impressionnant le mec ... continue de raconter n'importe quoi ... mauvais perdant
normal je dois dire il passe définitivement pour un CON !!! dans toute la largeur
pour la pompe je n'ai repris QUE l'article de mgguru
Later production fuel pumps for the MGB, and most modern replacement units, will have a diode across the points for arc suppression. Those are polarity sensitive, but you can reverse the polarity by reversing the diode. Some more recent replacement pumps use a metal oxide varistor (or transient voltage suppressor) which is not polarity sensitive. The MOV looks like a small disk with two edge wires same color.
donc soit ,c'est un condenateur non polarisé, soit c'est une diode !!!
mais bon il faudrait qu'il veuille descendre à notre niveau et là j'arrête c'est une cause perdue ...
il a gagné, je ferme ma gueule ... z'allez avoir des vacances
LouLou a écrit :donc je dois lisser les plumes, ramasser les colibets du premier oinoin qui passe, ne rien dire quand ils racontent n'importe quoi à tout bout de champs ? tu te souviens des relais ? pas un mot d'excuses, pas un mot pour dire qu'ils s'étaient trompé ...
là les choses sont clair, sans faire de dégât à une voiture, sans danger !!!
gag foireux ? c'est toi qui le dit ...
je ne les ai pas forcé à réagir sur ce post ... je n'ai pas répondu à une de leurs diatribes ... j'ai fait un petit truc dans un coin, sans aucune incitation.
Alors le foireux, foireux
et en plus, sans grossièreté dont je suis tellement friand
et pour l'enrichissement, je pense que j'y participe non ?
Sans critiquer ton travail sur ta A qui est plutôt bien exécuté nonobstant les goûts de chacun, je trouve que tu as quand même pas mal enrichi ce forum au niveau de l'irrespect pour autrui et de l'utilisation de grossièretés et d'arrogances qui n'apportent rien à personne, si ce n'est effectivement de chercher inutilement querelle et apporter à ce même forum une ambiance délétère au point de faire fuir un grand nombre d'inscrits.
il serait temps que tu changes un peu de style de communication dans ton intérêt et celui du forum plus particulièrement...
Ce n'est que mon avis ...mais j'ai bien peur qu'il ne soit partagé par un grand nombre...
oui, position 35 ... je vois condensateur ... un avec un photo
pour véhicules avec mise à la terre négative
celui là n'est pas polarisé .. on est d'accord ?
pour le prix, ils n'y vont pas avec le dos de la cuillère
pour l'autre pas de photo et pas de précision
polarisé ou pas polarisé ?
il est moins cher, mais je ne pense pas que ce soit un indice
au niveau de l'irrespect pour autrui et de l'utilisation de grossièretés et d'arrogances qui n'apportent rien à personne,
c'est l'hôpital qui se moque de la charité ...
bien sur, c'est tellement plus beau de traiter les gens de cons avec des mots choisit, sous couvert de la pensée universelle.
difficile d'admettre que vous avez fait une bourde, a force de vouloir briller sans rien faire.
il y a 4577 utilisateurs inscrits ... peut-être 20 actifs et 100 qui suivent
et tu te dis représentatif ? toi qui à la moindre occasion monte au créneaux pour que je sois banni ?
Je ne souhaite finalement pas ton bannissement, tu saurais te faire passer pour un martyre...
Juste que tu abandonnes la grossièreté envers autrui qui ne t’honores pas et fait tache sur ce forum.
Représentatif?
Peut être pas mais j'ai pour habitude de dire (ou d'écrire) tout haut, ce que les autres pensent sans doute... tout bas...
Very early MGA fuel pumps had "bare" contact points and were not polarity sensitive. These would be rare today, because most have long since been replaced with something else. Later production MGA fuel pumps (or some replacements) may have a capacitor across the points for arc suppression, but are still not polarity sensitive. The capacitor is (most commonly) a metal can with one wire and a grounding bracket, of a metal can with two wires on opposite ends and a plastic sleeve.
que je traduit par : Dès le début des pompes à carburant sur les MGA il y avait des points de contact «nus» et elle n'étaient pas sensibles à la polarité.
Celles-ci sont rares aujourd'hui, parce que la plupart ont depuis longtemps été remplacées. Les pompes de carburant peuvent avoir un condensateur pour supprimer l'arc, elle ne sont toujours pas sensible à la polarité. Le condensateur est (le plus souvent) une boîte métallique avec un fil et un support de mise à la terre, d'une boîte métallique avec deux fils sur des extrémités opposées et un manchon en plastique.
