ventilation mg b US

[LOTUS11]

Bonjour,
j'ai décidé de reprendre tout mon système de chauffage, n en ayant jamais eu l'hiver dans cette B.
Après avoir démonté la heater box, j'ai commandé chez moss les joints, mousses et divers, nettoyé le radiateur interne.
Cependant j ai encore une interrogation, savez vous si les deux orifices, bouchés par des obturateurs noirs sur la photo, étaient à l'origine raccordés par des tuyaux amenant l'air dans les 2 sorties centrales du tableau de bord?
en effet mes grilles de ventilation centrales ne sont raccordées à rien..
je précise, *SMS* une B qui avait l'option climatisation, j ai tout retiré lors de son achat il y a plus de vingt ans.
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[mg57]

Bonjour,
Sur ma MGB -sans clim- les 2 bouches sont reliées au pare brise par 2 tuyaux .normal ;

[LOTUS11]

je crois que les ventilations de pare prise sont connectées sur les bouches de la boîte à chauffage..(defrost)

[LOTUS11]

comme sur la MGB coupée en deux :Album MG

[anneauxdin]

De mémoire, ces trous, amènent l'air frais sur les grilles de ventilations centrales sur les tableaux de bord moussés.
Comme sur la mienne par exemple

[JMAU]

Oui...
J'ai eu cette configuration sur 2 BGT anglaises (74 et 78) avec tableau de bord en tôle. Les 2 grilles sont disposées horizontalement dans l'emplacement prévu initialement pour la radio au centre du tdb.
Sur les "américaines", les deux grilles sont disposées verticalement.

C'est de l'air frais extérieur. Il est piqué juste en dessous de la grille devant le pare-brise; la centrale chauffage est "shuntée".

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Ayant noté que beaucoup de 'vent air products" sont indisponibles chez les revendeurs (au moins chez Moss), j'ai ce qu'il faut sur mes étagères... conduits, grilles, volet central, déflecteurs...

[LOTUS11]

Ok merci *SMS* bien ce que j imaginais, et les trous ont du être obturés en raison de la présence de la clim.
Cela peut être intéressant pour l été de rebrancher les aerateurs centraux a ces deux orifices.
En effet il faut se tourner vers le marche de l occasion

[JMAU]

Une partie :
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[LOTUS11]

ce sont bien les aérateurs centraux concernés et leurs conduits.
cet après midi passage à la peinture de la heater box.
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[LOTUS11]

je trouve que le ventilateur ne tourne pas correctement lorsque je le sollicite à la main.
je souhaite le graisser, mais je dois l enlever de son axe.
cependant une bague vient sertir l'axe en plastique et je n arrive pas à l'ôter.
quelqu'un à t'il déjà réalisé l'opération,?
merci
Album MG

[JMAU]

- Tu peux le graisser l'axe sans enlever le ventilo.
- tu peux avoir accès à l'axe par l'intérieur (par la partie moteur).

- Sinon, la bague s'ouvre facilement et s'extirpe avec DEUX tournevis fins. Ne pas abimer le mandrin du ventilo.

[JMAU]

Technique :
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Et hop ...
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Ne pas forcer ... ne pas être pressé... le ventilo est fragile...

[LOTUS11]

merci pour ces photos,
mais le moteur est fixé par trois rivets dans mon cas.
cela semble donc difficile de le remonter de ce côté, et je crains d 'abîmer le ventilé en essayant d'ôter la bague acier de l axe
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[JMAU]

Les 3 rivets fixent le support sur le moteur... (mais avant il y avait des boulons...)

Sur mon ventilo, les 2 axes qui traversent le moteur et qui maintiennent les 2 parties de la carcasse sont toujours de boulons (vis /écrous)...

je crains d 'abîmer le ventilo...

...
C'est d'un coté ou de l'autre... !

[LOTUS11]

en fait je ne crois pas que mon moteur puisse s'ouvrir .
les rivets servent uniquement à fixer le support entre le moteur et le bloc chauffage.
il y a en effet deux axes, avec des écrous , mais ils ne permettent pas la désolidarisation du moteur.

[JMAU]

il y a en effet deux axes, avec des écrous , mais ils ne permettent pas la désolidarisation du moteur.

Désolidarisation du moteur avec quoi?

Les 2 écrous permettent d'ouvrir le moteur et d'avoir ainsi accès au palier arrière en bronze (graissage?).
Il faut enlever le ventilateur (bague) pour accéder au palier "avant" en bronze aussi (ce sont les mêmes)
Le support est simplement emmanché et coincé entre les deux 1/2 carters cylindriques du moteur.
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Un peu flou...

[LOTUS11]

oui merci, en fait je n avais pas vu la jointure au niveau du carter de fixation..
je vais graisser très legerement le palier.

[LOTUS11]

remontage et essayage sur 50 km,
rien ne change !
heureusement il existe des chauffages plus efficaces à brancher sur l allume cigare!

[MG O1->B69]

rien ne change !

Est ce qu' au moins les 2 durits du bloc de chauffage sont chaudes?

[LOTUS11]

oui elles sont bien chaudes

[MG O1->B69]

oui elles sont bien chaudes

La circulation de fait bien, le radaiteur de chauffage est entartré, et n' émet rien.
A ce stade, est il possible de monter un ventilateur de chauffage à 2 vitesses de mini récente pour optimiser la ventilation?

[anneauxdin]

A parce que sur une mini ça ventile plus fort que la B??? J'ai les deux, et bien mon ventilateur doit être mort alors, comme celui de la B.

Lotus 11, la mienne chauffe, mais à la condition de rouler assez vite, en gros plus de 50/60 km/h, car l'air entre plus facilement avec la vitesse qu'avec la "turbine".

Mais il ne fait jamais chaud dans la bagnole. SI! l'été

[LOTUS11]

Mon ventilateur à deux vitesses..
qd je debranche les durites de chauffages à la sortie de la boîte, ça pulse un peu, mais qd je retranche, grosse perte de puissance au niveau des sorties de pare brise.
je pense que le flux est normal pour une MGB.
en revanche ça chauffe un peu qd l aiguille arrive au deux tiers au niveau du mano .
peut être que le radiateur est entartré, mais pourtant la circulation d'eau se fait, et tous les joints ont été changés..
tu as raison anneauxdin, ça chauffe très bien en été par contre...

[JMAU]

Tu devrais sonder les tubes de ventilation... air chaud, froid : ça passe bien... ) même à une seule vitesse.
Volet derrière la console centrale resté ouvert ?

[JMAU]

Nettoyé, réparé, repeint, remonté... (rien perdu...) et ça tourne dans le bon sens ...

Album MG

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