sur les mgb il y a au moins deux modèles de contacteur à clé, le modèle au tableau de bord et le modèle sur l'antivol neiman sur la colonne de direction. si le barillet fonctionne bien le problème peut venir de la partie électrique du contacteur, cette partie est composé de petits plot en cuivre mis...

dans le Sud-Est

"bleu", 25°

à mon avis vous ne pouvez pas installer un embrayage pour un volant moteur de 203mm sur un volant moteur de 184mm, mais pour en être vraiment sur, il faut essayer, peut être que les trous de fixation du mécanisme sont au même endroit. le mécanisme de 8" est plus épais que le 7¼" d'aprés le...

"Si Saby confirme que le "rabottage..." il est sûrement possible de rectifier une culasse de 2mm, mais au préalable il faut calculer, à partir des caractéristiques de la chambre de combustion et des pistons ce que ça va donner comme taux de compression. pour mon moteur j'avais utilisé...

"je n'ai pas trouvé..."

d'aprés Doug Jackson de mgbmga le creux des pistons pour 8.7 de compression mesurerait environ 6cc, celui pour les pistons de 8 de compression 16cc

http://www.mgbmga.com/tech/mgb10.htm

"que penser de cornet comme ceux la..."

ils ne doivent plus être trés efficace

efficacité des diverses forme de "cornets" par David Wizard
Album MG

"Savez vous ou trouver..."

j'ai acheté ceux que j'utilise sur mes carburateurs chez Rimmerbros

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RB7101

"Du coup,..."

pour savoir si la différence dans les compressions provient des segments ou bien des soupapes, avant de prendre les compressions vous injectez un peu d'huile (moteur) dans les cylindres

absolument

lorsque on en arrive à la recherche de la puissance d'un moteur par la "résonance", la forme des cornets à son importance, sur un moteur de mgb, standard, ce n'est pas trop grave. à proscrire les cornets avec grillage http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/m20_detail11_450.jpg A...

le stub stack ou ram air ou cornet participe de la contraction de l'air à l'entrée du carburateur, sans stub stack le courant d'air à l'entrée du carburateur crée des remous, préjudiciable à son bon écoulement, les stub stack les plus efficace sont les modèle elliptique. d'origine les filtres à air ...

pour des raisons diverses, bloc hors cote, réalésage en 1950 cc ou pour un meilleur rendement avec par exemple des pistons forgé, il est possible d'utiliser des "cylinder liner", ce sont des chemises en fonte centrifuge de trés bonne qualité, qui sont enfoncé à force dans le bloc, le bloc ...

des filtres à air spéciaux, genre K&N, doivent mesurer au minimum 50mm d'épaisseur et pour que le système fonctionne correctement il faut installer des stub stack à l'entré des carburateurs

Album MG

la fonte utilisé par les Anglais pour leur mg est désigné selon le British Standard (BS) 1452-17
les culasses qui se fissurent ce n'est pas rare

Album MG

le "grattage" des conduits de culasse est une opération assez délicate, les professionnel par expérience et parce qu'il vérifie leur travail avec un flow bench savent ou il faut gratter, lorsque on ne sait pas il faut gratter pour agrandir les conduits et casser toute les formes résultant ...

dans le Sud-Est

"bleu", 25°

la pression de compression pour un moteur "haute compression" est de160 lb./sq.in. (11.25 kg/cm²) la pression de compression pour un moteur "basse compression" est de130 lb./sq.in. (9.15 kg/cm²) l'étanchéité des cylindres #3 et #4 est donc un peu faible, cela peut également prove...

je ne suis pas un professionnel.
j'ai décidé de limiter mes interventions stricto sensu aux sujets boulons/rondelles/météo, les autres interventions reste, pour moi, bien trop dangereuse

aprés avoir installé des pistons plat et avoir modifié la chambre de combustion, il est possible de calculer le nouveau taux de compression, j'ai passé la formule du calcul sur ce forum il y a quelque temps, si le taux de compression ne convient pas, il faut en déterminer celui qui convient à partir...

pour les petons, cocomat

http://www.cocomats.com/faqs.htm

l'arbre à cames d'origine le plus utilisé procure environ 257° d'ouverture, les arbres à cames "fast road" donne environ 276/286° d'ouverture, mais les caractéristiques des culasse standard, forme des conduits, soupapes, forme de la chambre, ne permettent pas d'en exploité le potentiel

le montage de pistons d'origine "haute compression" (8.7:1) et d'un arbre à cames standard devrait ramener la puissance du moteur à la normale

"En quoi la culasse est-elle différente?" la culasse n'est pas différente, habituellement les moteurs dépollué sont équipé de culasse 12H4736 (CAM-1106 pour les USA) avec des soupapes de 1.34" à l'échappement et 1.56" à l'admission avec leur chambre de combustion de 38cc et les p...

"...le moteur est d'avant 49 a mon avis l'embrayage est un 7/4 est il possible ..." le numéro du moteur XPAG est différent selon qu'il s'agit d'un embrayage 7¼" ou bien 8", XPAG/TD pour le premier, XPAG/TD2 (après #9408) pour le dernier l'embrayage de 8" est plus épais que l...

" les 2, mon capitaine..."

ce n'est pas bon signe, sans doute pouvez vous démonter la poulie et examiner l'état du vilebrequin, la présence de la clavette, l'état de la poulie.