 litres a rabord et fait 314kms jusqu'a attende que la pompe a essence fasse claclac signe d'une panne sèche iminente = 587kms.

Alors, effectivement il y a une petite odeur d'essence sous la voiture.
Mais de la a perdre autant par une fuite venant de la pompe ou du circuit, cela parait énorme.
Aucune traces sur le sol a l'arrêt.

55 litres ? Je n'ai jamais réussi à mettre ça dans la mienne...
Euh... pour le kilométrage effectué, tu es sûr de ne pas être en Miles ?

une petite odeur

si la couleur des bougies est «pratiquement» bonne, ce qui malgré tout est le reflet de la richesse de la carburation, qui serait assez correctement réglée et que vous avez une «petite odeur d’essence» sous la voiture peut-être faudrait-il se pencher sur ce problème. des heures de «petite odeur d’essence» cela peut représenter quelques litres ...

Pour le premier plein, j'ai fait le plein arrivant a rabord = 40litres a la pompe et mis le compteur a 0 =273kms parcouru.
Et remis 55 litres a rabord et fait 314kms jusqu'a attende que la pompe a essence fasse claclac signe d'une panne sèche iminente = 587kms.

16litres au 100

Non. Le calcul est incorrect.

La consomation exacte se calcule entre 2 pleins "identiques" (au même niveau...)
1er plein (la quantité n'est pas importante).
Parcouru 273 km.
2e plein : 55 litres.. (?) donc pour 273 km
Consommation 55 / 2,73 = 20,14 litres /100.

55 litres.. (?)

il existe un réservoir «Touring» qui contient 16 US gallons (60,5 litres)
le standard contient environ 14 gallons, environ 53 litres.

Cette consommation est ahurissante. Elle ne peut venir que de fuite(s). Réservoir, durites, carbus, il faut tout passer au peigne fin.
Pour info, je possède une AH qui consommait entre 16 et 18 litres aux 100. Avec une odeur d'essence, assez souvent. Après avoir mis le réservoir sur tréteaux, nous nous sommes aperçus qu'il y avait une fuite à un endroit entre la peinture et le métal.
Après changement du réservoir, plus d'odeur d'essence, et une conso située entre 12 et 14 litres en fonction de la route (plate ou pas) et de la façon de conduire. Tout à fait normal.
Il faut mettre des cartons sous la voiture avec le réservoir plein et essayer de situer la ou les fuites possibles.
Quant à ma B, je n'ai jamais dépassé les 9 litres, même en traversant les Alpes.
Bon courage pour la recherche.

Dinosaure a écrit :55 litres ? Je n'ai jamais réussi à mettre ça dans la mienne...
Euh... pour le kilométrage effectué, tu es sûr de ne pas être en Miles ?

Oui je suis en miles et parcouru 365miles si je me trompe pas cela fait 587kms.

Pixou a écrit :Cette consommation est ahurissante. Elle ne peut venir que de fuite(s). Réservoir, durites, carbus, il faut tout passer au peigne fin.
Pour info, je possède une AH qui consommait entre 16 et 18 litres aux 100. Avec une odeur d'essence, assez souvent. Après avoir mis le réservoir sur tréteaux, nous nous sommes aperçus qu'il y avait une fuite à un endroit entre la peinture et le métal.
Après changement du réservoir, plus d'odeur d'essence, et une conso située entre 12 et 14 litres en fonction de la route (plate ou pas) et de la façon de conduire. Tout à fait normal.
Il faut mettre des cartons sous la voiture avec le réservoir plein et essayer de situer la ou les fuites possibles.
Quant à ma B, je n'ai jamais dépassé les 9 litres, même en traversant les Alpes.
Bon courage pour la recherche.

Je dois avoir une fuite alors quelque part.
Par contre aucune trace sur le sol.
J'ai remarqué un petit suintement au niveau pompe.
Je vais cherché aussi autour du réseau durite.

Au niveau flotteur carbu, il n'y aurait pas une piste a vérifié ?

Bonjour,
avoir une bonne courbe d'avance à l'allumage est aussi un élément permettant de ne pas faire exploser la consommation.
Il me semble que ce point est très souvent laissé de côté dès lors que le moteur tourne...

Pour ce qui me concerne j'y ai été très attentif. J'ai conservé l'allumeur d'origine mais ai remplacé les ressorts de l'avance centrifuge (+ montage d'un module électronique Pertronix Ignitor). De même, j'ai remplacé la capsule d'avance à dépression percée par 'le bon modèle'. Résultat : je pense ne pas dépasser 8l/100 avec une conduite 'normale'.

Aller je vais encore faire la promotion de Distributor Doctor et de son patron Martin Jay qui sait fournir les pièces du distributeur exactement adaptées au moteur. Il peut aussi rénover lui même le distributor.
http://www.distributordoctor.com/

Votre compteur est il fiable ?
Il faudrait mettre un gps pour avoir les km parcouru avec plus de précision.
Les compteurs de nos MG sont parfois déréglés .....

j'utilise la bagnole au quasi quotidien, petits trajets, démarrage au starter le matin. De la circulation, des feux rouges. Je ne descends pas sous les 14-15 litres/100.
Allumage électronique, bougies café au lait, tout le circuit d'essence refait.
J'avais une fuite au bouchon d'essence, corrigée. Elle augmentait la conso de 2 à 3 litres/100.
Sûr que si je me mets à 90 en 4/overdrive et que je fais 300 bornes sur une nationale je vais consommer 2 ou 3 litres de moins

@ jidé!

14/15l /100 km!

C'est que tu la conduis comme on le faisait autrefois....
A90 km/h avec O.D la conso descend facilement à 9/10l maxi.

Sûr que ça doit arsouiller grave du coté de Grasse pour consommer autant ... ou alors, deux gros Weber ?

même pas. 2 SU d'origine.
ça ne me choque pas, je ne suis jamais passé sous 12 litres avec la A et sa boite d'origine. Je descends à 10 avec la boite 5 sur autoroute maintenant.
Je me souviens que ma première bagnole, une 4L consommais bien 10 litres, et ce n'était pas un foudre de guerre. 800cm3 je pense, et pas beaucoup de chevaux. A l'époque c'était normal. Et pour le coup j'avais tout le temps le pied dedans

10 ..12 litres, dans le temps ça faisait facilement la semaine ..

Pacman44 a écrit : J'ai mis mon compteur a zero. Fait mes 95 litres d'essence, j'ai attendu la panne seche et noté 587kms.

Oui, avec un 1800 on peut consommer 16l/100 en roulant partout à 170 km/h ?

Voir tableau d'époque joint ( Autocar 1962 road test ) qu'il est toujours possible de ne pas croire

Autre hypothèse, les pointeaux de cuve ne ferment pas bien en route, une pompe à essence trop puissante, un réservoir percé auquel cas ça sentirait l'essence à plein nez.

On suppose que les jets des HS4 remontent bien après le cold start puisque le moteur semble bien tourner.

Mesurez le taux de CO/CO² pour vérif. , ça donnera une bonne indication pour savoir où passe ce carburant.

Il se peut aussi que ce soit du à l'usure des jets et aiguilles surtout si les axes ont été remplacés mais là encore ça se traduit par un mélange riche.

Une bonne base de départ, le plein de 45 litres ( mk1 ) et 450 kms ou 500 kms avec l'OD à 90/110 Km/h.

Album MG

TUTUR62 a écrit :Votre compteur est il fiable ?
Il faudrait mettre un gps pour avoir les km parcouru avec plus de précision.
Les compteurs de nos MG sont parfois déréglés .....

Et pourquoi pas un problème de compteur.
A vérifier