Quels pneus pour quelles jantes

[Crapouillot]

C'est bien je doit etre monté en Conti 185/70 je sais pas quoi, sur des jantes alliage US type 25eme anniversaire gris clair et alu avec logo MG au centre rouge

Loulou tu fais ce que tu veux, plus large = plus de motricité mais - de vitesse de pointe et consommation un poil plus elevée, mais la consomation tu vas me dire que tu t'en fous, moi aussi

Quand aux pneus, du moment qu'on reste chez un manufacturier serieux, aller chercher des truc speciaux chez chez pas qui, vu les perfo d'une B, a moins de monter sur circuit, ou de s'appeller S Moss franchement c'est de l'argent jete par les fenetres

[alan]

Ben tu sais chacun fait a sa guise ....tant qu'il ne vient pas me demander les sous
Pour moi ce sont des Dunlop ça tient le pavé c'est pas trés cher que demander de plus.
Pour nos amusements en slalom on récupérait des Dunlop usés qui accrochaient presque comme des slicks.......me souvient plus du modèle.
Comme dirait le prof es pierres :on vieillit

[MGbgt34]

Si vous voulez rester dans les normes usine, il faut bien monter des 165/80/14.
Après, chacun fait ce qu'il veut, mais nous ne sommes plus dans l'original.

[alan]

ben oui on sait mais perso je ne suis pas un intégriste de l'original
et puis bon comme 75% des B ont évolué on n'est plus sur de rien déjà qu'a l'origine on n'était pas sur que toutes les autos étaient conformes au catalogue c'est British hein et d'une autre époque

[Bcab34]

j ai écumé pas mal de forum britons et selon eux le bon compromis pour nos B :175/70/14.

[temp100]

... Loulou tu fais ce que tu veux, plus large = plus de motricité mais - de vitesse de pointe et consommation un poil plus elevée, mais la consomation tu vas me dire que tu t'en fous, moi aussi...

effectivement que je m'en fou de la conso, pour ça faut acheter une Yaris

pour la perte de vitesse de pointe sur une MGA , avec un 1980 stage 2, une boite Ford T9 et un kit polyester pour les ailes ... devrait pas être trop pénalisant ... en plus, dans mon coin, les lignes droite, connaissent pas.

[alan]

pi toutes façons ...elle pas conforme alors dans le jardin.........pas d'importance.........

[temp100]

con quoi ? forme ?
de toute façon, il y en a pas des masses qui sont conformes ... alors t'en qu'à faire ... serait con de se faire allumer pour avoir mis qu'un alternateur au lieu d'une dynamo ...

et comme tu remets 50 cts dans le juke boxe ... je le dis haut et clair
j'en ai rien à foutre, mais alors rien de rien de ne pas être conforme.

et si vous voulez absolument faire de la prévention routière, allez vous occuper des gens qui téléphonent en conduisant, qui ne respectent pas les distances ... et ceux qui font des cartons dans les marchés de Noël.

dit mon petit Alan, tu t'ennuies ? on se fait un petit post qui part en sucette ?

[alan]

ce soir j'avais envie de taquiner le Loulou.......

[temp100]

me taquiner ? hummm ? faut ressortir les vieilleries ?

[temp100]

vous l'avez reconnu ?

[temp100]

oh tu te souviens des souris chez JMarc ?

[alan]

et du Riva?
tiens y parait qu'il a mis des anneaux d'amarrage dans le garage

[temp100]

la nouvelle caisse est étanche ? car je suppose que la vintage n'a plus le droit au garage

[louvic-mgb65]

Après l'achat de ma B en 2002, j'ai remplacé les roues à rayon d'origine par des jantes de 5,5" de large, 72 rayons et peintes. J'ai choisi la largeur 5,5" afin de pouvoir monter si un jour je le souhaite des pneus 185/70X14. Le supplément de rigidité que procurent ces jantes est nettement perceptible à la conduite. Je ne regrette aucunement cet achat fait auprès de mon fournisseur exclusif ASA56. Pour le nettoyage: à la station de lavage, un coup de Karcher passé REGULIEREMENT sans attendre qu'elles deviennent trop craspouille et tout ira bien ! Vérifier l'état des moyeux avant de remplacer les jantes est effectivement une précaution élémentaire.

bonsoir

un doute m'habite :

c'est quoi la différence en les jantes 14 x 4,5" et les jantes 14 x 5,5 " on peut monter des pneus identique de 14 " sur n'importe qu'elle largeur de jante ?

