Mince, je croyais que tu pouvais me joindre par mon mp.mgdriver a écrit :Bonjour Orque, il faut que se soit toi qui prenne contact car moi je ne peux envoyer de MP à personne. Trop jeune sur le site, certainement...Orque a écrit :mgdriver, contact moi par mp.
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t'es rigolo toi. Tu as quoi comme MG ?Ubu a écrit :Pour shadokiser un peu plus, je mettrais bien un pont de 403 et des freins de Dauphine !
Ubu a écrit :Pour shadokiser un peu plus, je mettrais bien un pont de 403 et des freins de Dauphine !
Album MGUbu a une TD si je me rappelle bienJidé de Grasse a écrit :t'es rigolo toi. Tu as quoi comme MG ?Ubu a écrit :Pour shadokiser un peu plus, je mettrais bien un pont de 403 et des freins de Dauphine !
+1Santalier a écrit :Ubu a écrit :Pour shadokiser un peu plus, je mettrais bien un pont de 403 et des freins de Dauphine !
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. Est-ce que la "tirette" pour le démarrage reste à sa place ? Si un amateur averti peut clairement m'expliquer, afin de finaliser le montage correctement...
Normalement, pas de relais mais, au Thonon-Menton ,mgdriver a écrit :Bonjour les amis
Je reviens vers vous pour quelques nouvelles fraîches, et une question.
Les nouvelles fraîches sont que le moteur 1800 et la boite sont dans la voiture.
J'ai finalement mis une boite T9. Pas trop de difficulté pour faire le montage.
J'en ai profité pour refaire tout le compartiment moteur avec restauration du faisceau électrique.
La question : je monte un démarreur Hi torque, et beaucoup dise qu'il faut mettre un relais. Mais je n'ai trouvé aucune explication sur le montage
Merci Yvre, mais il me faut plus d'explications. Tu as posé un relais entre ou et ou ? Quand tu as posé ton relais, tu as quand même conservé la tirette ? Tu dis que la tirette active un relais. Nous sommes d'accord que c'est un relais "mécanique" interne ?!?! Cette histoire de relais sur ce démarreur me chiffonne...yvre a écrit : Normalement, pas de relais mais, au Thonon-Menton ,
j'ai bien failli rester " tanké " dans une prairie et du coup j'en ai posé un vite fait...et tant Qu'af , et à y être, pose toi un contacteur à clé qui enverra via le relais l'impulsion au Hi torque et supprime la tirette qui elle aussi active un relais...
Oké JMAU, donc je dois conclure que tous ceux qui ont montés un relais ont viré la tirette...JMAU a écrit :Un relais est une interface électrique qui permet de séparer le courant de commande du courant de puissance.
Dans le cas du démarreur qui consomme plusieurs dizaines d'ampères, le solénoïde fait déjà office de relais. Ce solénoïde, alimenté par un contacteur électrique au tableau de bord, en consomme beaucoup moins... pour certains, c'est encore trop, d'où un relais... ça limite les risques...
ça, c'est sur la MGB.
Pour le cas de la MGA, pas de contacteur électrique au tableau de bord.
Une tirette mécanique agit sur un relais "mécanique" bien dimensionné qui alimente un démarreur...
Hi-torque ou pas...
Donc, pas besoin de relais électrique... si on conserve la tirette !
mgdriver a écrit :Oké JMAU, donc je dois conclure que tous ceux qui ont montés un relais ont viré la tirette...JMAU a écrit :Un relais est une interface électrique qui permet de séparer le courant de commande du courant de puissance.
Dans le cas du démarreur qui consomme plusieurs dizaines d'ampères, le solénoïde fait déjà office de relais. Ce solénoïde, alimenté par un contacteur électrique au tableau de bord, en consomme beaucoup moins... pour certains, c'est encore trop, d'où un relais... ça limite les risques...
ça, c'est sur la MGB.Oui mais si j' ai bien compris tu as mis un 1800 de MGB ...
Pour le cas de la MGA, pas de contacteur électrique au tableau de bord.
Une tirette mécanique agit sur un relais "mécanique" bien dimensionné qui alimente un démarreur...
Hi-torque ou pas... ça , c' est à l' origine ...mais déja avant le Hi-torque , j' avais mis un contacteur électique à clé et j' étais passé via un relais de mon stock pour un guindeau électrique et c' est lui que j' avais finalement retiré pour partir à Thonon et que d' un coup , plus moyen de démarrer ... j' arrêtais la voiture après dans le sens de la pente pour ne pas à avoir à pousser
Donc, pas besoin de relais électrique... si on conserve la tirette !dans le compartiment moteur à droite ( au dessus du démarreur ) tu dois voir la gaine de la tirette qui aboutit à un relais mécanique avec si mes souvenirs sont bons un fil 8carré qui va au démarreur et l' autre alimenté à un + batterie ...
Album MGMerci JMAUJMAU a écrit :On peut mettre un 1800 et garder la tirette mécanique.
On peut avoir un 1800, un contacteur électrique au tableau de bord qui alimente le solénoïde et pas de relais ... (ma B de 68)...
On peut avoir une MGA (de loin) et tout changer à l'intérieur...
et mettre des relais qui alimentent des relais......
La mienne : commandé pas la tirette, le contacteur mécanique alimente, depuis la batterie, le Hi-orque en puissance via le solénoïde interne : un seul fil (commande et puissance).
Album MG Ce que tu montres est un 3 paliers.Moteur MGB, 5 paliers. Je crois savoir que ce tube sert pour le drainage du palier principal arrière.
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