Capacitor on left, diode on right. en faisant référence à ma première image
Condensateur à gauche, sur la droite diode
Maintenant on rentre de plein pied dans le sujet
Later production fuel pumps for the MGB, and most modern replacement units, will have a diode across the points for arc suppression. Those are polarity sensitive, but you can reverse the polarity by reversing the diode. Some more recent replacement pumps use a metal oxide varistor (or transient voltage suppressor) which is not polarity sensitive. The MOV looks like a small disk with two edge wires same color.
Plus tard la production des pompes à carburant pour les MGB, et la plupart des unités de remplacement modernes, ont une diode pour la suppression de l'arc. Elles sont sensibles à la polarité, mais vous pouvez l'inverser en inversant la diode.
Certaines pompes de remplacement plus récentes utilisent une varistance à oxyde métallique (ou suppresseur de tension transitoire) qui ne est pas sensible à la polarité.
Elle ressemble à un petit disque avec deux fils de même couleur.
Donc, si j'ai bien compris, il est question de condensateur et là on peut inverser sans autre la polarité, donc ces condensateurs ne sont pas polarisé ou alors il y a des diodes qui elles sont polarisée et enfin il y a des varistance sans polarité ...
Nul part, il est fait mention de condensateur polarisé.
désolé pat67
et tout ça dans le calme et la bonne humeur ... c'est que la deuxième fois que je mets ces infos ... désolé de m'être emporté, mais je pensais que pat67 se payait franchement de ma poire, surtout lorsque qu'il a sorti que l'on ne s'improvise pas électronicien ...
ah non désolé ça c'était le collègue ,moi c'était plutot moule acier .
J'ai sorti quelques coffrages acier pour de grands panneaux mais c'était du beton composite
donc pas grand chose a voir.
Mon utilisation fibre est plutôt pour la réparation.
je connais des spécialistes ,mais c'est sur un autre forum
Modifié en dernier par alan le 08 déc. 2014, 19:12, modifié 1 fois.
alors les conseils qu'on m'a donnés quand j'ai peint mon capot
Sur le poly "brut":
1°Dégraisser( éliminer les résidus de moulage.)
2°Poncer au 180.
3°Dégraisser.
4° Apprêt polyester pistolable ( 2 couches).
5°Poncer 180-240-320.
6° Apprêt polyuréthane ( 2-3 couches)
7°Poncer 500-800.
8°Peinture.
il y a aussi des précautions a prendre pour l'étuvage pour une histoire de bulage
Une intervenante (Claudine je crois) avait donné des précisions pour l'éviter.
Quand je ferais repeindre l'auto le capot sera mis a sécher hors de la cabine.
Va d'ailleurs falloir que j'en reparle au peintre.
mais je pensais que pat67 se payait franchement de ma poire
Peut-être que 20 ans en Germany laissent des traces… eux vont droit au but, il y a qu’à écouter la chancelière Merkel… Album MG
surtout lorsque qu'il a sorti que l'on ne s'improvise pas électronicien ...
Je le reconnais, c’était un coup bas…
Il serait peut-être bien de demander à notre ami Herve de nous faire une photo de son condensateur, certainement une pièce de musée, que l’on puisse lire ses inscriptions.
Pour en revenir au thème premier de LouLou, relais électronique, et pour ne pas rester sur sa faim car l’idée est bonne, on pourrait utiliser un relais statique… http://www.ebay.de/itm/Solid-State-Rela ... 20e90653f4
J’en ai un qui traîne à la cave mais pas en 12 VDC… il servait à l’alimentation de résistances de chauffe en 230 V~, commandé par un régulateur qui le faisait bien travailler… increvable la bête.
marrant ça, j'en ai toute une nichée autour de moi à Bâle.
ok fumons le calumet de la paix !!!
je continue mes tests, mais le IRF 9510 a une résistance résiduelle trop élevée ... 1,2 ohm si je ne me trompe pas, ça chauffe pas mal et il ne reste que 10,5 volt pour le ventilateur, pas bon ... c'est le seul que j'avais en stock
je vais tester le BUZ 11, un canal N mais avec une résistance de 0,04 ohm
30A et 50 Volts devrait être plus mieux bien ... j'en ai commander 5 ... à 1.60 Euro la pièce vais pas me ruiner
a suivre... je vous refais le schéma propre en ordre sous peu
