Ces affreux butoirs me font penser à une grosse paire de gants de boxe !!!!! On retrouve ces mêmes butoirs sur les Triumph de cette époque. En ont-ils vendus beaucoup de B avec ces appendices ? Heureusement que ce sont des pièces facilement remplaçables. Pour ma part, je n'en connais qu'une seule ai...

Merci à vous pour toutes ces précisions, c'est balaise !

C'est bien avant 75 puisque la mienne est parée de ces évolutions et date d'avril 72.

Pouvez vous me renseigner sur les dates de mise en application des évolutions suivantes :
1 - Remplacement des feux arrière par les plus volumineux.
2 - Ajout des 2 feux de recul.
3 - Remplacement des sabots de pare-chocs par ceux avec garniture caoutchouc.

Excuses, adresse éronèe, voici la bonne.
http://club.fiat500.free.fr/nov43/page2.htm

Pour plus de renseignements sur les nouvelles immat. et plaques tu peux consulter, entre autres, le site suivant
http://club.fiat500.free.fr/nov43/page2.htm[/color]

Ce que dit Renou " les agraffes à faire sauter, retirer le couvercle et le tour est joué" n'est pas si simple que cela car : le boîtier SMITH descend dans l'habitacle, derrière la console centrale ; Pour l'extraire il faut soulever le boîtier à la verticale afin de pouvoir oter son couverc...

Je suis à 80 km de chez toi, j'habite Hazebrouck.
J'ai déjà emmené plusieurs fois la MG sur cette côte : Boulogne, Wimmereux, Calais, mais sort plus facilement sur le Dunkerquois qui se situe à 45 km de chez moi.

Au plaisir de te rencontrer.

Avant de remplacer la centrale clignotante, il est bon de vérifier l'ensemble des connexions. Eventuellement, nettoyer chacune des 3 cosses de la centrale et les réinsérer.
Avec un peu de chance... car l'humidité cause souvent des mauvais contacts.

Cette question ne prête pas à sourire, effectivement, j'ai rencontré le même dilemme lors du remontage de ma B.
Heureusement que l'on trouve ici de nombreux spécialiste prêt à venir en aide aux débutants que nous sommes.
Merci à eux.

J'ai moi aussi cherché où ce contacteur pouvait bien être connecté ; Aucun voyant, aucun buzeur ne sont apparents !
L'hypothèse qu'il soit relié au contacteur me semble possible.

Précision supplémentaire :
J'ai découvert ce contacteur dans l'assise du siège passager de ma B (modèle US de 1972) équipée de 2 ceintures à enrouleurs.

C'est un contacteur qui est inséré dans la mousse du siège afin de détecter la présence d'un passager !
Il devait être, à l'origine, utilisé pour le contrôle du bouclage de la ceinture de sécurité.
J'ai supprimé celui-ci lors de la restauration de mes sièges.