Un peu d'aide electrique...

[Alexandre de Cannes]

Grace à de multiple recherches sur le net mais aussi à Pascal, j'ai une attache de remorque pour un prix presque derisoire.

Maintenant, je voudrais juste savoir si je peu trouver tout les fils electrique utile pour l'éclairage de la remorque da,s le coffre de titine... je suppose que oui...

Merci d'avance...

[Charly]

oui y a pas de blème. Il existe des raccords qui se clip sur les fils. ils sont de couleur bleu et tu les trouvent en grande surface.
http://perso.wanadoo.fr/590/trucs/trucs ... isceau.htm

[Alexandre de Cannes]

Alors juste encore une question qui pourra paraître stupide:

Où dois-je "attraper" le faisceau? Avant qu'il arive aux différents feux?

[Bastien]

Alors juste encore une question qui pourra paraître stupide:

Où dois-je "attraper" le faisceau? Avant qu'il arive aux différents feux?

Je sais pas quel modèle tu as, mais sur ma B, les feux sont raccordés au faisceau par des connecteurs ronds dans lesquels les extrémités males des fils sont enfoncés. Il en existe des simples (référence moss : 003632), des doubles (ref 2H3406) et même des triples (ref rtc603a).
Pour l'eclairage des feux de stops, position et clignotants, il suffit de remplacer les connecteurs simples de chaque feu par des doubles et d'y connecter le faisceau de chaque feu de ta remorque.
http://mg-a-vendre.neuf.fr

[Renou]

Sur les MK1, tu peux doubler les connections sur les connecteurs Lucas. Il suffit de repiquer :
feux rouges + signal de stop & clignotants.
A vos pinces

[Alexandre de Cannes]

Alors, effectivement je pourrais me repiquer peut-être sur tout les fils déjà connecté... Ma MG est de 76, ce n'est pas une MK1 ùmais je suppose que cela serait possible également, bien que peut-être risqué de multiplier les pannes.

Alors j'ai trouvé le faisceau, en fait tout arrive par le même endroit... Sauf que les couleurs ne correspondent pas à celles de mon truc:

Pour le crochet, j'ai:
Fil jaune
bleu
blanc
vert
brun
rouge
noir

Sur le faisceau de ma B j'ai 7 fils également, mais:

1 vert et rouge
2 fils rouges (??)
1 fil noir
1 fil violet et vert
1 fil rouge et vert
1 fil vert et blanc...

Bon...

Pas super pratique!

Quelqu'un à une idée?

[Alexandre de Cannes]

Désolé, mais l'un des fils rouge et vert est en fait vert et marron...

[michel]

le rouge c'est les veilleuses, feux de plaques
le vert et rouge c'est le clignotant gauche
le vert et blanc le clignotant droit
le noir c'est une masse
le vert et marron c'est les feux de recul
le violet et vert c'est les stop
pour l'atelage je ne peut t'être d'aucun secours, il faut tester
salut

[alan]

oui mais attention au cablage de la remorque:pas toujours normalisé!
en principe le cablage est toujours pareil
mais sait on jamais
bonne bidouille

[Pascal]

ben alex bon courage, et souviens toi : "Le fils rouge sur le bouton rouge et le fils vert sur le bouton vert" lol

[Alexandre de Cannes]

Bon, je vais tester le tout! Je vous tiens au courant

[Renou]

Elle est bien bonne celle-là dans le cadre de cette manip:
"Je vous tiens au courant"
Dans tu imposes les commandes côté MGb, et tu câble vers la prise qui doit être livrée avec un schéma de câblage côté utilisation.

[alan]

si quelqu'un voit une colonne de fumée .....ca vient de chez Alex

[Alexandre de Cannes]

C'est ma tête qui a fumée...

Bon, j'ai donc, suivant les codes de Michel (apparemment les mêmes que ceux indiqué sur un site: donc cela correspond buen à ma tuture)branché les fil de la prise de la tuture.

j'ai donc voulu tester... Mais la prise de la remorque est une véritbale catastrophe... Horriblement corrodé...

mais j'en ai une neuve. Et hop, je coupe et je m'apprête a tout rebrancher... Mais c'est le cauchemard...

Alan figures toi que... La remorque n'est pas normalisé...

Je craque...

PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF.......

Mais j'insiste, têtu, pour un breton c'est normal, je me lance à nouveau. Une fois, j'ai la veilleuse, le clignotant, mais le feu stop sur le clignotant...

Je continu...

Au bout d'une heure ou deux... Je me rend compte qu'une ampoule, bien que n'étant pas grillée, étant defecteuse...

Maintenant tout marche!!!

Un rêve!!

Merci à tous...

Mais ce que je n'aime pas l'éléctrcité!

Truc de fou...

[alan]

super Alex ca n'a pas fumé
j'ai eu(il y a des années)un problème de ce genre
j'y ai perdu.....un certain temps ...et quelques fusibles
bonnes vacances avec ...."le petit baigneur"
Amicalement
Alan

[Renou]

Alex, ne nousfais pas le coup , avec le petit baigneur du capot à rallonge!
Bien, en 12V de toutes façon tu ne crains rien, et l'électricité c'est logique: ça marche ou pas! ALlez, la prochaine panne tu vas la trouver tout seul.

[Alexandre de Cannes]

heu... La prochaine panne electrique m'est déjà arrivé en fait... Mais il y a déjà 3 semaines et je n'ai encore rien fait, car finalement elle n'est pas super génante. Le truc pour regler l'éclairage du tableau de bord s'est mis à chauffer un jour, chauffé si fort que j'ai eut même peur, mais je ne pouvais couper les phares... Et puis l'éclairage du tableau de bord s'est éteint...

Cela s'est passé quelques jours après l'installation de relais sur le klaxon et les feux.

Bizarre non?

[Renou]

Ca me rappelle un film intitulé :"C'est arrivé demain" ou plutôt" Ca m'arrivera hier.
Le truc chaud pour régler l'intensité de l'éclairage du tableau s'appelle un rhéostat ou potentiométre, c'est une résistance variable et bobinée. Tu peux le remplacer et la lumière reviendra. A priori pas de rapport avec le montage de relais préalable, enfin sans schéma c'est plus difficile, mais as-tu monté un relais par fonction: phares/codes/veilleuses ?

[Alexandre de Cannes]

Au fait, pour le petit baigneur, je compte bien sur le couple du tracteur qu'est la B!!! Il ne manquerait plus que j'en fasse une limousine cabriolet!!!

Pour ce qui est du potentiométre, il faut le changer en entier alors? Je vais regarder le catalogue et voir combien coûte ce petit machin.

Pour les relais, je n'ai pas fait le boulot (trop trouillard!!!), mais un mécano. Il m'a monté une deuxiéme boite à fusible pour en mettre un pour chaque fonction (klaxon, phare, code veilleuse). Je pense que pour les relais c'est la même chose (au fait, c'est ce qu'il fallait faire?). D'ailleurs, tout marche beaucoup mieux qu'avant, que je soit à l'arrêt ou moteur tournant, même intensité lumineuse, ce qui n'était pas le cas avant!

[Alexandre de Cannes]

Au fait, le rheostat... C'est plus de 65 euros... Halluciant! Pour un ptit truc comme cela... Je vais le démonter et voir un peu la tête que cela a!