Dinosaure a écrit :55 litres ? Je n'ai jamais réussi à mettre ça dans la mienne...
Euh... pour le kilométrage effectué, tu es sûr de ne pas être en Miles ?

Oui je suis en miles et parcouru 365miles si je me trompe pas cela fait 587kms.

" Fait mes 95 litres d'essence, j'ai attendu la panne seche et noté 587kms." ....95 litres...moi je veux bien, mais le réservoir d'une MGB fait 54 litres et, si vous l'avez remplacé pour le réservoir Special Touring plus accueillant de chez MOSS, il pousse à 58,8 l .... Si vous avez "...

Conso d'huile = moteur avec de l'usure Certainement car test compression a 8,5. allumage mal réglé. Cet un allumage electronique. Et je ne suis pas capable de vous dire si le calage de l'avance est correcte. La synchro entre les deux carburateur est elle bonne? Oui avec un depressiometre a bulle. Q...

Bonjour à tous, Apparemment, j'ai un moteur haute compression su ma B de fin 64. Après nettoyage des carbus J'ai fais les reglages de richesse. Les couleurs des electrodes sont pratiquements bonne. J'ai fais cet été 587kms avec ce reglage. Et j'ai consommer 95 litres d'essence. =16litres au 100 Et t...

Bonjour Ceci est mon dernier post sur mon sujet. Vu la complexité de la zone. J'ai rien entrepris, juste mis une petite cale transparente en bas entre le carré de la tige et son support. Et sa ne bouge plus. Le jour ou je changerai (et j'espère jamais) le par brise. Je changerai cette tige avec du n...

Ok
Merci saby

Hello Merci pour les retours. tous les avis sont bons à prendre. J'avais fais une recherche mais pas avec les bons mots clefs. Pour mon problème, si le hauban ne peux être enlevé (car mk1) , il est peut-être possible de supprimer les rivets de la platine du haut ? Et mettre mon contre écrou sur le h...

Bonjour à tous, sur une mgb de 64, je voudrais mettre un contre ecrou sur la tige métallique du retro venant sous le support retro fixer sur le cadre haut du pare brise. Je voudrais mettre un contre écrou car le carré en bas de la tige est un peu usé et donne du jeu et donc le retro bouge. J'ai débo...

Bon et bien, differents petits problèmes régler sur mes carbus. _ Cable starter devenu plus facile à tirer, j'ai viré un ressort sur trois, certainement un mauvais montage ancien proprio. Régler aussi sa course _ réglage du ralentit accélérer pour avoir 1cm de course au tableau de bord. _ changement...

Oui c'est cette vis (ralenti accéléré) que je règle pour la course du starter Cette vis ne règle pas la course du starter, mais ouvre un peu plus le papillon (accélère le ralenti) dès que l'on tire un peu sur le starter. C'est quand on "tire" complètement le starter que l'on fait descendr...

Les 2 seules vis sont celle de ralenti et celle du ralenti accéléré (qui est commandée le starter par l'intermédiaire d'une came)

Oui c'est cette vis (ralenti accéléré) que je règle pour la course du starter
Mais peut être qu'elle sert a autre chose, mais je vois pas a quoi d'autre

JMAU a écrit :

Et démarre mieux au démarrage à froid et à chaud.

Avec ou sans starter?
Sans starter

les jets descendent bien d'un bon cm

Pas trop de jeu dans le câble?
Je vais resserrer un poil plus le cable pour voir et dévisser les vis de fin de course du starter pour que les jets aille plus loin.

A part la "tête" de tes durites, vu l'angle anormal qu'elles font avec le JET, il doit y avoir une inversion entre le carbu avant et le carbu arrière... Si commande des 2 JETS (avant et arrière différents !), vérifie le n° de tes carburateurs N° 18 : AUD9141A et AUD9142A . https://www.mos...

JMAU a écrit :

je m'arrête sur une bretelle de sortie et hop je jette un oeil sur les bougies

Je rentre dans mon garage et j'attends que le moteur refroidisse......
Bon, à 500 m de chez moi , je peux être encore à 80...

quel importance qu'il refroidisse pour les bougies ?

Pour être au top de la réalité.
Je roule 10 kms a 90kms et je m'arrête sur une bretelle de sortie et hop je jette un oeil sur les bougies

ok nous avons du plaisir a rouler en mg mais quand même, 100kms pour des bougies

Je n'ai jamais su régler mes voitures avec ce truc! On peu approcher un réglage, mais le réglage routier est je trouve meilleur en tenant compte de la couleur des bougies. Avec le carburant sans plomb, il faut au moins 100km avant d'apprécier un changement de couleur. Sinon, le réglage se fait au r...

Et bien voila !
Il existe bien avec cette configuration.

J'ai rouler avec depuis 3 ans sans incendie ni fuite et sans collier.

Je vais essayer de trouvé la bonne référence. Mais c'est pas gagné vu qu'il n'y a pas de photos sur le site SU

Ok
donc la durite en habillé de métal est compatible avec mes embouts alors.

J'ai juste à prendre cette durite et je sert, tout simplement ?

J'ai fais une photo de la connexion du gicleur/durite caoutchouc noire et connexion cuve/durite Bizarre mais cela a l'aire d'origine https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/IMG_20200426_173758.jpg Album MG https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/IMG_20200426_173637~1.jpg Album ...

Bonjour
voici une photos des ressorts en bonne et du forme

Album MG

Le lien d'origine
http://volvo120.free.fr/Volvo120/page1/page9/page9.html

Une video en direct au coeur de la bête en pleine action !
https://youtu.be/gtSam0RgPl4?t=205

Pour le decalage de la tête entre les deux gicleurs. Je me souvient maintenant quand j'ai fait le nettoyage des carbu que l'une des aiguilles était fixée plus basse que l'autre. Et comme un con j'ai remis a raz comme l'autre mais je n'aurai pas du car maintenant je retrouve a monter plus haut la têt...

Une fois fait
Je regarderai la couleur du colortune au ralenti et a 1500 tours regulier