Remplacement du calorstat (j’ai mis un 84 degrés)

Je règle le départ du ventilateur auxiliaire aux alentours de 85 degrés.

et ça chauffe quand même ???
Ou c'est la sonde qui est (toujours) foireuse...

L’aiguille de température montre très vite vers le hot même avec la vanne de chauffage ouverte. En roulant ? (Pas de bruit suspect coté bielle?) j’ai mis un 84 degrés. Il y avait un 72 degrés Ce n'est pas en augmentant la température d'ouverture du circuit de refroidissement que la température va b...

Il faut que le piston de l'amortisseur soit toujours dans l'huile.
Album MG
Pour Les HIF c'est pareil.
Si tu en mets trop, ça partira...

LA 15w40

C'est bon...

pour savoir

C'est normalement marqué "dessus" (derrière).
Album MG

Alors pas assez riche ? ou débit de la pompe à essence insuffisant ?

C'est enregistré !

Bonjour
Des HIF38 ?
Est-ce qu'elle s'étouffe en accélérant avec le starter ?

Je n'ai pas...

Yapuka

Va pour Lundi !
Bises

J-30 Un appel de fond est parti... surveillez vos mails. Je rappelle qu'il y a eu une annulation... un équipage candidat? Pour les candidats à la journée... - Tery47 - Thierry et .......... - (MG TD 1953) pour une journée hors hébergement à définir - MGecho - Corinne & Arnaud - (MG TF Vintage) ...

Ouvrir ou fermé... Ce qui fait vraiment la différence dans l'habitacle (GT surtout). c'est le ventilateur de chauffage...

Donc sur la mienne, c'est à toujours moitié ouvert.

@Jean-Pascal La butée d'embrayage (à billes) est à changer. A condition d'être bien centré sur l'embrayage... http://www.mgb-stuff.org.uk/v8rb.htm (il existe pour certains modèles un "tube de centrage". Celui en graphique (de bonne qualité...) fait le job ... John Twist from University Mot...

je pense que les 25cl y sont (la bouteille fait 1,5L).

Je pense qu'ils n'y sont pas, et de loin..
Mais je n'ai ni mesuré, ni pesé...

Salut

https://www.service-public.fr/particuli ... oits/F1360

Le circuit de chauffage ouvert, quand je mettais la ventilation du bloc chauffage, la température redescendait a la normale.

Ce qui prouve bien que le chauffage intérieur + ventilation est un excellent appoint du circuit de refroidissement...

Pas de rondelles si écrous en laiton.
Des rondelles élastique "grower" si acier.

Comment mesurez vous précisément le niveau d’huile de la boîte ? J’ai versé à peu près au pifometre selon les spécifications notices.

MGB de 67... ?
Tu as versé où ?

viewtopic.php?t=5143

J’ai vu qu’à la jonction collecteur et tube echappement , sur un des tubes , un écrou est parti et le tube baille de ce côté . Je pense que le bruit vient de la Vu d'en haut , difficile de voir les écrous... Je pense que ça ne peur pas bailler avec un seul écrou manquant. De plus, l'écrou ne s'est ...

Tu plonges la durite d'arrivée d'essence à la rampe des carburateurs dans une bouteille en plastique vide (bien tenue); tu mets le contact pendant 30 secondes et tu mesures/pèses la quantité d'essence (mini : 1/4 litre = 200 gr). https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/IMG_0568.jpeg Album...

Bonjour

je vais

Avant, il faudrait vérifier que ça vient bien de la pompe : un test de débit juste avant les carburateurs?
Sur une B : 0,5 L /min = normal.

Quand le moteur tourne, la pompe à eau fait circuler l'eau dans le radiateur refroidit par le ventilateur. Ce qui limite la température de la culasse. Le thermostat régule. Quand tout s'arrête, l'eau ne circule plus, la chaleur accumulée dans le moteur n'est plus évacuée par le circuit d'eau. La tem...

Oui. D'autant qu'un moteur en bon état (neuf...) en fonctionnement normal, avec un refroidissement efficace, atteint quand même, sans thermostat, au moins 70°C... Pose la main sur la culasse... tu seras vite fixé ! Avec un thermostat à 82°C (moteur chaud au ralenti): https://www2.mgcontact.eu/pictur...

Bonsoir Elle roule... Mais température d'eau stable et cohérente, 90°F (32°C) à 80/90 km/h, montée vers 120/160 (49°C/ 71°C ) aux arrêts, et chute à 90 dès que le roulage était régulier sur plat à 80 km/h. Ces températures sont beaucoup trop basses. Soit ta jauge est fausse, soit ton moteur va souff...

plus de 5mm

Tant que les têtes de bielle ne barbotent pas dans l'huile, il n'y a aucun risque.
Le niveau MAX est environ à 2,5 cm du bord inférieur du chapeau des têtes de bielle. Il reste de la marge.
En sachant que quand le moteur tourne et que la pompe aspire, le niveau descend de quelque mm.

Au vu de la vidéo:
- ça sort un peu par le bouchon du vase d'expansion..
- mais surtout par en bas... grosse fuite sur la boite inférieure ?

boum plus de pompe à essence.

Contact mis, quelques petits rapides coups sur la pompe suffisent parfois pour la réveiller !