Ah non.....

Salut Vincent et bienvenue !

Bon courage pour ton futur chantier.

Bonjour, oui cela veut dire que la voiture a déjà fait un JDC et donc que l'élastomère d'origine a été changé pour un MLS.

Si c'est au moins la 2ème fois ça vaudrait le coup de faire contrôler la culasse.

Bienvenue ! Pour la bonne affaire tu le sauras quand tu auras parcouru quelques milliers de kms à son volant en toute quiétude.

L'essentiel, pour l'instant, est qu'elle te plaise et que tu l'apprécies.

Bonne route.

Pour nos Elise on les trouve ici : https://www.elise-shop.com/82°88°-the ... -p-76.html

Bienvenue et bravo pour ton choix.

Joueur mais pas trop car ce ne sont pas des voitures sportives, des petits roadsters de balade dynamique tout au plus et c'est suffisant pour avoir la banane à son volant.

Sympa ! La même mais sur une route bordée d'arbres jaunissants dans le soleil levant ou couchant...

Jidé de Grasse a écrit : ↑05 nov. 2023, 14:39 ils font des Alpines chez Lotus maintenant ?

Autant que des DS, Alfa Roméo ou Picanto chez MG...

Région découverte en Avril dernier lors d'une sortie avec le Club Lotus mais 2 jours c'était bien trop court pour en faire le tour alors on a hâte d'y retourner....

Je pense que tu devrais chercher des réponses à tes questions sur les forums Rover plutôt que MG (tu tapes débitmètre en anglais sur un forum anglais Rover, forte chance que tu ne sois pas le seul à rencontrer des soucis avec cette motorisation). Ton bloc a équipé beaucoup plus de Rover 45 et 25 que...

Il prépare tout en douce et veut être sur que la troupe de strip tease sera dispo...

On sait au moins déjà qu'il ne viendra pas en MG TF... Inennapu le traitre....

Dommage que tu ne regardes jamais sous ta voiture car, si ce sont juste les rotules ou l'agrafe de blocage c'est vite changé.

Rien de neuf, comme sur une Lotus Rover, vérifier d'abord la tringlerie sous la boîte et l'état des bagues plastiques. Ensuite on cherchera ailleurs...

Avantage : pas de fond plat à tomber pour regarder !

Un joint renforcé MLS à une languette rigide qui ressort du plan de joint sous le T de connexion des durites de refroidissement derrière le bloc (là ou les 2 sondes de temp sont connectées). En passant la main on le sent. Problème : Tous les joints MLS n'ont pas cette languette d'identification.

N'importe quel dégraissant ménager fera l'affaire. Perso c'est Chanteclair avec une microfibre, rien n'y résiste. A ne pas utiliser sur surface chaude ou au soleil évidemment. J'évite les produits pour les plastiques, ils coutent une fortune, font briller mais ne nettoient rien du tout et encapsulen...

Si tes sphères sont d'origine tu peux toutes les changer. Elle vont maintenant claquer une par une, tu auras fini d'en changer une qu'il faudra changer l'autre etc... Rouler avec une MG F par terre pendant 2 ans revient à faire encaissé tous les chocs au châssis. Certains puits de suspensions finiss...

Pas trouvé la JX par contre j'ai la Attwood Turbo 3000 ! Elle a l'air super mais si ça manque un peu de place à l'arrière... :party: https://www.h2r-equipements.com/6813-medium_default/attwood-turbo-3000.jpg https://www.h2r-equipements.com/ventilation-et-insonorisation-cale-moteur-bateau/2727-attwoo...

Salut Franck, mon modèle est la TF 135 je ne suis pas sur qu'il y est un échangeur je vérifierai avec le manuel d'atelier, après je me lancerai bien tout seul la problématique c'est de sortir le train arrière ou peut on le faire sans le démonter. Et a minima faire vérifier la culasse qu'en pense tu...

Fredliege a écrit : ↑06 sept. 2023, 23:45 que faire avec ce support de filtre à essence une fois la boite d'origine enlevée?

Salut et bienvenue.

Réponse : le laisser tout simplement car, si il est bien contigu, il n'est pas tenu par la boite d'origine.

Un problème de ralenti c'est quand la voiture démarre mais ne tient pas son ralenti. Là tu me dis que tu n'as plus d'allumage donc ça n'a rien à voir avec le ralenti. Si tu es paumé, imagine pour moi qui n'a pas la voiture sous la main....

Le ralenti est géré par l'IACV et non par le papillon.

4,70m de long, 2m de large, 2 tonnes et 134 ans d'évolution automobile pour conclure avec .... "les flèches derrière c'est chouette" ! Tronches de premiers de la classe, rillettes sous les bras (merci Coluche).... quand un VRP de chez Danone te vend une bagnole ça donne des moments incroya...

J'aurais également dû approfondir les défauts de fiabilité a priori, j'aurais eu les arguments pour mieux négocier. Propos d'une personne sage. L'achat d'occasion demande plus de curiosité que l'achat du neuf. Quand on voit ce que des vendeurs arrivent à refourguer en bouses neuves (la 208 de mon f...

J'ai fait révisé des hydragas sur ma F wedgewood par le garage Lacoste à Lescar (ex concession MG Rover dans le 64) il y a 3 ans de ça. Cette révision consiste d'abord à vérifier l'étanchéité du système sur pont (le mécano ne va pas s'amuser à injecter du liquide pour repeindre son garage), mettre l...

Salut MGecho Je pense que tu mélanges entretien et révision, légalement deux choses différentes. Ce que tu décris correspond à une simple opération de maintenance, l'entretien périodique. Une révision mécanique est un processus plus approfondi avec changement des éléments vétustes ou défectueux. Ad...