[louvic-mgb65]

147€ pour des 165R14, mazette vous etes riches? C'est pas parce que l'on roule en ancienne que l'on doit negliger les centres autos ou les sites de pneux lamda sur le net

Pour info au pif sur 123 pneus ca commence a 33€ pièces et tes michelins ils sont a 59€

Le prix de tes pneus c'est presque celui de ceux de ma traction qui eux ne courent pas les rues

Un conseil si vous allez au garage et que le pro vous dit qu'un joint de culasse c'est 8 heures faut pas le croire...

certes c'est pas donné mais avec des jantes tubetype tu veux mettre quoi comme pneus tubetype a part ce que j'ai acheté ?

louvic

[louvic-mgb65]

"je souhaite m'acheter pour la NOUELLE une paire de jante a rayon"

Mettre des jantes neuves sur des moyeux usés c'est pas une solution, tu risques de repasser par la case dépenses dans quelques années.

Guy

salut guy,

le changement de jante nécessite selon toi un changement de moyeux impératif ? c'est ca qu'il me faut :

Album MG

voici le lien
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... ortOrder=2


c'est un kit complet qui ne semble pas se vendre au détail.

ici ca a l'air moins cher !

http://www.mgpartsuk.co.uk/store/index. ... ct_id=7251


(votre avis sur ce fournisseur ?)

au passage c'est pas donné même si j'ai bien vu qu'il y a avait les 4 spinners a ailes et les 4 moyeux !

[Crapouillot]

Le kit conversion chez BETASET 444€ et c'est en France et c'est pas le moins cher, faut chercher un peu

Les pneus 185/70r14 EN MICHELIN moins de 80€

[guy konz]

Non ce n'est pas ce qu'il te faut. Le kit que tu montres est utilisé si tu veux monter des jantes rayons sur une voiture qui est équipée de jantes tôle.
Toi tu as seulement besoin des "splined hubs".
Regarde dans le catalogue de Moss sous suspension avant et arrière.
Et si tu veux vraiment bien faire, mais c'est un budget, tu achètes des jantes Dayton (USA), il y a un importateur à Hambourg. Les Dayton sont très rigides et ne nécessitent plus de recentrage après 10.000 km.
Les MWS vendues sous le nom de Dunlop sont fabriquées en Indes et la qualité varie fortement d'une jante à une autre. Pour ce il vaut mieux les acheter auprès d'un revendeur qui n'est pas trop loin pour pouvoir les échanger au cas où. De toute façon avant de monter un pneu, fais tourner chaque jante sur ta voiture pour voir si elle tourne correctement.
Je suis passé par là.

Guy

[louvic-mgb65]

Le kit conversion chez BETASET 444€ et c'est en France et c'est pas le moins cher, faut chercher un peu

Les pneus 185/70r14 EN MICHELIN moins de 80€

bonjour et merci,

ouais faut chercher un peu mais j'avoue que plus je cherche et plus j'ai peur de me planter !!

1°) y a un milliard de références !
2°) j'y connais pas grand chose en mgb
3°) la plupart des sites sont en anglais (source d'erreur)
4°) j'ai une mgb roadster de 65 la meilleure année pour se tromper puisqu'il y a changement de type de pont (salisbury/banjo) donc toute les raisons de se planter
5°) mon numéro identification est le suivant GHN3 63946 (oct nov 1965) source d'imprécisions

Album MG

donc si je suis casse c*****e sorry mais c'est par prudence !

concernant les pneus c'est sur ce même site que l'on m'a conseillé de garder la monte d'origine soit 165R14 et puis si je ne m'abuse les pneus que tu me recommandes sont des tubeless et pas des tubetype

avec des jantes a rayons tube type ont mets des pneus tube type non ?

[louvic-mgb65]

Non ce n'est pas ce qu'il te faut. Le kit que tu montres est utilisé si tu veux monter des jantes rayons sur une voiture qui est équipée de jantes tôle.
Toi tu as seulement besoin des "splined hubs".
Regarde dans le catalogue de Moss sous suspension avant et arrière.
Et si tu veux vraiment bien faire, mais c'est un budget, tu achètes des jantes Dayton (USA), il y a un importateur à Hambourg. Les Dayton sont très rigides et ne nécessitent plus de recentrage après 10.000 km.
Les MWS vendues sous le nom de Dunlop sont fabriquées en Indes et la qualité varie fortement d'une jante à une autre. Pour ce il vaut mieux les acheter auprès d'un revendeur qui n'est pas trop loin pour pouvoir les échanger au cas où. De toute façon avant de monter un pneu, fais tourner chaque jante sur ta voiture pour voir si elle tourne correctement.
Je suis passé par là.

