Désolé, je me suis mal exprimé: je voulais parler du "heat shield" supposé isoler les carbus de la chaleur du collecteur d'échappement, et pas de l'isolant sur la face inférieure du capot. En l'occurence ça ne change rien au problème, sauf si la voiture de BHA en est dépourvue...

Le vapor lock est bien sûr possible, mais je n'en ai jamais eu sur ma B, dont le pare-chaleur a pourtant perdu ses deux plaques isolantes depuis longtemps, même en montagne par 40°. Aucun des conducteurs de B que je connais ne m'en a jamais parlé. Personnellement je vérifierais d'abord le débit de l...

Mon numéro de carrosserie est fixé en avant du diaphragme, à l'intérieur de l'aile avant gauche, symétriquement par rapport à la plaque du numéro de série. C'est la position décrite par Clausager. Je n'ai pas trouvé le numéro de production. Il y a des variantes: voir http://www.mgb-stuff.org.uk/body...

*SMS* clair qu effectivement *SMS* bizarre surtout vu la production du véhicule à l'époque (à mon avis plusieurs voiture sortaient chaque semaine). Cela voudrai dire que la caisse a été changée quelques mois après... Bizarre effectivement Pas quelques mois après: en 1966, 22675 roadsters ont été pr...

Remarque additionnelle: l'écart entre le numéro BMHT et le numéro constaté est très proche dans les deux cas: 307 pour Spud50, 289 dans mon cas, à cinq mois d'écart. Le changement de caisse me semble encore plus improbable. Le moteur et la boîte de ma bagnole étaient d'origine (avant que je change l...

Même problème sur la mienne (GHN3L 81534, février 1966): numéro de caisse différent de celui du certificat BMHT: 77856 vs 78145. Il me semble très improbable que, en cas de changement de caisse, on ait trouvé aux USA une caisse produite le même mois que la caisse d'origine. Personnellement, compte t...

Pour soulever un côté de la voiture: sous un tube central; Pour soulever l'avant: sous la traverse avant (au milieu c'est mieux); Pour soulever l'arrière: sous le pont; Pour soulever une seule roue avant: sous un triangle de suspension; Pour soulever une seule roue arrière: sous une attache de resso...

drmj a écrit : Je donne un petit coup avant sur la pédale pour qu'ils freinent mieux...au second coup.

Purge incomplète?

Dinosaure a écrit :Attention aux fusibles qui ''paraissent'' bons... J'en ai fait l'expérience

... et au porte-fusibles: ça s'oxyde, ça coûte trois sous et en mettre un neuf me semble une précaution utile quand les problèmes de petites pannes électriques commencent. Après...

Avant de faire quoi que ce soit, si c'était pour moi (mais ça ne l'est pas) je commencerais par dégraisser soigneusement le moteur et ses dessous, y compris la surface supérieure de la traverse avant, et localiser les fuites: - vis de fixation et joint d'embase du cache-culbuteurs (joint silicone di...

Bonjour à tous, Bon eh bien pour moi c'est foutu. Rapatriement sanitaire jeudi matin, radio et visite au chirurgien orthopédiste hier: - une bonne nouvelle: le chirurgien thaï a fait un super boulot de reconstruction et de fixation des morceaux de mon fémur gauche; - une mauvaise nouvelle: il est ho...

Bonjour à tous, Bon eh bien pour moi c'est foutu. Rapatriement sanitaire jeudi matin, radio et visite au chirurgien orthopédiste hier: - une bonne nouvelle: le chirurgien thaï a fait un super boulot de reconstruction et de fixation des morceaux de mon fémur gauche; - une mauvaise nouvelle: il est ho...

Bonjour à tous, Bon, eh bien ma participation est compromise, mais ce n'est pas encore foutu et je m'accroche! Le 23 avril, un livreur très pressé en scooter m'a renversé. Mon fémur gauche, dans lequel il y avait un clou depuis 1967, a été bien amoché et, à cause de l'incompétence du médecin des urg...

Après vidange de la boîte et de l'overdrive et remplissage par la boîte, il manque de l'huile dans l'overdrive. C'est pour ça qu'on m'a dit il y a longtemps (je ne sais plus qui, mais c'était quelqu'un qui savait) de refaire le niveau après après avoir un petit peu roulé - pas besoin de faire des ki...

Il m'est arrivé la même chose après montage du système à bille: pression d'huile à plus de 100 psi à froid. Quelqu'un m'a dit à ce moment-là que le système à bille est utilisé dans les moteurs de Mini préparés, avec une tare beaucoup trop élevée pour une MGB standard. Sur la MGB il faut seulement vé...

Il y a deux modèles: 12H719 pour HS4 et 12H3607 pour HIF4. De mémoire ils diffèrent par le déport de la butée de la gaine du câble d'accélérateur par rapport à la plaque métallique emboutie. Celui qui traîne chez moi, dont je ne peux pas prendre une photo d'où je suis, est celui pour HIF - raison po...

Si tu n'es pas pressé je crois que j'en ai un, en assez bon état mais probablement sans les feuilles d'amiante, envoyé par erreur par Andy Jennings (j'ai des HS4). Je ne pourrai vérifier qu'à mon retour en France en mai, si tu peux attendre jusque là...

Pour ma part il y a deux ans j'ai trouvé l'extrémité du câble de masse de la batterie, côté caisse, encombrée de vert-de-gris qui enrobait les fils de cuivre sur quelques centimètres, le tout masqué par la gaine du câble. Toute l'électricité marchait encore, mais le démarreur était devenu faiblard, ...

Doublon

JMAU a écrit :Chapeau !!

En passant j'ai lu quelque part - je ne sais plus quand, ni où - que les intruments Jaeger des MGA et premières MGB étaient fabriqués en Angleterre chez Smiths, d'où, je suppose, le boîtier marqué Smiths.

En janvier, j'ai commandé au MGOC et reçu par DHL un kit d'amortisseurs avant Gaz, une capote et un kit poly pour le train avant. Contrairement à mon attente, je n'ai rien au d'autre à payer que le montant en euros ttc indiqué sur la page web du MGOC, plus le transport (30 £ pour une quinzaine de ki...

La qualité du caoutchouc dépend des arrivages, du même fournisseur indien au MGOC et chez Moss. J'ai bousillé deux diaphragmes (remplacés gracieusement) en les étirant à froid pour insérer les crochets dans les trous du cadre. Finalement ça se monte assez bien, sans trop d'efforts, en les chauffant ...

Quand il fait froid chauffer l'intérieur de la capote avec un sèche-cheveux pour détendre le vinyle ou l'everflex et achever la mise en place facilite les choses, et est même souvent indispensable pour ne pas avoir à forcer comme un malade. Toujours par temps froid, recapoter avant de laisser la voi...

Quand il fait froid chauffer l'intérieur de la capote avec un sèche-cheveux pour détendre le vinyle ou l'everflex et achever la mise en place facilite les choses, et est même souvent indispensable pour ne pas avoir à forcer comme un malade. Toujours par temps froid, recapoter avant de laisser la voi...

Encore un p'tit tuto:
Album MG
Conforme (je suppose) aux sièges de maddox05, qui contrairement aux sièges de MK1 n'ont pas de feutre entre la mousse et la housse (MGB 1979).