Forum MG

Voici une adresse intéressante, car les produits proposés sont originaux (dans le sens de "hors des sentiers battus").

http://www.clementandboggis.co.uk/

Je leur ai commandé la plaque ci-dessous (en finition "black wrinkle") destinée à trouver place dans l'emplacement des ouïes de ventilation du TDB. Les trous sont découpés au laser et deux petits trous supplémentaires ont été percés selon les mesures que je leur ai communiquées. Travail sérieux et soigné.

Plaque nue telle que livrée (avec les deux petits trous supplémentaires)

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Plaque équipée (il manque encore un témoin)

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Plaque nue telle que livrée (avec les deux petits trous supplémentaires)

Oui, intéressante cette proposition.
Est ce que la plaque s' insère dans le trou de la façade de l' auto radio des mk1?
Suggestion inopinée, les 2 trous supplémentaires pourraient recevoir 2 Leds à faisceau 180° orienté vers le bas afin d' éclairer de nuit les "toggle switches" des essuie-glaces, ventilation et phares.
Question, comment tient elle en place?

Merci.

"...et pourtant elle tient..."


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oldgrey a écrit : Plaque équipée (il manque encore un témoin)

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En tout cas, le montage est superbe ! J'aimerai bien une photo une fois dans la voiture.

Merci,

Bonjour à tous

Super et grand merci Oldgrey pour ce lien. C'est effectivement une petite plaque bien intéressante et propre.
Je profite pour te transmettre le bonjour et notre pensée de "ClaudeMonnet" vu à Paris ce dimanche.

@Joan Merci pour ton message et le bonjour de ClaudeMonnet. Il y avait de belles choses à voir, semble-t-il. Nous fêtions les anniversaires de nos enfants ce week-end, mais j'espère aller à Rétromobile une de ces prochaines années.

@Bouclette Je posterai la photo une fois l'ensemble en place.

@MG01->B69 Je prévois de monter la plaque dans l'orifice des ouïes de ventilation, peu utiles sur ma B de 1974.
Normalement, la plaque est fournie avec trois grand trous et quatre trous pour vis, comme sur la photo de Santalier. Comme je ne trouvais pas ces 4 trous très jolis, j'ai demandé qu'ils ne soient pas percés, mais remplacés par deux autres que je destine au témoin de ventilateur électrique et au témoin d'overdrive, ce qui devrait m'éviter de me retrouver avec l'overdrive enclenché quand je repasse en 3ème après avoir rétrogradé.
Pour la fixation, j'ai prévu des aimants en terre rare autocollants (quelques euros sur Amazon ou eBay).

Le montage de vait être terminé dans les prochains jours et je posterai une photo, mais l'ampèremètre restera factice (pour le coup d'œil) jusqu'à ce qu'un pro se charge de son raccordement (il faut savoir reconnaître ses limites )

Et voilà le résultat (ampèremètre non raccordé). Ca tient très, très bien avec quatre petits aimants dont une face est autocollante.

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Les loupiotes des instruments ont été remplacées par des LED et les deux petits témoins sont éteints. Pour que l'horloge soit alimentée en permanence, j'ai ajouté un polyswitch (sorte de fusible automatique) de 1,6A entre les deux bornes du coupe-circuit afin de laisser passer une intensité suffisante pour l'horloge et la mémoire de l'autoradio.

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Merci O' grey pour ce spectacle sans son mais lumières.

Il est clair que sur une B un ""en-perd-mettre" les volts à l' heure" c' est important.
Je plaisante mal à propos OK, mais, savoir que l' on a des volts sans ampères durant un lap de temps, autorise à penser que la courroie d' alternateur/dynamo est HS, information relayée par le thermomètre de température d' eau..., en principe.
Ca donne à une B un air de Facel Vega ces additifs informaifs.

SVP, combien mesure l'ouverture de vos ouïes de ventialtion dans le TdB?

L'ampèremètre est là pour faire "joli" jusqu'à ce qu'il soit raccordé, probablement par un pro.

En ce qui concerne les dimensions des ouïes, je dirais qu'elles sont identiques à l'ouverture prévue pour l'autoradio.

Encore une fois, j'adore le rendu.

oldgrey a écrit : Pour que l'horloge soit alimentée en permanence, j'ai ajouté un polyswitch (sorte de fusible automatique) de 1,6A entre les deux bornes du coupe-circuit afin de laisser passer une intensité suffisante pour l'horloge et la mémoire de l'autoradio.

Ce que vous dites m'intéresse. J'ai trouvé une horloge à Rétromobile (modèle avec inscrit Germany mais qui a une tête de Smiths).

