Forum MG

Veryvar a écrit : Et a un certain age une fracture ne se répare plus en 28 jours ... (au mieux)

Je confirme :-)

Quand je me cassais la gueule à 18 ans, je me relevais et puis voilà. Curieusement, à 53 ans, ça n'est plus le cas

Pourquoi alors continuer a tomber ?

anneauxdin a écrit :Pourquoi alors continuer a tomber ?

Encore un problème juridique : la loi.... de la pesanteur

ah ben a vous lire j'ai eu de la chance.......un seul accident et en ville donc a vitesse plus que réduite...
refus de priorité :le conducteur a confondu le frein et l'accelerateur ça n'arrive pas que dans les films
Bilan :un réservoir ,fourche légérement vrillée ,le 4 en 1 un peu abimé ,un disque a changer et pour le bonhomme ?rien ou presque a part un ,énorme hématome sur la jambe
Mais bon c'est pas ça qui m'a empéché de continuer a rouler.......c'est venu beaucoup plus tard

rien rien c'est vite dit ... moi je vois un paquet de séquelles

sherlock a écrit :

Veryvar a écrit : Et a un certain age une fracture ne se répare plus en 28 jours ... (au mieux)

Je confirme :-)

Quand je me cassais la gueule à 18 ans, je me relevais et puis voilà. Curieusement, à 53 ans, ça n'est plus le cas

tu sais à 47 ans et avec 25 ans de motocross et de VTT derrière moi, je ne compte plus les chutes et fractures..
mais il est vrai que la dernière à été plus longue à guérrir
Mon chiropracteur m'a dit que j'étais un cas interessant.. ..
encore un a qui je vais payer une voiture neuve.....

comprends mieux l'avatar moi

tiens t'es la toi??
bon ....a part dire des bêtises .......koiquetafais sur la vieille?

rien ... je bricole que le week-end et celui çi, vais rien faire

Gros déterrage de sujet

Voilà venu le temps de vendre ma Yamaha 850 TDM, ma première et unique moto depuis 25 ans qui côtoie ma MGF depuis 21 ans !

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Elle sera remplacée dans 2 jours par une Kawazaki Z650RS. Un autre style...



Celle-ci a une jauge à essence....
Espérons que ce soit reparti pour 25 ans....

très bonne moto la TDM. Un peu haute pour moi je lui avais préféré Transalp puis Vstrom.
Elle est fichue ?

Sympa la Kawa, j'aime bien le style old school.

En même temps je découvre ce sujet qui m'intéresse beaucoup car j'étais d'avantage motard que caisseux.
J'ai eu mon permis A en 1979 et depuis il y a toujours au moins une bécane dans le garage.
Il a du en passer pas loin d'une cinquantaine, principalement des anciennes, de 1915 aux années 70.
Et de la 100 cm3 à la 1340.
En 43 années de 2RM, pas énormément de kms mais roule toujours, pour combien de temps encore ?

Celle qui me fait chagrin en ce moment est une Duo Glide de 60 en version FL1200, démarrage au kick ! j'en dis pas plus ....

permis À

à seize ans, en 1962, j’ai passé le permis moto sur une Vespa150.
les toutes première TDM avaient des problèmes de goujons de cylindre/culasse qui s’arrachaient. le réseau l’appelai tas de merde.
ma dernière motocyclette que je viens de terminer est un bobber sur une base de yamaha 650xs kitée en 700cc, embrayage au pied, vitesse à la main :-)
là je viens d’attaquer un Triumph t140v 1977
je dois le reconnaître, les motos moderne ça ne m’intéresse pas.

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Pour le quotidien c'est quand même pas mal les néorétros...
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650 XS, j'ai eu aussi, mais pas gardée longtemps, je l'ai refilée à un voisin qui bavait dessus à chaque fois qu'il passait devant. Elle était rouge et entièrement d'origine, en même temps c'était en 1986.

