Jeu dans la transmission

[renefranck]

Merci de me dire comment corriger le jeu de la transmission sur ma B de 1968.
à-coups, claquements....etc.
S'agit-il de l'arbre, du pont !!!! comment vérifier et que faut-il faire.

[Oldtimer42]

Souvent les croisillons de l'arbre...tu la montes sur un pont et tu le secoues en essayant de le tourner, tu verras vite si y'a du jeu partout.

[saby]

il y a plusieurs motifs aux jeux dans la transmission, comme il a été dit du jeu dans les cardans de l'arbre de transmission, il peut également y avoir du jeu dans la coulisse de l'arbre de transmission, ces jeux se diagnostique de visu, il est possible de réparer soit en changeant les croisillons de cardan soit en changeant l'arbre de transmission.
il peut y avoir du jeu, en général sur ces vieilles bagnole il y en a, entre la couronne du différentiel et son pignon conique, ce n'est pas vraiment réparable, sauf à changer les pignons.
il peut y avoir du jeu dans les pignons satellites et pignons planétaire du différentiel, ce jeu est causé par l'usure des rondelles de calage de ces pignons, les rondelle ne sont pas chère mais il y a pas mal de mécanique pour les changer.
il peut y avoir du jeu dans les cannelures des arbres de roue, ça ce change.
le plus souvent le jeu provient de l'usure des rondelles de calage des pignons planétaire et satellite du différentiel.

[sherlock]

Il arrive que les croisillons soient complètement usés mais qu'aucun jeu ne soit néanmoins perceptible.

Regardez par exemple celui ci, changé par DanyBs'kid cet été.



J'ai fait un petit tuto sur le changement de croisillons ici : http://www.canevet.org/spip.php?article384

[Santalier]

"Merci de me dire comment corriger le jeu de la transmission sur ma B de 1968.
à-coups, claquements....etc.
S'agit-il de l'arbre, du pont !!!! comment vérifier et que faut-il faire."

En plus des conseils éclairés cités + haut (et que je viens de vivre...mais tout dans l'ordre maintenant aprés avoir changé le pont et tous les silents blocs), j'ajouterai le serrage des amortisseurs sur les longerons. Un poil desserrés et ça claque aussi....

[renefranck]

Après avoir monté la voiture sur le pont et testé l'arbre de transmission, je n'ai pas découvert de jeu concernant les croisillons . cependant en rotation le jeu correspond à environ 3 cm .S'agit-il d'un problème lié à l'usure des rondelles de calage des pignons planétaires ???? si c'est le cas, s'agit-il d'une intervention de la compétence d'un mécanicien de quartier et comment en avoir la certitude avant de démonter.

[sherlock]

Après avoir monté la voiture sur le pont et testé l'arbre de transmission, je n'ai pas découvert de jeu concernant les croisillons .

Ca ne veut rien dire, comme je le disais plus haut, ils peuvent être complètement flingués sans pour autant qu'un jeu quelconque soit décelable...

cependant en rotation le jeu correspond à environ 3 cm .S'agit-il d'un problème lié à l'usure des rondelles de calage des pignons planétaires ???? si c'est le cas, s'agit-il d'une intervention de la compétence d'un mécanicien de quartier et comment en avoir la certitude avant de démonter.

3 centimètres en rotation ? C'est minime.

[renefranck]

Merci Sherlock, néanmoins , à-coups et claquements m'inquiètent et cela représente- t-il des risques Sachant que le jeu entre l'arbre et le pont est bien de 3cm et vous le qualifiez de minime.
Faut-il que je sois rassuré.
Merci.

[MGB50]

essaie avec une huile de pont plus épaisse des fois cela suffit

[dany B]

Bonjour,

Si les roues à terre levier de vitesse au point mort tu peux faire tourner l'arbre de 3 cm d'un côté ou de l'autre, c'est certain qu'il y a un problème que même une huile plus épaisse ne résoudra pas.

Pour voir d'où venait le jeu sur celle de Sherlock, il a fallut manoeuvrer la voiture moteur en route , en marche avant et marche arrière frein à main serré pendant qu'un aide regardait ce qui se passait sur l'arbre.
Le croisillon était tellement "grippé" que c'était impossible de voir le jeu "à la main".
Nous avions aussi pensé que le jeux venait du pont avant de faire cette manoeuvre...