La Midget ne sort qu'une fois toutes les 4 semaines, j'ai un peu peur que la batterie se vide à cause de ça. Comment se fait le montage de ce polyswitch ? (Sur ma MG, le coupe circuit est installé mais n'est branché c'était uniquement une question d'esthétique).

Merci,

Comment se fait le montage de ce polyswitch ?

En série naturellement.
Un fusible relooké par nos marketeurs fous!
Mais polyswitch, ça sonne "bien mieux" que fusible.
Par contre 1 ampèremètre installé intelligemment révèlera sans faille un défaut en cas de charge ou décharge....reste à savoir s'il faut installer un VRAI ampèremètre ou un faux?

à savoir s'il faut installer un VRAI ampèremètre ou un faux?

Branché ou pas mais un faux… c.à.d.

Bouclette a écrit : Ce que vous dites m'intéresse. J'ai trouvé une horloge à Rétromobile (modèle avec inscrit Germany mais qui a une tête de Smiths).

Le Polyswitch laisse passer un très faible courant suffisant pour alimenter l'horloge, la mémoire de la radio et l'éclairage de courtoisie (ainsi on voit clair quand on rentre dans le véhicule alors qu'il fait noir). Il se place entre les deux bornes du coupe-circuit (celui avec la manette rouge qui se trouve dans l'habitacle). Il faut donc se glisser sous la voiture pour l'installer.

Voici le Polyswitch installé et la procédure à suivre (en anglais). Le modèle conseillé n'étant pas disponible chez mon fournisseur, j'ai opté pour un modèle de plus faible ampérage. Par rapport à un fusible, il présente l'avantage de se réinitialiser de lui-même, si on met le contact en oubliant de rebrancher préalablement le coupe-circuit, par exemple.

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C’est JeromeVVC qui avait instaler un fusible sur le coupe-circuit… http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 31&t=28928 avec le défaut de ne pas oublier de fermer le CC avant d’enclencher le démarreur… interressant ce Polyswitch…
Dans les années 80, je possédais une vielle télé couleur, à tubes, une des premières certainement avec le vilain défaut de se mettre quelques secondes en court-circuit une ou deux fois par semaine, et de cramer toujours la même résistance de puissance qui de plus assez chère… A la deuxième intervention, j’ai remplacé cette fameuse résistance par une simple ampoule de 60 watts, à chaque CC, l’écran était noir et l’arrière, enfin sous le capot, une grande lumière 2 ou 3 secondes et l’image revenait. La télé à tenu 2 ans et fonctionnait encore quand je m’en suis séparé… ce système de "Polyswitch" m’a servi 2 ou 3 fois dans ma carrière pro…
Super montage… c’est le tableau de bord qui devrait s’illuminer à l’ouverture des portes et non la lampe de courtoisie…

.

mais un faux… c.à.d.

Premier Gros inconvénient de l'ampèremètre ( à zéro central, sa faible résistance interne et donc sa consommation de courant élevée qui impose de le couper contact OFF, dommage car dans ce cas on ne peut plus détecter une éventuelle fuite sur l' installation.
En second lieu, il faut le câbler de façon pertinente, et avec du gros câble:

Il existe des voltmètre avec shunt ( qui sur résistance connue très fable de forte puissance permettent de transposer une mesure de tension en ampères, avec inconvénient de faire chuter un 12V proportionnellement au courant qui traverse ce shunt
Même si l' emploi de l' ampèremètre demeure intéressant, le simple voltmètre a le méritde d' indiquer 2 valeurs essentielles, la tension à vide et en charge de la batterie....
Mais reconnaissons qu' un ampèremètre installé sur un tableau de bord ajoute au côté rétro ( souvenez vous celui des tubes citroën, et des TR's... )

Ok je crois avoir saisi le principe de fonctionnement d'un "polyswitch".

Pour ma part, le CC n'est pas cablé, il est là uniquement pour l'esthétique pour l'instant. Je n'avais pas pensé réellement à ça mais si je laisse l'horloge branchée en permanence, ma batterie va se vider !

Je vais ouvrir un sujet pour ce sujet.

Merci en tout cas.

Sympa même si ça fait beaucoup de jauges.
A choisir je remplacerais l'amperemetre par une sonde de température d'huile.

Bonjour à toutes et tous,

Moi j'ai monté les mêmes instruments mais sur la console centrale (MGB de janvier 1974). Le support est un moulage plastique avec un aspect "vermiculé" :

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A bientôt

Je n'avais pas vu ce post. Magnifique installation Quand tu dis attaquer l'intérieur de la voiture c'est carrément tout l'intérieur. A quand le passage du moteur en stage 3