La FL1200 c'est la bleue et blanche, entre le Shovel d'un pote et le Sportster de mon fils un poil modifié, le sports pas mon fils... c'était la mienne avant, d'origine aussi ! Et dire qu'il a fait un tour de France avec, 5000kms en 10 jrs, le cul sur un morceau de bois sans suspension.



C'était dimanche dernier à Caveirac dans le gard. Là où le 9 oct le MGCF organisera un rassemblement.

la suspension ok, mais le pneu ! j'aimerais pas avoir à prendre de l'angle avec ce truc

Et il y a le même à l'avant, pourtant il fait des bornes comme personne, la semaine dernière dans les Alpes et cette semaine à Biarritz.
C'est celle d'un gris de Nîmes ....

Jidé de Grasse a écrit :très bonne moto la TDM. Un peu haute pour moi je lui avais préféré Transalp puis Vstrom.
Elle est fichue ?

Non, marche nickel. Mais je voulais une moto plus petite et fun pour l'utilisation que j'en ai désormais + la ZFE de Toulouse qui va l'interdire dans les prochains mois.
Et puis j'ai craqué pour la ligne de la Z650 RS, en particulier dans sa version limitée 50ème anniversaire. Je ne voulais pas une moto trop retro ou trop "manga", celle là est enfin la combinaison que je cherchais. J'ai hésité avec la Z900RS, mais finalement je m'amuse plus avec des moyennes cylindrées je trouve.

La voilà au garage

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J'ai aussi modernisé ma tenue avec un gilet Airbag !. C'était un peu la condition pour que continue ce n'est pas aussi contraignant que ce que j'imaginais pour mon usage.

Arnaud a écrit :Et puis j'ai craqué pour la ligne de la Z650 RS

Très sympa cette machine.
Peut être aurais-tu pu apporter à ta MGF une autre anglaise...

Après une Royal Enfield que j'ai du remettre en route, j'ai craqué pour ça

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Ayant eu la chance de rouler très souvent en teutonne, cette Triumph me plait bien.
Elle ne roule pas beaucoup et sera ma dernière machine.

D'ailleurs à 2 ou 4 roues, c'est terminé, je lâche le morceau.
Les multiples restrictions et autres interdictions actuelles et à venir ont eu raison de ma passion. Je ne restaure plus que des Solex et autres 49.9. La retraite est très proche avec la grande désillusion de savoir que la "mécanique à pétrole" est condamnée par les idéaux du moment.
Même l'aviation qui fut mon activité pro pendant quelques décennies est clouée au pilori.

Les ânes ont de l'avenir !

500 ALCE 1953



500 TRIALCE militaire 1953 charge utile 1000kgs



500 TRIALCE civile 195... elle était quasi complète, moteur non bloqué, compression allumage, CGNF
( probablement le seul exemplaire immatriculé en France en 2004)



Bibi en pause à Tours en 1979, petite balade : Sète - Normandie - Bretagne - grand Ouest - Concentre Hells à Nontron et retour Sète ...tout une époque !

salut aux motards du forum, je roule en enduro ancienne et moderne, mais pour la route j'ai une Royal Enfield 650 Interceptor qui a 2 ans et c'est du bonheur.

Hello, je roule en 650 w depuis pas mal de temps et justement je pense à la royal 650 GT qui est sensiblement la même que l'interceptor, bon freinage, accélération sympa ? Qu'en dire ?

et bien moi c'est Road King 1450, et qui vieillit tranquillement au fond du garage un Sportster 1200S et un Softail 1350 1987. Les longues routes sont terminées, sorties par 20° minimum.........

Voici mon forty eight

Sympa la Harley

C'est vrai que Royal Enfield a des propositions sympa dans les moyennes cylindrées. Je ne m'étais pas trop tenu au courant du monde de la moto pendant 20 ans. Je suis donc resté chez les Japonais mais j'ai l'impression qu'aujourd'hui il y a beaucoup plus de marques sérieuses qu'il y a 20 ans.