Forum MG

Bonjour,
Possesseur depuis peu de d'une MGB de 1969, je trouve inquiétant ce grognement constant mais plus bruyant en décélération.
Après avoir roulé aujourd’hui une quinzaine de km avec un temps doux (20°c), j'ai mis la main sous le pont et j'ai constaté une température excessive..., je pouvais laisser la main mais c'était limite.
Avez-vous eu ce genre de problème, ou bien est-ce habituel ?
Merci à vous pour vos renseignements.

Salut
j'avoue ne jamais avoir tâté le pont apres avoir roulé
sinon
vérifie le niveau d"huile
ou mieux vidange le pont en vérifiant la présence de limaille dans l'huile .
Si c'est le cas reste plus qu'a ouvrir.

pas mieux que le vieux du Nord
Mais que ça chaufe et que ça grogne, c'est pas vraiment inquiétant, ça prouve même que la voiture roule
Si tu as l'auto depuis peu, tu vas voir que la boite de vitesse chauffe pas mal aussi, et c'est nettement plus embêtant vu qu'elle est collée à ta cuisse...

tu fais fort Jidé ... deux mots, deux pléonasmes suffit de dire "le crouton"

keskidit l'abominable homme du Doubs??????
T'as pas des trous a faire dans la pôôôvre A?

Bonjour à tous
J'ai vidangé le pont après avoir réussi à dévisser le bouchon de vidange bloqué à mort ainsi que celui de remplissage. J'ai mis l'huile à décanter et .. rien . Pas de copeaux ou autres.
J'ai rempli avec de l'huile neuve. Après avoir fait environ 80 km, j'ai mesuré la température du pont : 55 degrés.

Qu'en pensez vous?
Merci

Bernard31 a écrit :Après avoir fait environ 80 km, j'ai mesuré la température du pont : 55 degrés.

Il a de la fièvre ! Album MG

Bernard31 a écrit : J'ai rempli avec de l'huile neuve. Après avoir fait environ 80 km, j'ai mesuré la température du pont : 55 degrés.

Qu'en pensez vous?
Merci

de ne pas mesurer celle du moteur, qui tourne autour de 80° sur le bloc
Des pièces mécaniques se frottent consommant une très grosse partie de l'énergie mécanique qui leur est fournie par le moteur à explosion, lui-même d'un rendement lamentable (d'où la température du bloc), en énergie calorifique aussi inutile qu'inévitable, phénomène quelque peu limité par le lubrifiant, chaleur évacuée par la conduction thermique des pièces métalliques, placées dans un flux d'air plus frais que les-dites pièces

Bref lâche le thermomètre et roule

+1
En bref, zen, no stress.
Normal