trop pauvre en air

ou trop riche en essence, le moteur se noie. personnellement je tire le starter, le moteur démarre très facilement et je repousse le starter, je tient le moteur légèrement accéléré avec la pédale pendant vingt/trente seconde et puis c’est bon.
mais j’habite en Provence …

quel quantité

il faut mettre de l’huile pratiquement jusque au haut du tube, le trop s’évacuera tout seul.

les années 1940
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le tarif

au tarif syndical du sellier, activité honorable si il en est, il est peut être préférable d’acheter des panneaux neuf. peut être …
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ça change quoi

c’est censé diminuer la sonorité de l’échappement, mais tellement peu …

le Solex
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avant la panne dix secondes avant d’être mort, il était vivant :-) le contacteur des clignotants est munis d’un système de retour pneumatique, oui pneumatique, pour le «réparer» il faut un certain talent … si un des fils, habituellement il y en a trois, brandouille (agiter en tous sens) ça peut ne p...

electronic tout porte à croire que l’installation n’est pas d’origine, le contacteur des clignotants, d’origine, est un accessoires très spécial, mais il est possible que ce contacteur est également été changé. apparemment, comme vous l’indiquez, le problème se limite à un faux contact, facilement r...

la Sud-Aviation S.E. 210 "Caravelle", 1956
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L. Bandini, Monza, 1964
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toujours

bien sûr, en tout cas dans un pays où la compétition mécanique est un culte.
https://www.youtube.com/watch?v=Wygf4lmvlTo

1970
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G. Auerbacher / H. Hahn, Spa 1969, ils finiront 3ème !!
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les feux stop fonctionnent cela indique que les ampoules ne sont pas grillées, si la bagnole est équipée du sytème d’origine cela voudrait dire que le basculement électromécanique ne fonctionne pas. une solution à pas cher consisterait à pulvériser du nettoyant sur les contacts à l’intérieur du «rel...

MG tf de 1954 d’origine les feux de stop sont couplé avec les clignotants, c’est la même ampoule, le tout est commandé par un boîtier électromécanique complexe. les sources de panne sont nombreuses, si le montage n’est pas d’origine il faut comprendre comment la modification a été faite. https://www...

en ce cas vous démontez l’écrou à gauche sur la photographie et vous desserrer la vis de banjo à droite. vous introduisez l’huile par le trou du raccord libéré
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G. Hill, Lotus 49B, Monaco,1969.
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