On trouve des Hard Tops pour TD également : https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/td.png Album MG https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/summer5~0.jpg Album MG Dont certains incluant le pare-brise ce qui est idéal pour transformer l'auto en GT (ça existe pour frogeye ce syst...

Comme quoi, chacun a une approche différente. Moi c'est sans toit en principe, même sous pluie mais comme je voudrais un peu évoluer dans ma pratique, le hard-top apparaît comme la solution. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/TR4-coupe_-_Dove-Vernon-Brannon.jpg Album MG https://www2....

La TC est une vraie avant-guerre, la TD une avant guerre modernisée tout en gardant le style sans trop dénaturer, même si la TC est à l'évidence plus fine.Aux échos que j'ai eu avant d'acheter la TD, elle est plus polyvalente par la tenue de route et la conduite à gauche. C'est un joli jouet agréab...

Ce HT devenant de ces faits très rapidement insupportable sur long trajet, il m' a quitté à mon grand soulagement et sans aucun regret. Conclusion; un roadster/convertible avec toile ou une SIMCA 1000?, telle est la question? :) Merci beaucoup de votre retour d'expérience. La question se poserait d...

Je suis un peu étonné de constater que les hard tops de spridget, en tous cas les derniers modèles n'épousent pas la forme en décrochement entre les, ailes et le masque AR. La conséquence est que ces hard tops semblent toujours un peu disharmonieux. Qu'en pensez-vous ? https://www2.mgcontact.eu/pict...

une TC très modifiée, c’est encore autre chose … Oui c'est la raison pour laquelle je posais une question sur les compresseurs sur un autre fil ! Caroll SHelby, lui-même. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/5F008FA8-071F-4599-AD9B-6F8F0FFC696B.jpeg Album MG Et en même temps, je ne su...

Orque a écrit :saby a raison, et les 80 km/h pour une TC, c'est déjà hyper bien. Après, faut avoir le cœur bien accroché ...

D'accord, donc une voiture dangereuse pour une utilisation courante selon vous.

Il vous faut savoir qu'à partir de la TD, ce n'est plus la MG qui vous conduis. Avant, c'est elle qui suis la route, pas vous .... Faut aimer. Vous avez déjà rouler une TC, c'est si catastrophique que ça ? il y a certainement un ravin, pas un gouffre, entre une TC et une TF, il faut, certainement, ...

Voici une belle Frogeye qui semble avoir reçu quelques touches de modernité: https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_20221008_151852.jpg Album MG Intréressante, d'autres photos ? En ce qui me concerne, j'aime l'idée d'une frogeye très dépouillée façon belles journées du sud : http...

Bonjour , pour ce qui concerne la plaque AR du moteur Midget 1275 , j'ai opté pour une plaque en ALUMINIUM achetée en UK ( MED ...) . J'attends le retour de rectification du moteur ( c'est long !!!) AH spares a une gamme intéressante . En fait mon auto est une Frogeye . Il y a quelques pièces ident...

Bonjour, depuis quelques temps j'ai envie de changer ma MGA (pas électrique ) vente ou échange que j'ai depuis 2004 pour une TA ou une TC entre temps j'ai eu une B et une TD . certains MG'istes mon dit tu vas le regretter qu'en pensent les processeurs de TA ou TC sachant que j'ai eu un salmson VAL3...

... "petite info" . "Peter MAY" dont vous m'avez envoyé l'adresse , n'a pas été très magnanime avec moi : réponse négative , puis aucune réponse pour , ensuite , finir par m'envoyer le "postage = 50% du prix de la pièce " !!! bof !!! Avez-vous essayé "AH SPARES&qu...

TheLastMohican a écrit :Avec un moteur Ford

Envoyé de mon SM-X200 en utilisant Tapatalk

Et on arrive à faire immatriculer une auto avec un moteur totalement différent ?

Le boudin du tableau de bord. Il parait en effet un peu plus proéminent. Mais comme les autres sont plaqués, ceci l'explique. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_5973_6.jpg Album MG https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/s-l1600_282029.jpg Album MG Oui, je crois qu...

Savez-vous. facile, rien n’est facile mais tout est faisable. la conversion se fait avec une direction à crémaillère ou bien un boîtier de Volkswagen coccinelle. tout cela doit bien déprécier la valeur de la bagnole Oui donc cette conversion est plus difficile que sur des modèles ultérieurs prévus ...

https://www.lesanciennes.com/annonce/mg ... %20Tc&rt=o

Savez-vous si ce genre de modification est prévue et facile comme sur les voitures RHD ultérieures ?
Sur cette auto précisémment, le tableau de bord n'est-il pas un peu trop profond ?

Ah oui, ça c'est du matériel qui est tout de suite plus rassurant !

ses compressions il est préférable de diminuer le taux de compression, la sur alimentation engendre des phénomènes de détonation incontrôlée, néfaste … sur les bagnoles «moderne» il y a des détecteurs de cliquetis qui gèrent l’ECU. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/32432424-F692-4E...

Bonjour à tous, Voilà, j'étais déjà sur le forum mais impossible de retrouver mes identifiants. J'ai bien lu le problème des doubles comptes mais j'ai du en refaire un autre. En terme d'anciennes en général et de MG en particulier, j'ai des goûts très variés avec une préférence marquée pour l'anglai...

Merci de vos infos @Saby et @Orque. J'en déduis qu'un XPAG avec un compresseur doit avoir ses compressions d'origine. Ce qui est un indicateur de la santé du moteur.

aimegb a écrit :Bonjour et bienvenue.
Une petite présentation sur le forum est un plus dans la convivialité qui nous anime.
Ce n'est aucunement une obligation ,
juste '' une autre chose'' qui est en pratique ici...

En fait, je suis un revenant et je crois bien que JCR57 était bien mon pseudo.

Bonjour,

Est-ce quelqu'un a une expérience en matière de surpercharger avec le XPAG. Supporte t'il la contrainte ? De combien est l'augmentation du puissance ? Par exemple le compresseur Shorrock sur TC.