Le jeu peut aussi venir du roulement AR de pont , celui de la tulipe voir du desserrage de celle ci. (yoke en Amerloque! )

[renefranck]

Je reviens vers vous pour mon problème de pont.
Effectivement, il faut que je trouve une solution, hors dans ma région (Valréas 84) je n'ai pas de connaissance pour réaliser ce genre d'intervention. En avez-vous ???.
Autre solution, l'échange standard du pont, mais à quel coût ???et où s'adresser ???.
Merci de vos réponses.

[saby]

"mon problème de pont"

en général le jeu dans le pont est généré par l'usure des rondelles de calage des pignons planétaire et satellite, ces rondelles ne coûtes rien, pour quelqu'un qui fait un peu de mécanique c'est faisable. c'est le genre de réparation que si on la fait soit même ça ne coûte rien.
ce qui n'empêche pas que le jeu puisse venir d'ailleurs

[MG O1->B69]

ce qui n'empêche pas que le jeu puisse venir d'ailleurs

Il convient en effet de d' éliminer tous les points potentiels avant toute opération.

[ludovic]

Je reviens vers vous pour mon problème de pont.
Effectivement, il faut que je trouve une solution, hors dans ma région (Valréas 84) je n'ai pas de connaissance pour réaliser ce genre d'intervention. En avez-vous ???.
Autre solution, l'échange standard du pont, mais à quel coût ???et où s'adresser ???.
Merci de vos réponses.

Bonjour
vous pouvez demander son avis au relais des anglaises à Pierrelatte ou à Stephane Poudrel à la garde adhemar

[renefranck]

QQ PEUT-IL ME DIRE, OU ACHETER AU MEILLEUR PRIX L'ABRE DE TRANSMISSION référence chez "BASTUCK" HA60MGC, proposé à 208,13 E ,
ce qui me semble très cher.
Merci.

[jackylaroche]

Bonsoir
Chez Moss, l'arbre de transmission (propshaft) est à 95 livres (130 euros). Ils n'ont pas d'échange standart disponible, dommage, c'est moitié prix. Attention en commandant, il y a plusieurs modèles selon l'année et présence ou non d'overdrive.

[saby]

"ce qui me semble très cher"

en france la bagnole de collection est considéré comme du luxe...
comme il vient d'être dit en Angleterre c'est moins cher
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-mo ... 5c014.html

[renefranck]

Merci pour vos réponses.
Seriez vous me dire la référence à commander, sachant qu'il s'agit d'une
B "overdrive" de 1968, référence du modèle GHN4153032G.
Merci

[saby]

"la référence"

à mon avis AHH7487 ou AHH7487E (reconditionné)
(4synchro/pont salisbury)

[ludovic]

GHN4 donc sauf erreur, c'est une MK2 donc un seul modèle d'arbre AHH7487
Mais le plus simple serait de vérifier visuellement si le pont est bien un "tube axle" et que la boite est 4 synchro .... Car les bidouilles sont nombreuses
Maintenant, changer l'arbre pour ne pas changer les cardans, c'est un choix onéreux....

[jackylaroche]

Bonsoir.
comme dit plus haut, la référence Moss est AHH7487 (AHH7487E -reconditionné- non dispo) sauf si il s'agit d'une boite 3 synchro (alors AHH7486). C'est vrai aussi que ce serait bien moins couteux de ne changer que les 2 croisillons (GUJ115, un peu plus de 12€ pièce)

[renefranck]

GHN4 donc sauf erreur, c'est une MK2 donc un seul modèle d'arbre AHH7487
Mais le plus simple serait de vérifier visuellement si le pont est bien un "tube axle" et que la boite est 4 synchro .... Car les bidouilles sont nombreuses
Maintenant, changer l'arbre pour ne pas changer les cardans, c'est un choix onéreux....

La référence AHH7487, correspond t'elle à la référence de chez
"BASTUCK" HA60MGB ??????;

[saby]

"HA60MGB"

dans le catalogue bastick il est écrit "all 4-synchro models from 1968 (Stand. + Overdrive)"

[renefranck]

QQ a t'il la méthode pour changer le croisillon côté pont ???
Merci.

[saby]

"QQ..."

http://mgadejide.free.fr/croisillons.html

http://www.youtube.com/watch?v=gDX17xf9grA