Guy

merci Guy,

J'avance un peu.
Dernier point (mais je me demande si je dis pas une connerie au pire je me ferai reprendre !)
alors même que mon numéro de série est peu explicite même un peu sibyllin comment savoir comme je le disais supra et être sur de ne pas me tromper entre les

BTB332 SPLINED HUB, RH (12 TPI) 1962-'65 £67.50
BTB333 SPLINED HUB, LH (12 TPI) 1962-'66 £67.50

et les

BTB732 SPLINED HUB, RH (8 TPI) 1965-On £67.50
BTB733 SPLINED HUB, LH (8 TPI) 1965-On £67.50

car si je comprend bien sur même sur le pont banjo on peut avoir des spined hub en 8" et en 12" (c'est ce que laisse entendre le nom de la planche "Differential & Rear Axle (Banjo Type)")

donc si je résume il faut déjà être sur d'avoir un pont banjo (cela dépend de l'année) et ensuite même si on est sûr que c'est un banjo il y a quand même des splined hub différente si l'on est 62-65 ou 65 et plus ?

Alors crapouillot t'as un avis sur la question ?

[Crapouillot]

Vous faites ce que vous voulez avec les sites de pièces localisés en UK,

1 c'est long a venir
2 c'est en anglais
3 en cas de litige vous allez en GB pour regler le pb?
4 vu les prix que vous annoncez ca vaut pas le coup

Si vous tenez a du Moss y a motordream en France qui sont au meme prix en plus ils répondent au telephone, qui conseillent et qui ont pignon sur rue depuis 30 ans

Si vous tapez sur Google pièces mgb y a au moins 20 sites en France

Le mieux c'est encore d'en trouver un qui decroche quand on tel et si possible a moins de 200 bornes de chez soi comme ca en cas de pepin on peut se deplacer

Sans compter que les sites specialisées mini, land et jag peuvent aussi vous depanner

[saby]

à l'époque ou j'achetais encore des pièces pour bagnoles anglaise, chez Moss, en Angleterre, les délais de livraison étaient de trois jours, environ...
les gens qui vendent des pièces en france, en majorité ils achètent leurs pièces chez Moss.
d'ailleurs où pourraient ils bien les acheter ?

[temp100]

Vous faites ce que vous voulez avec les sites de pièces localisés en UK,

1 c'est long a venir
2 c'est en anglais
3 en cas de litige vous allez en GB pour regler le pb?
4 vu les prix que vous annoncez ca vaut pas le coup

j'ai pas le même avis ... normal

1 c'est long a venir ... ben pas pour moi, les britons me livrent toujours plus rapidement

2 c'est en anglais ... là, je suis 100% d'accord

3 en cas de litige vous allez en GB pour regler le pb? non, ils n'ont jamais discuté ... changement, remplacement ... en revanche les boîtes françaises

4 vu les prix que vous annoncez ca vaut pas le coup ... c'est toi qui le dit


et si il y a bien une boite à éviter, c'est MotorDream, ils te pompent ta carte à la commande et j'ai recu les pièces 8 semaines plus tard, après 8 mails resté sans réponses 4 coups de fils ou l'on m'a sorti que si j'étais pas content je pouvais aller voir ailleurs ... merci, pour une commande à plus de 800 Euros, effectivement, je vais ailleurs


j'ai fais les comptes la semaine passée, j'ai dépensé 12500 Euros chez Moss depuis 2012, aucune erreur, deux ruptures de stock dont j'ai été prévenu par mail dans les deux heures qui ont suivi la validation de ma commande ... et cerise sur le gateau prélevé seulement au moment de l'envoi ... et pour les frais de port ? moins cher que les entreprises en France, cherchez l'erreur ... les boites francaises n'ont souvent pas de stock, et se prennent des marges gastronomiques.

[Crapouillot]

Que LOULOU soit pas d'accord c'est normal, mais vu les prix annoncés ici sur des sites UK, j'ai toujours trouver moins cher en France

De plus c'est vrai que GOODWOOD c'est un peu huppé et que ce n'est pas vraiment l'endroit pour les pièces, mais tous les revendeurs que j'ai vu sur place sont plus cher que là ou je vais en France d'habitude, et j'y suis pas allé qu'une fois......

Les problemes moi c'etait avec Betaset, une fois en 12 ans, mais ca peut arriver avec du matos recent et neuf, si je devais vous raconter mes galeres avec Yamaha a propos de mon Vmax, meme en passant par la concession, et pire en periode de garantie....

Maintenant beaucoup de pièces ne viennent pas de chez Moss, il faut savoir que tout ce qui est fonderie (culasse, pistons etc) ca vient de Chine ou d'Inde (meme le made in moss)

Mais bon si vous etes adepte du Harrap's shorter avec une grosse tire lire vous faites ce que vous voulez. N'est ce pas LOULOU?