Un K.A.D est-ce vraiment bien utile?

[Johan]

Bonjour à tous!

Je possède une MGF Trophy et j'hésite à lui mettre un Kit d'admission... Est-ce qu je vais gagner quelque chose ou seulement du bruit?

[pascandrea]

salut
tu vas y gagner en ayant une meilleure reprise en puissance et un plus joli bruit en montant dans les tours, mais je te conseil aussi de changer pour un papillon de 52 mm si tu ne l-as pas deja sur ta voiture.
a+

[brok]

Salut, tu ne vas pas seulement gagner du bruit, tu va gagner un très joli bruit qui va te donner l'impression d'avoir une vraie voiture avec un vrai moteur. Mais si non je ne sais pas si tu va réellement gagner autres choses, car je l'avais déjà lorsque j'ai acheté la voiture.

[Johan]

Ok! Mais le kit green de base à env. 100 Euro est-il vraiment compétant, donc pas de risque de déterioration du moteur?

[Charly]

Pourquoi ne pas achéter une vrai voiture de sport !!

[X-RAY]

ça n'augmenterai pas aussi la conso par la meme occasion ?

[jma,]

En moto ça arrive souvent, des gens qui modifient tellement leur brèle qu'elle ne ressemble plus a rien. L'addition est lourde pour arriver à la conclusion qu'il existe des brèles beaucoup plus performantes que la première a un budget équivalent. La seule question qu'on doit a mon avis se poser, c'est "est-ce que j'ai fait le bon choix quand j'ai signé mon chèque"

Si ce n'était pas assez puissant, il fallait investir dans une TF 160 ou une S2000 , mais pas dans une MPI 120 qui de toute façon a des freins déja légers pour cette petite puissance. Pour ce qui est du bruit, il est déja insuportable dans l'habitacle pour une voiture moderne, alors en rajouter, est-ce vraiment indispensable?
a+

[Invité]

ça n'augmenterai pas aussi la conso par la meme occasion ?

Donc en résumer mieux vaut que je garde ma F trophy 160 comme elle a été construite à la base!

[bugman23]

Un conseil si tu veux gagner des performances met un kit d'admi dynamique en carbonne.

Le meilleur (a mes yeux) est l'itg maxogen (pour un moteur full stock) c'est celui qui à été selectionné par mgsport and racing...apres tu a d'autres fabricant qui en font des très bien comme le pipercross viper.

Bien après la pose du kit d'admin un petit reset de l'ecu est obligatoire

[Invité]

Un conseil si tu veux gagner des performances met un kit d'admi dynamique en carbonne.

Le meilleur (a mes yeux) est l'itg maxogen (pour un moteur full stock) c'est celui qui à été selectionné par mgsport and racing...apres tu a d'autres fabricant qui en font des très bien comme le pipercross viper.

Bien après la pose du kit d'admin un petit reset de l'ecu est obligatoire

C'est à dire.. un reset? Désolé je débarque un peu chez MG

[bugman23]

Un conseil si tu veux gagner des performances met un kit d'admi dynamique en carbonne.

Le meilleur (a mes yeux) est l'itg maxogen (pour un moteur full stock) c'est celui qui à été selectionné par mgsport and racing...apres tu a d'autres fabricant qui en font des très bien comme le pipercross viper.

Bien après la pose du kit d'admin un petit reset de l'ecu est obligatoire

C'est à dire.. un reset? Désolé je débarque un peu chez MG

Fonction rechercher du forum : Reset Ecu

[jericho]

moi je suis totalement d'accord avec jma, si tu voulais une voiture de sport, t'aurais du investir dans une S2000... deja que nos brave petites anglaises n'ont pas un moteur des plus fiable... alors mieu vaut ne rien modifer... puis le bruit d'origine est quand meme assez sympa ... non?

[bugman23]

une S2000 j'appelerais pas ca une voiture de sport...c'est super creux à bas régime, toutes la puissance est très haut dans les tours, pour en avoir parlé à quelqu'un qui en avait une et qui c'est racheté une mx5 mk2...

[Mr Propre]

Un conseil si tu veux gagner des performances met un kit d'admi dynamique en carbonne.

Le meilleur (a mes yeux) est l'itg maxogen (pour un moteur full stock) c'est celui qui à été selectionné par mgsport and racing...apres tu a d'autres fabricant qui en font des très bien comme le pipercross viper.

Bien après la pose du kit d'admin un petit reset de l'ecu est obligatoire

C'est à dire.. un reset? Désolé je débarque un peu chez MG

D'ailleurs il ne s'agirait pas d'un Reset total de l'ECU (= calculateur) mais simplement d'un retour à zéro du papillon de gaz à ce que j'ai cru comprendre sur un forum anglais...

Me trompe-je?

Fonction rechercher du forum : Reset Ecu

[tsi-tsou]

une S2000 j'appelerais pas ca une voiture de sport...c'est super creux à bas régime, toutes la puissance est très haut dans les tours, pour en avoir parlé à quelqu'un qui en avait une et qui c'est racheté une mx5 mk2...

Comme la plupart des votiures de courses, en fait, a part l'audi R10 .

Moi je ml'ai trouvé super la S2000, moteur trop lineaire, mais quand meme puissant, j'ai bien aimé.
Cela dis, dasn le meme registre, j'ai largement préféré l'integra type R, niveau moteur, c'est bien plus violent

[tsi-tsou]

Sinon, pour le KAD, ca sers pas a grand chose, mais c'est bien fun

Ca ameliore quand meme un peu la reactivité moteur, et le couple, mais c'est pas hallucinant non plus

[Johan]

Ok merci pour les conseils!

[Invité]

une S2000 j'appelerais pas ca une voiture de sport...c'est super creux à bas régime, toutes la puissance est très haut dans les tours, pour en avoir parlé à quelqu'un qui en avait une et qui c'est racheté une mx5 mk2...

Comme la plupart des votiures de courses, en fait, a part l'audi R10 .

Tu m'ôte les mots de la bouche.

[mg-lex]

S2000, on risque carrément de s'endormir en attendant de pouvoir enfin passer le rapport supérieur, vous voulez de la sportivité...RX7 gniark gniark

[jordan83]

Beau remontage de post 8 ans plus tard!

[mg-lex]

ne jamais lacher l'affaire

[Kaprice]

ne jamais lacher l'affaire

Yep!

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